Mam 1,7 TD i brakuje mi trochę mocy... Znaczy autko bardzo żwawo ciągnie ale mi jest małoooo

Na forum wyczytałem że ktoś ma wtryski od Ducato... Czym one sie różnią od normalnych w punicaku??

Zastanawiam się nad wymianą turbiny albo "podkręcenie" tej co mam teraz. Jest to w ogóle możliwe??
Na youtube widziałem jak komuś w TD ładowało turbo poza skale. Czy nie wydmucha mi uszczelek jak będzie większe turbo?
Jak ja zakładałem nowe zegary i z ciekawości z całej siły dmuchnąłem w wężyk od turbo to wskazówka ledwo się podniosła więc musi to być bardzo duże ciśnienie.

Bardzo proszę o odpowiedzi bo bardzo nurtują mnie te pytania...

tez mam ten silnik i czekam na efekty twoich pomysow moze byc to ciekawe . Ale malo jest tu ludzi z 1.7TD przynajmniej mi nieeodpowiedzial na moje pytania nikt .
Pozdrawiam i bede sledzil dalej z uwaga twoje poczynania

Ja też zadawałem pytania na forum i też zeroo odpowiedzi

Pierw muszę się dowiedzieć co mi da ta zmiana wtrysków i jakie koszty są z tym związane.. Boje sie że bardzo podniesie mi spalanie.

Co do turbiny to czytałem gdzieś, że w grę wchodzi tylko wymiana na inną, ponieważ w 1,7TD nie ma zaworu do regulacji (westergate czy jakoś tak). Nie wiem czy mam racje w tym co napisałem wyżej bo nie pamiętam jak to dokładnie było napisane.

Oczywiście mam plan też założyć IC (intercooler).

Myślałem nad splanowaniem głowicy chociażby o 1mm ale boje się że będzie bardzo duży stopień sprężania (już jest według książki 19:1)i mi silnik rozsadzi, a żeby tego uniknąć będę musiał wymienić tłoki itp. na elementy kute a to tanie nie jest.

Ogólnie to nie wiem ile to mnie wyniesie. Muszę zrobić dokładny plan ile potrzebuje kasy, jakie części i dopiero wtedy będę wiedział czy to mi sie opłaca.

Trochę mocy mógłbyś wyciągnąć z chiptunningu. W silnikach turbo zawsze daje to kilkuprocentowy wzrost mocy, bez ingerencji w mechanikę silnika. Kosztów chipowania dokładnie nie znam, ale profesjonalna podmiana programu silnika + sprawdzenie na hamowni wyjdzie ok. 1000zl

http://www.vtech.pl/v-tech/informacje/ceny-52-92.html Tam poczytałem i jeśli bym wybrał opcje Bese/Eco to wyniesie mnie to 1530,10zł + 25% zniżki za to że auto jest sprzed 2000 roku czyli około 1100zł+hamownia.
Będąc optymistą wychodzi na to że będę miał do 20% więcej momentu i mocy czyli około 85KM i 160Nm. Ja takim optymistą nie jestem i stawiam na około 80Km i 150mn maksymalnie.
Samemu to mogę sobie wypolerować kanały dolotowej wylotowe i też poczuje różnicę mocy(mało ale zawsze coś). Tylko jest taki problem, że będe musiał nie używać przez jakiś czas auta(jak robić to porządnie).


PS. Kiedyś jak jeszcze miałem malucha to splanowałem mu głowice -1,5mm i wypolerowałem kanały wylotowe i było czuć, że mocniejszy jest:P

PS2 (nie mylić z PlayStation2). Muszę się bardzo nad tym zastanowić. Jeśli miało by mnie to łącznie wynieść około 3k-4k to chyba sobie odpuszczę. To prawie 2x tyle co auto kosztowało... Jak kasę skombinuje to biorę sie za robotę i mam nadzieje, że moje marzenia się spełnią:P
Jeszcze w grę wchodzi SWAP:P Chciałbym mieć to co mam w dowodzie czyli 1,9 TDI:D:D:D

jak swap to przyjemnie było by znaleźć 1.9 JTD, zdaje się że do 150km moc tam dochodziła...

No ale wtedy będzie trzeba przerejestrować na JTD. Jak znajdę 1,9TDI to nie będę musiał przerejestrowywać autka.

witam ja posiadam punto 1.7TD robionego przez krakowska firme. Pod maska mam wtryski od BRAVO TD (100km), zwiekszone cisnienie doladowania, zwiekszone cisnienie wtrysku i usuniety zawor, no juz nie mowiac o stozku ktory ledwo sie miesci i ciekawej pompie paliwowej. moc moge sam usatawiac od 80 do 110km(wtedy tez moge ustawic spalanie) auta naprawde niezle idzie i jest bardzo czesto wielkie zaskoczenie kogos kto chce mnie wyprzedzic:)

Ile zapłaciłeś za te wszystkie przeróbki??

ja kupilem te auta z tymi przerobkami wiec nie mam pojecia ile to moze kosztowac nawet:)

A jak regulujesz moc autka??

[ Dodano: 30 Wrz 2007 21:54 ]
Poczytałem trochę o tuningu mechanicznym i doszedłem do wniosku, że :

a) Zwiększę ciśnienie doładowania poprzez: zamontowanie zaworu bleed valve. Zawór bleed valve wpina się w rurkę doprowadzającą powietrze pod ciśnieniem od turbosprężarki do regulatora doładowania. Działanie zaworu polega na wypuszczaniu do atmosfery części powietrza, co prowadzi do zmniejszenia ciśnienia sterującego regulatorem doładowania. W efekcie regulator wolniej przymyka przepustnicę ograniczającą dopływ spalin do łopatek turbosprężarki. Turbina szybciej się kręci i wytwarza większe ciśnienie doładowania.

OCZYWIŚCIE MUSZĘ DOKŁADNIE PRZEANALIZOWAĆ BUDOWĘ MOJEGO SILNIKA ORAZ TURBINY

b) Założę Intercooler. Jakiś mały ale zawsze troszkę mocy więcej.

c) Założę natrysk wody na Intercooler.

d) Zwiększę ciśnienie wtrysku paliwa. (Nie wiem jak ale muszę to zrobić)

I to narazie by było na tyle. Od przyszłego miesiąca zaczynam "gromadzenie gotówki" i jak juz trochę uzbieram to biorę sie za robotę.

To już lepiej załóż większy IC.

Nie ma sensu w tak małym samochodzie i tak słabym silniku montować WCta na IC.

Lepiej większe IC.

Narazie wstrzymałem sie z tym projektem. Dlaczego radzicie więsze IC zamiast natrysku wody?
Jak by zrobić coś w stylu spryskiwacza do szyb, ale z wylotem na IC a nie na szyby???

Ale po co sobie komplikować życie?

No może i też racja, ale jak będzie większe IC to będzie również wieksza turbo dziura, a tego chciał bym uniknąć.

kolego wtryski wsadz nie od ducato tylko np. marei tej 100km, pompe paliwa i turbine też powinny pasować. Intercolera ta turbina ci nie pociągnie bedziesz miał dużżżżżżżżżżżżą dziue.

mam ten sam problem co matpio. czyli zacząc od wtrysków??!!

wracam do projektu:D:D

mam pytanie:
-jakie doładowanie wytrzyma ten silnik bez ingerencji w jego wnętrze? (mam zawór MBC do regulowania ciśnienia i boje sie żeby nie przesadzić)

[ Dodano: 28 Gru 2007 14:37 ]
Jak pisałem- tak zrobiłem. Założyłem MBC (chciałem założyć ale sie okazało, ze jest zatkany i nie działa) Oddałem go do sklepu i z racji tego, że nie mieli takiego na wymianę oddali mi kasę.

Postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce:P

Przewód w który miałem się wpiąć MBC idzie od turbiny do zaworu, który odcina dopływ spalin i ogranicza doładowanie.
Zaryzykowałem i Zdjąłem ten przewód... normalnie turbo ładowało mi trochę ponad środkową kreskę na wskaźniku czyli jakieś 0,7 Bara, a po zdjęciu tego przewodu dmucha na poza skale (coś koło 1,2-1,3 bara).

Jeździłem tak około godziny i powiem wam, że wrażenia są niesamowite Przyspiesza o wieeeele szybciej od seryjnego. Na odludziu gdzie seryjnym puntem jechałem maksymalnie około 100km/h ten pojechał ponad 120km/h

Po tej ekscytującej jeździe stwierdziłem, że nie będę tak go męczyć. Jak kupie następne MBC wyreguluje żeby ładowało do czerwonego pola i nie więcej, a nie tak jak teraz- poza skale. Szkoda mi turbiny i całego silnika. To był ostatni taki hardcore`owy wyskok i już nie będę tak robić:P

Nawiasem mówiąc to jak by wsadzić większe wtryski, lepszą pompę paliwa i sportowy wydech to by była dopiero rakieta... (ale punciakowi GT i tak nie dorówna)

Pociągnie, pociągnie, kwestia dobrania odpowiedniego rozmiaru IC. Myślę że IC da mu dodatkowe kilka koni a laga zmniejszy MBC znacznie i będzie git.

ustawiasz do 1.0 bara na pompie delikatnie zwiekszasz dawke paliwa(taka sruba....pompy boscha wszystkie maja w tym samym miejscu-na srubokret z kontra na klucz 13....po wkrecenie o 1/4-1/2 obrotu bedzie troche przydymial ale czyms trza ta turbinke napedzac...trza po tym zabiegu skorygowac wolne obroty)1/4 obrotu wystarczyc powinna...no i regulujesz boostera przy pompie tak zeby dawkowal wiecej paliwa przy wiekszym doladowaniu

zaworek-budowa i zasada dzialanie analogicznie do:
http://forum.fordclubpolska.org/viewtopic.php?f=72&t=28763&sid=eb33c8d4e5a546804e15a23955e8b39f
mialem forda przesiadlem sie na fiata

a dzialanie boostera tzw LDA wyjasnione tutaj:
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=55547

udanej modyfikacji i frajdy z dodatkowych konikow...
p.s. kontrolujcie temperaturki silnika czy zbytnio sie nie podnosza, bo jak przesadzicie to tloki wam spluna
generalnie 1/4 obrotu i turbo do 1.0 bara(w miare bezpieczne do turbo i silnika...dalszed zwiekszanie bez intercoolera niebardzo sie oplaca) i powinno latac dobrze...przewidywanie mozna z 15% mocy wiecej z tego silnika wycisnac

Czas sie znajdzie to pomajsterkujemy troszke:) Dzieki za pomoc

Witam Wszystkich!

jestem szcześliwym posiadaczem punto 1,7td 60 z 1997r. Szukam firmy, która zwiększy moc silnika we wrocławiu za rozsadne pieniądze. Oczywiście nie spodziewam się rewelacji bo to w końcu nie jest najnowsza jednostka. (ostatnio jeździe VW Golf 2.0 TDI 204ps -tuning) więc o tym nawet nie myśle.
Pozdrawiam Wszystkich

Za rozsądne pieniądze to mogą Ci conajwyżej chipa wstawić. I można by myśleć o mocy rzędu 80KM. Powyżej turbo do wymiany, większy IC i odetkany wydech + strojenie...

jakiego chipa....w tym silniku sterowanie jest czysto mechaniczne wiec elektronika nic nie zdzialasz