Cześć,
temat skierowany głównie do osób, które wyjmowały poduszkę powietrzną kierowcy lub posiadają większą wiedzę, niż możliwa jest do wyciągnięcia z ASO. Czy w Punto Evo była montowana poduszka jednonabojowa (jedno wejście), jeśli samochód posiada dwa kable do poduszki powietrznej? Jakiś czas temu zapaliła mi się kontrolka poduszki powietrznej. Po sprawdzeniu na komputerze wykazało, że problem jest z poduszką kierowcy - niestety nie ma mam kodu błędu. Przy zdejmowaniu poduszki okazało się, że mam taką właśnie konfigurację - poduszka z jednym wejściem, dwa kabelki z kierownicy. Czy to normalne czy raczej ktoś przełożył poduszkę? Dodam, że przez kilka miesięcy kontrolka się nie paliła. Jutro będzie na to patrzył elektryk, ale chciałbym wiedzieć, czy muszę się szykować na kupno nowej, dwunabojowej poduszki, czy nie
Błędu nie udało się skasować... Prośba o pomoc co może być nie tak...
Winowajcą jednak była wtyczka wchodząca do centralki w środkowym tunelu. Wtyczka po prawej stronie... Dostać tam można się od drążka zmiany biegow. Podważyć troszkę, wyciągnąć mieszek do góry, wrzucić wsteczny i jest dostęp do wtyczek. Nie trzeba zdejmować osłon. Oczywiście wszystko robimy po wcześniejszym odpięciu aku. Wyglądało tam czysto ale po wyciągnięciu, " oczyszczeniu" i psiknięciu kontakt spray zmienił się opór poduszki ku mojemu zdziwieniu z 2.5 ohma na 3ohmy. Czyli w tej chwili poducha pasażera ma 2 ohmy a kierowcy 3 ohmy. Piszę dla osób, które spotkają się z tym problemem. Poduszka jak i taśma są oryginalne u mnie więc sam sobie odpowiem na pytanie. Tak były montowane poduszki z jedna wtyczka nawet gdy z kierownicy były 2 wtyczki (w zasadzie 3, ale jedna jest umiejscowiona w szczelinie). Mam nadzieję, że na jakiś czas zapomnę o świecącym airbagu...