Podejrzewam przebicie jeszcze na wiązce od lambdy ewentualnie walnięte świeczki.
Co do samej lambdy, po wstawieniu nowego katalizatora i lambdy samochód był sprawdzany komputerowo - lambda ma prawidłowe napięcie, wartości są takie jakie są przewidziane dla oryginalnej sondy.
Kostki - jeszcze przed zimą wszystko co mogłem poodpinać to odpiąłem, wyczyściłem, zaizolowałem i złożyłem.
Filtr powietrza wraz z puszką, przepustnica, odma regularnie czyszczone.
Zdjąłem świece - dwie w miarę, reszta okopcona, szczególnie te idące do 2 i 3 cylindra, skrajne czyli 1 i 4 znacznie czystsze niż te środkowe.
Po czyszczeniu objawy te same, w okolicach 3000obr/min pojawia się błąd.
[ Dodano: Śro Cze 06, 2018 5:45 am ]
Problem może nie rozwiązany w cywilizowany sposób ale ... założony został emulator sondy za katem i wszystkie objawy jak ręką odjął - przestał szarpać, nie przerywa, pali tyle ile zwykle palił wreszcie nie pojawia się na zegarach check engine.
Przed założeniem emulatora wszedłem na kanał z tłumikarzem i oglądaliśmy tą sondę - najprawdopodobniej przez to, że poprzedni kat słabo katalizował albo wcale nawet przez to, że był popękany, sonda jest już trochę przypalona i za jakiś czas zdaję sobie sprawę, że będzie trzeba ją zmienić. Ale to za jakiś czas, na razie muszę się odkuć po wymianie kata i trochę nacieszyć bezawaryjną jazdą po ponad pół roku rozgryzania problemu 
|
no chyba ze się mylę ( w co wątpię )