Od długiego czasu dręczyło mnie dobijanie na wybojach gdy ktoś siedzi z tyłu. Wielu użytkowników z forum powtarzało w różnych tematach o możliwości zastosowania sprężyn z Palio Weekend, żeby podwyższyć zawieszenie tylne.
Wczoraj udało mi się wreszcie odebrać zamówione elementy gumowe, więc mogłem się zabrać za wymianę.
Potrzebne elementy:
-sprężyny do Palio Weekend - (ok. 40 zł/szt + wysyłka, allegro)
-pierścień górny - nr. 46843237 (20,81 zł/szt, ASO)
-pierścień dolny - nr. 7584934 (27,90 zł/szt, ASO)
Pozostałe elementy:
-odbój - nr. 7599485 (26,43 zł/szt, ASO)*
-tulejka sprężyny (miseczka odboju) - nr. 7584935 (16,31 zł/szt, ASO)*
Narzędzia:
-podnośnik
-kobyłka
-2 ściągacze do sprężyn
-klucz 18 do amortyzatora
-klucz do ściągacza sprężyn (u mnie 24)
-mocny pręt**
-młotek**
-dodatkowa osoba (obciążenie i pomoc)**
Czynności:
1. Najpierw zabezpieczenie samochodu przed robotą - bieg, hamulec ręczny, bloki pod koła.
2. Kolejny krok to podniesienie samochodu z jednej strony - im wyżej tym lepiej. Po podniesieniu koło musi być co najmniej kilka centymetrów nad ziemią.
3. Pora na założenie ściągaczy na starą sprężynę. Skręcamy tak mocno jak się da.
4. Czas na odkręcenie dolnej śruby amortyzatora. To pozwala na opuszczenie koła jeszcze niżej i powinno się dać wyciągnąć sprężynę - najpierw na dole, później góra. Jeśli stara miska odboju jeszcze nie wyszła to może być konieczne podważenie jej dużym śrubokrętem albo prętem. Jest mocowana na wcisk "dzyndzlem" rozporowym.
5. Na sprężynę zakładamy górny pierścień, dolny zakładamy od razu na wahacz!
6. Zakładamy ściągacze na nową sprężynę na jak największym odcinku. Trzeba zwrócić uwagę na to czy po ściśnięciu śruba nie będzie wystawać poza sprężynę, bo nie ma zbyt wiele miejsca, gdzie może ona wystawać. Warto też rzucić okiem czy będzie jak odkręcić śruby ściągacza po włożeniu sprężyny na miejsce, więc lepiej żeby łby śrub były od dołu sprężyny!
7. Solidnie ściśniętą sprężynę wkładamy na miejsce - najpierw na górne mocowanie, a później na chama wciskamy na wahacz. Konieczne jest pociągnięcie koła w dół, do czego dobra jest pomocna dłoń.
8. Gdy sprężyna wejdzie chociaż trochę na dolne mocowanie trzeba popieścić ją młotkiem, żeby umieścić ją w odpowiednim położeniu.
9. Można już powoli opuścić samochód.
10. Na koniec trzeba rozkręcić ściągacze i dokręcić amortyzator. I zabrać się za drugą stronę.
* - dodatkowe elementy mogą się okazać niepotrzebne, więc nie montowałem ich
** - bez tych rzeczy można sobie poradzić, ale ułatwiają one trochę proces
Moje wrażenia?
Dziwnie wygląda samochód z tak wysokim tyłem.
Zdecydowanie odczuwa się inne pochylenie auta.
Punto bez obciążenia prowadzi się dobrze, chyba nawet lepiej niż na starych elementach.
Jazda z obciążeniem - sprawdzę jutro, napiszę później.
| Załączniki: |
Komentarz do pliku: Porównanie części
foto04.jpg [ 64.51 KiB | Obejrzany 24746 razy ] |
Komentarz do pliku: Na pusto - sprężyny od Palio
foto06.jpg [ 104.5 KiB | Obejrzany 24746 razy ] |
Komentarz do pliku: Obciążenie - sprężyny od Palio
foto05.jpg [ 104.45 KiB | Obejrzany 24746 razy ] |
Komentarz do pliku: Obciążenie (dwie osoby+pies) - oryginalne sprężyny
foto02.jpg [ 114.7 KiB | Obejrzany 24746 razy ] |
Komentarz do pliku: Na pusto - oryginalne sprężyny
foto01.jpg [ 114.27 KiB | Obejrzany 24746 razy ] |
ale każdy ma swoje zdanie i opinie i nic nikomu do tego
) 
