Potrzebne materiały: listwa, koszt 151zł, kilka czystych szmatek, w celu wyłożenia kokpitu, aby go przypadkiem nie porysować.
Narzędzia - mały płaski wkrętak, do rozłączenia konektorka czujnika promieni słonecznych oraz wyciągania wyłamanych zatrzasków.
Wymianę czas zacząć.
1. W pobliżu listwy kładziemy na kokpicie szmatki, aby go nie porysować.
2. Zdejmujemy kapturek zabezpieczający czujnik promieniowania słonecznego (klima automat), lub pustą zaślepkę. Ukaże się czujnik ("kółko" zielone), lub nic
Wystarczy palcami wyciągnąć go do góry (można delikatnie ruszać nim na boki).
2. Zdjęcie listwy jest bardzo ułatwione, gdy złamany jest zaczep. Wystarczy palcami podważać listwę w okolicach zaczepów (oznaczone w czerwonym "kółku") jadąc od lewej strony do prawej. Warto przytrzymywać listwę palcami od góry, żeby nie uderzyć szyby.
Gdy wszystkie zaczepy puszczą (połamią się), trzeba delikatnie podnieść listwę i od dołu wypchnąć czujnik. Delikatnie odkładamy listwę na swoje miejsce, wyciągamy czujnik (przewód jest dość długi), wypinamy z konektorka (należy użyć płaskiego wkrętaka, aby wcisnąć blokadę w kostce) i odkładamy w bezpieczne miejsce.
3. Ostrożnie wyjmujemy listwę, żeby nie porysować kokpitu.
4. Wyciągamy kikuty zatrzasków. W tym celu trzeba się posłużyć wkrętakiem (końcówkę owijamy szmatką, nie chcemy przecież mieć rys) oraz palcem.
Wkrętakiem wciskamy i podważamy blaszkę (strzałka czerwona), natomiast palcem naciskamy blaszkę od drugiej strony (strzałka zielona). Zatrzask wyjdzie bez problemu.
5. Po całej operacji mamy coś takiego (zdjęcie kawałka kokpitu)
W czerwone dziurki wchodzą metalowo-plastikowe zatrzaski, w zielone plastikowe haczyki.
6. Przekładamy przewód czujnika przez dziurkę nowej listwy, układamy listwę na kokpicie tak aby metalowo-plastikowe zatrzaski pasowały w czerwone dziurki, haczyki dopasują się w swoje dziurki automatycznie. Są jeszcze plastikowe zatrzaski, które łapią za krawędź wylotu powietrza (zatrzaski krawędziowe).
7. Zaczynamy od prawej strony, dociskamy listwę w miejscach zatrzasków, tak aby listwa przylegała do kokpitu. największe problemy są z wciśnięciem listwy nad konsolą zegarową (mało miejsca na ręce). Miałem problemy z dociśnięciem dwóch zatrzasków krawędziowych. Rozwiązanie: wcisnąć zatrzaski metalowo-plastikowe i na kilka minut włączyć ogrzewanie na szybę z maksymalną temperaturą. Po nagrzaniu kokpitu wystarczy mocniej nacisnąć na listwę "pchając" ją w kierunku przodu Kropka, a zatrzaski wpadną na swoje miejsce i chwycą za krawędź kokpitu.
8. Kokpit z nową listwą.
9. Wpinamy czujnik w kostkę, a następnie wciskamy w otworek w listwie. Nie można go źle włożyć, jest odpowiednio wyprofilowany. Oczywiście w otworek wpychamy również przewód
10. Nakładamy kapturek zabezpieczający. Uwaga. Nie nakłada go się dowolnie. W środku kapturka jest klin oraz wgłębienia na zatrzaski, które znajdują się na czujniku.
Zielone strzałki wskazują, gdzie są zatrzaski, czerwona strzałka wskazuje na prowadnicę klina kapturka.
11. Koniec pracy
[ Dodano: 22 Sie 2010 09:08 ]
Aktualizacja opisu.
Podczas nadmuchu ciepłego powietrza na szybę unosiła się na tyle wysoko,
