Witam! Postanowiłem podzielić się pomysłem na zrobienie małym kosztem kontrolki niezapiętych pasów kierowcy. Jak wiadomo zamek pasów nie ma fabrycznie kabelka, a dokupienie oryginału jest trudne i kosztowne.

Postanowiłem zastosować kontaktron, aby nie ingerować jakkolwiek w konstrukcję zatrzasku, co może być niebezpieczne. Zastosowałem kontaktron z licznika rowerowego, natomiast w sklepach elektronicznych jest dostępna malutka rurka, którą można obudować chociażby rurką termokurczliwą.

Co będzie potrzebne: kontaktron tzw. odwracający (przełączający) LUB zwykły kontaktron i najprostszy przekaźnik odwracający. Ponadto ok. 3 metry kabla typu linka, jak najcieńszy, najlepiej 2 przewodowy. Lutownica, miernik lub probówka, kilka magnesów neodymowych sztabkowych (ja mam 1mm/5mm/3mm) żaróweczka z cokołem T5, klucz imbusowy (4?) do odkręcenia zegarów, klej Kropelka, kilka opasek nylonowych.

Po pierwsze odkręcamy licznik i wstawiamy w odpowiednie miejsce żarówkę z cokołem, zamiast zaślepki. Następnie we wtyczce która odpowiada tej lampce dorabiamy styk. Ja po prostu przewinąłem przez pusty kanalik odizolowaną końcowkę kabla i skręciłem ją od tyłu wtyczki:



Zawsze można poszukać po sklepach oryginalnego styku, ale szanse powodzenia oceniam na małe. Prąd płynie tu bardzo mały, wystarczy starannie poprowadzić, zaizolować zewnętrzną część, w gniazdo w liczniku samo dociśnie się do kabla.

Następnie kabel doprowadzamy pod osłoną tunelu środkowego do zamka pasa. Dobrze jest zrobić tu jakąś wtyczkę żeby dało się odpiąć przy wyciąganiu fotela Następnie montujemy (klejem i tylko klejem!) na obudowie kontaktron. U mnie wygląda to tak:



Oczywiście mój jest wielki, zalecam jakiś malutki, tak żeby nie przeszkadzał przy wpinaniu pasa. Kabel od kontaktronu ciasno dopinamy opaskami żeby się nigdzie nie majtał i schodzimy z nim pod fotel. Do klamry przyklejamy 1 -2 sztabki magnesu i metodą prób i błędów sprawdzamy kiedy łapie.



Ma złapać dokładnie po zatrzaśnięciu klamry. Należy poruszać klamrą w każdą stronę, sprawdzając czy kontaktron nie odpuszcza, ew. skorygować magnesy. Należy uważać, żeby magnes ani kontaktron nie klinował ani nie utrudniał zapinania pasa Wszystko musi chodzić płynnie i nie przeszkadzać sobie! U mnie klamra w pasie wygląda tak:



Jeśli wszystko gra, robimy połączenia elektryczne, zgodnie ze schematem:



Drugi schemat jest trudniejszy, ale zwykłe kontaktrony dużo łatwiej kupić, oraz przekaźnik odciąża styki kontaktronu - przedłuża jego żywotność.
Ja przekaźnik schowałem pod radiem, tam też znalazłem masę i plus. I wszystko elegancko działa:



PAMIĘTAJCIE Gorąco ODRADZAM jakiekolwiek modyfikacje mechanizmu zaczepu! Wykonanie i jego staranność na własną odpowiedzialność
Czekam na opinie i pozdrawiam !

Całkiem zmyślne i ciekawe rozwiązanie.
Myślę, że można to zastosować do pozostałych pasów ?
Mam kilku opornych pasażerów. Myślałem o czymś takim blokującym uruchomienie silnika.

Z pasażerami jest oczko wyżej, bo trzeba też czujniki w siedzeniach, żeby się nie świeciło jak nikt nie siedzi.
Ja tam zawsze najpierw grzecznie proszę o zapięcie pasów, potem rzucę k**wą i zawsze zapinają

mnie z tego powodu kolega określił jako "konkretny"

Co do pasów to nie jest teraz tak, że każdy odpowiada za siebie?

mandat płaci i kierowca i pasażer,

Aha, tak to działa. Dzięki za sprostowanie

[ Dodano: 02 Cze 2011 21:55 ]
A pkty też sypią do tego?

no nie całkiem, bo jeśli pasażerowie nie są pełnoletni to płaci kierowca, a jeśli są pełnoletni to odpowiadają i płacą za siebie sami

ja tam się cieszę,że tego nie mam i nie chcę ,aby taka kontrolka dawała po oczach jak to w nowych autach teraz jest cisza i spokój a o pasach to sam wiem

Ja nawet nie mam takiej kontrolki w zegarach

kwestia jest taka jak z tyłu nie zapną to poco ja mam zapinać, podczas zderzenia i tak pasażer siedzący z tyłu załatwi kierowce jak pocisk

odświezam temat. skąd wziąć taki malenki magnes sztabkowy?

przejrzeć alegro

tylko jeśli spowodujesz wypadek to ktoś może umrzeć przez brak pasów których sam nie zapiął... a wtaedy jesteś sprawcę wypadku ze skutkiem śmiertelnym i też masz gnój
pasy raują życie i albo zapinasz albo nie jedziesz...

Pietro, u nie wszyscy mają mieć zapięte inaczej nie jadę nie bata

Czy taki kontaktron wystarczy do pierwszego prostrzego schematu jeśli nie to jakiego trzeba użyć ?

http://allegro.pl/kontaktron-satel-k-1- ... 01837.html

Czy macie jakis pomysł żeby do lampki dodać jakiś mały sterownik i głosniczek który by co 10 sekund dygnałem dzwiękowym sygnalizował niezapięte pasy ?

przekaźnik 30A wystarczy?