wymiana pompy jest prosta, ale udało mi się ją wymienić bez ruszania rozrządu, więc jest trochę łatwiej...
najpierw- oznaki- grzał się nieźle, wiatrak się włączał kiedy chciał, pomimo odpowietrzania i tak był ciągle zapowietrzony. teraz jest z miejsca ok
1. zdejmujemy koło i plastikowe nadkole- zdjąłem całe bo było o wiele łatwiej, niż tylko ten kawałek...

2. zdejmujemy filtr powietrza i na wszelki wypadek czymś zawijamy dziurę
3.odkręcamy naszą centralną jednostkę obliczeniową magnetti marelli i kładziemy tak żeby nie przeszkadzała...

4. luzujemy alternator na obydwu śrubach i odkręcamy to zębate koło na dole, oznaczając jego położenie- ważne aby było tak jak było- jedna śruba powinna byc upaćkana na czerwono i gwint też, ale słabo to widać, lepiej jakoś zaznaczyć...

5.zdejmujemy osłonę paska rozrządu i ustawiamy wszystko zgodnie ze znakami, to się nam nie ruszy...



6. blokujemy pasek przy kole na dole czymś tam co nie uszkodzi paska, ja użyłem kawałka gumy...

... oraz blokujemy pasek do koła na górze, " żaba " jest do tego idealna... tylko zabezpieczyć trzeba czymś pasek, no i nie za mocno oczywiście....

7. luzujemy napinacz paska, i potem pociągamy za pasek przy pompie wody aby go poluzować z tej strony, ściągamy go i odsuwamy żeby nie przeszkadzał...


8. teraz lub wcześniej należy spuścić wodę z układu, czyli jakaś miska czy coś w tym stylu, odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego i zdejmujemy dolną rurę od chłodnicy...
9. wracamy do pompy. jest przykręcona na 4 śruby...

... potem fajny śrubokręt...

10. i czyszczenie szmata do środka żeby nie napaskudzić, trzeba to oskrobać... i to dobrze, czytałem że pompy lubią przeciekać...

11. w nowej pompie jest taki rowek na silikon [jestem przeciwnikiem silikonu, ale do tej pompy nie da się kupić uszczelki, w aso powiedzieli- silikon... więc nakładamy takiego balaska w ten rowek... nie za dużo, nie za mało, tak około 4mm średnicy.

12. na czystą już i osuszoną powierzchnię zakładamy pompę, przykręcamy, zakładamy pasek...
13.dwa klucze imbusowe oraz duży śrubokręt płaski świetnie służą za przyrząd do naciągnięcia napinacza... tam są trzy dziury, więc w dwie z nich po imbusie, żeby było o co zaprzeć śrubokręt-dźwignię, i klucz 13 do dokręcenia napinacza. przydałaby się nam druga osoba teraz, gdyż pasek musi być odpowiednio naciągnięty, na najdłuższym kawałku[między górnym kołem a pompą] skręcenie max powinno być 90stopni.


14. sprawdzamy punkty na kołach dla pewności, składamy wszystko do kupy w odwrotnej kolejności.
15. wlewamy zwykłej wody i odpalamy silnik na chwil kilka, i spuszczamy wodę raz jeszcze. jak brudna to powtarzać do skutku, ja płukałem 3 razy
jak już wlejemy ten płyn ostatecznie to trzeba odpowietrzyć układ - niech sobie pochodzi silnik przy otwartym korku na zbiorniczku... jest też odpowietrznik na rurce przy nagrzewnicy, zapomniałem zrobić zdjęcia, ale łatwo go znaleźć. odkręcamy go - czekamy aż pocieknie woda i zakręcamy...
można trochę pogazować od czasu do czasu. temperatura ma stać na połowie wskaźnika, jeżeli rośnie powyżej to znaczy że jest ciągle zapowietrzony. ja tak miałem, nie wiedziałem za bardzo co dalej więc wyłączyłem silnik i jak odpaliłem potem jeszcze raz , to ładnie zabulgotało i jeszcze litra w zbiornik wlałem...

jest ok. na wszelki wypadek zapas wody w bagażnik i jazda próbna

Jak długo czekałeś aż wyschnie silikon?

[ Dodano: 24 Sie 2007 21:29 ]
hmmm bo chce to zrobić tak, że jak 'przykleje' pompe przed południem, żeby wieczorem ~18 kropek śmigał czyli zaleje układ około 16

Jak ja u siebie wymieniałem pompę, to też ją silikonem uszczelniałem, takim czerwonym termoodpornym, i odpalałem auto jak tylko złożyłem pompę i rozrząd i nic nie ciekło

Ciekawe czy u mnie nie trzeba zmienic tej pompy bo caly czas sie wlasnie zapowietrza i ubywa plynu zawsze do ponizej minimum i wiecej nie slabo grzeje i wogole

Kolego jedz do tadmotu na koszalińska,tam jest taki mechanik Pan Staszek jest mistrzem jeżeli chodzi o fiaty. Moment zdiagnozuje czy to pompa.Bardzo dobrze naprawia silniki i ogólnie fiaty.

no to była pompa:) problem zapowietrzania, gubienia plynu, chlodzenia zamknienty. nie ma co pisac teraz nic sie nie psuje he

A ja mam takie pytanie skąd będę wiedział jaka pompa do mnie pasuje
punto 1 1.2kat 60 94 rok no i pompa mi się rozciekła no i nie wiem jaką teraz mam kupić

[ Dodano: 10 Gru 2009 18:21 ]
Mam problem już jestem bezradny wymieniłem pompę i dalej cieknie chłodniwo gdzieś pod filtrem oleju z kąd może być ten wyciek

czaxa tam nad filtrem jest taka metalowa rurka i ona lubi korodowac

Spoko dziękówka wielka za szybką odpowiedz i pomoc zobaczę to jutro rano bo dzisiaj już jest ciemno
A właśnie gdzie sie daje ten głosik czy sog za pomoc

[ Dodano: 10 Gru 2009 20:50 ]
Byłem to zobaczyć z latarką, ale nie wiem gdzie tam ta rurka może być. Jeśli by się dało to zaznaczyć na fotce mniej więcej albo coś byłbym bardzo wdzięczny

[ Dodano: 10 Gru 2009 21:00 ]

mówisz i masz ale na tej fotce slabo ja widac a niestety nie dysponuje inna

Wielkie dzięki znalazłem leci z tej rurki a raczej tam gdzie ona wchodzi od strony pompy. No i teraz nie wiem bo w motoryzacyjnym powiedzieli mi że takie coś tylko w fiacie albo do mechanika, a i jeszcze nie wiem jak ona jest tam montowana jest tam jakiś simering czy jak ona tam jest mocowana? Bo z drugiej strony jest normalnie wąż który idzie do chłodnicy ale tam właśnie gdzie cieknie to nie wiem no i gdzie mogę to dostać

ja niestety tez nie wiem jak montowana jest ta rurka, moze ktos inny bedzie wiedzial. jesli o mnie chodzi to ja zakupil bym ta czesc w ASO ewentualnie wziął ze szrotu w bdb stanie

Kupiłem pompe Hepu ale po rozpakowaniu widzę że ma ona inny układ łopatek wirnika niż na zdjęciach prezentowanych na forum.
Czy myślicie że taki typ tych łopatek będzie odpowiedni ?

jak będziesz kombinował z ta rurka to wez zrob jakies dkoladne fotki:))

ta rurka normalnie jest wcisnieta bo na niej jest oring

No ta rurka jest na oring bardzo prosto ją wymienić, tylko jest na jednej śrubce mniej więcej w połowie no i najgorzej jest dojść do tej śrubki, a poza tym to chwila roboty później zalać odpowietrzyć i gitara

mam pytanie czy w odpowietrzniku w nagrzewnicy ta plastikowa śrubka ma miec oring uszczelniajacy czy nie bo mi spadł na ziemie nieiewiem czy był ??

U mnie nie ma. Przeczytaj mój post odnośnie łożysk.

Czy wybadał ktoś z was już jakich wymiarów jest tam ten oring?? Dziś wymieniłem pompe wody a płyn dalej sobie kapie i wychodzi że to właśnie z tej rurki. Prosiłbym o wymiary jeżeli ktoś takowe posiada !!!

panowie jak juz uszczelniac czesci silnika to nie silikonem ale klejem do czesci mechanicznych bo silikon nie jest wskazany w takich naprawach
pozdrawiam

Jako że odpowiedzi nie dostałem, a dziś z braku laku zabrałem się za to dziadostwo, to odpowiem sobie sam Otóż wymiary oringu to:
średnica 34 mm
szerokość 4 mm
.. jakby ktoś potrzebował tak na przyszłość

Mam pytanie odnośnie tego oringa. Mam PI 1.1 8v i PII FL 1.2 8v, niedawno wymieniałem ten oring w PI, a teraz musze wymienić w PII FL i okazuje sie (wg. opini sprzedającego), że w PII FL (nie wiem czy w PII też jest inny) nie jest to taki sam oring, tylko dwa razy szerszy z dwoma wybrzuszeniami (tak jakby jeden podwójny). Wszystko spoko tylko dlaczego to jest plastikowe Jak to ma cokolwiek uszczelniać, skoro to jest twardy plastik Dodam, że owy uszczelniacz który kupiłem jest oryginalny Fiatowski Ricambri Originali. Wymienial ktoś to już u siebie w PII albo w PII FL:?: Gdyby to było gumowe to bym zrozumiał i nie byłoby pytania, ale to jest plastikowe

Tu widać jak to wygląda:

http://images.ricambio.co.uk/cache/data ... x750-w.jpg

ja się podepnę pod temat...czy jeśli jest uszczelka w zestawie to dajemy masę uszczelniającą czy nie bo tak szczerze to nie badzo chce mi się wierzyć że taka uszczelka uszczelni na 100% zważywszy na to że wiele ludzi ma problem zby dobrze uszczelnić to dziadostwo

Lepiej dać, tym bardziej, że w pompie wyżłobiony jest rowek idealny, zeby tam troszkę silikonu (wysokotemperaturowy, czerwony) dać.

Jeśli chodzi o pompe wody to nie da sie jej inaczej zamontować niż na silikonie, fabrycznie jest to składane na silikonie i nie ma żadnej uszczelki. W pompie jest rowek na odpowiednia ilosc silikonu i trzeba go tam umieścić, taka jest prawidołowa metoda, tylko musi to być silikon na wysokie temperatury a nie pierwszy lepszy, ja montowałem na Technicolu do 300 stopni C.