Opiszę po krótce bo wsio jest tak proste jak wymiana belki i kolcków
Wymianę belki bardzo dobrze opisał adaś -> http://fiatpunto.com.pl/topic16034.html
Jak o tym myślisz i masz 240x11 z przodu - najpierw zrób to -> http://fiatpunto.com.pl/topic9737.html albo zapomnij
Różnica cała polega na tym, że do belki mamy przykręcony czop z mocowaniem zacisku oraz jedną blaszkę trzymającą przewód hamulcowy i linkę ręcznego.
opcje są dwie:
kupić wszystko co jest przykręcane do belki z HGT i przykręcić u siebie lub mieć mniej problemów i kupić belkę.
Ja kupiłem belkę ze wszystkim
Co jest potrzebne?
Belka z zaciskami, przewodami hamulcowymi,
klocki tył PII HGT
tarcze 240x11x40 - z seja/ punto 1.2 8V z przodu itp
blaszki - prowadnice klocków
przewód hamulcowy elastyczny (sztywny-zacisk) - l: 225mm,
-//- (sztywny-sztywny) - l: 195mm.
1l płynu hamulcowego
klej do śrub
narzędzia itp itd...
warto z ukręconych przewodów lub starych elastycznych porobić sobie zaślepki dobrych przewodów - żeby płyn się non stop nie lał.
foto przedstawiające 1 jedyną różnicę w samej belce:
uwaga na sztywne przewody hamulcowe - z reguły są tak zasyfione że odkręcanie ich kończy sie ukręcaniem więc jak wymieniamy przy okazji elastyczny to warto go przeciąć, sztywny trzymać, wyjąć z mocowania elastyczny i kręcić elastycznym.
Wciskanie tłoczków z HGT:
ścisk stolarski + szczypce. dociskamy tłoczek jednocześnie szczypcami kręcąc tłoczkiem a w którą stronę to już nie pamiętam...
Zwrócić uwagę na wcięcia w tłoczku i cypelek na klockach hamulcowych - muszą wejść w siebie - w takiej pozycji zostawiamy wkręcony tłoczek.
Jak już belkę wymienimy, przykręcamy osłonę tarczy, czyścimy piaste zakładamy tarczę, jarzmo, prowadnice klocków, klocki, zacisk - czynności analogiczne do normalnej wymiany hamulców.
Skręcamy zacisk trzymając tulejki 17-tką i przykręcając śrubę z tyłu zacisku.
Kilka razy ściskamy dźwignię recznego - tłoczek sie wysunie i dotknie klocków.
Odpowietrzamy, mocujemy linki ręcznego i tyle w temacie
Fotki poglądowe + fotorelacja:
Takie coś zatkać np silikonem i mamy zaślepkę przewodu i nic nam nie cieknie na głowę.
Ręczny jest tak ostry, że jak zaciągniemy go przy 80km/h to słyszymy pisk opon, zostawiamy za sobą 2 czarne ślady i kupę dymu palonej gumy.
[ Dodano: 26 Kwi 2010 10:24 ]
Jeśli chodzi o siłę hamowania... to się okaże i napiszę co i jak i co dalej, ale myślę, że wszystko będzie w normie
