Witam!
Mam taki dziwny problem ze swoim autem, a konkretniej z obrotami, otóż :
Obroty mi się przycinają przy zmianie biegów przy 3000 obr./min., np.
Jadę spokojnie i do 2900 obrotów przy zmianie biegów obroty ładnie spadają lecz
wystarczy ze obroty sięgną 3000-3100 obrotów to przy zmianie biegów obroty przez ok. 1-2 sekundy stoją w miejscu i dopiero później normalnie spadają...
Jeszcze ciekawiej jest jak obroty mam wyższe np. przy wyprzedzaniu powiedzmy 5000 obr. i zmieniam bieg i... obroty ładnie spadają do 3k, wieszają się na ok. 2 sekundy i potem dalej ładnie spadają...
Nie mam pojęcia o co może chodzić, pedał się nie zacina ani nic
Pozdrawiam

Ten typ tak ma. Wyciągnij wtyczkę od impulsatora i zobaczysz o co chodzi.

A moglbys przyblizyc czemu ten typ tak ma?
Jak dla mnie to troche nienormalne ale ok.
Gdzie odlaczyc ten impulsator?
Pozdro.

Koło serwa szukaj. Wychodzi wraz z linką z impulsatora ze skrzyni. A tak ma bo Fiata po%$#%$# i wsadził kompa GM...

Jutro spróbuje ten impulsator odłączyć,
Co do kompa GM to też mnie cholera bierze na ten komp bo nigdzie tego się nie da podłączyć i mimo że wszystko jest w porządku to pali jak smok...
Jakby się tak dało wsadzić tam normalnego Fiatowskiego kompa to ani sekundy bym się nie zastanawiał żeby to przerobić...

Z PGT można wsadzić ale to trochę zabawy kosztuje. Taniej było by całość ze sieny/palio wstawić wraz z silnikiem 1.6 16V.

ja kiedyś za czasów 1,6 n/a problemów z osprzętem nie miałem

PS -jak odłączysz czujnik VSS (czujnik prędkości) , to nie będzie działał prędkościomierz

szukał bym przyczyny gdzie indziej

Jak nie ma ABSu to będzie działać przynajmniej u mnie działał ;p

Znaczy się ja ABS mam i nawet działa
Co do tego impulsatora to spróbować moge ale dzieje mi się to też jak przegazowuję go na luzie jak stoi...i jest to samo
A może być to wina np. czujnika wału bądź brudnej przepustnicy albo TPSa albo ch... wie jeszcze czego

czujnik walu nie będzie powodował czegoś takiego ,

zdejmij węza od przepustnicy wyczyść ją szmatką na śrubokręcie , i przy okazji wyczyść krokowca dobrze go wymocz całego w benzynie , jest to raptem parę minut roboty nic tam zepsuć sie nie da .
jak to nie przyniesie rezultatu to można podmienić TPS-a


dzikidaniel, czyli jak to jest, jak nie masz ABS to masz licznik na Linke i do tego masz jeszcze czujnik VSS dla ECU ?

Autor postu otrzymał pochwałę

Nom dokładnie. To największa porażka fiata z tą symbiozą z GM...

Kup sobie najlepiej szpreja do czyszczenia przepustnic bo w 1.6 ciężko dojść pędzlem albo czymś innym i niech jedna osoba trzyma na obrotach a ty pryskaj do środka przepustnicy

Właśnie myślałem nad takim sprayem, przepustnica w 1.6 jest faktycznie wielka (chciałem ją nawet ściągnać ale strach ruszać wtryski). Taki spray jest w stanie choć trochę to oczyścić i ew. czy może być to w jakimś stopniu szkodliwe dla silnika?

tak wyczyścisz w dużym stopniu , bo wiadomo w 100% nie da się wyczyścić u mnie się zacinała na biegu jałowym i dużo pomogło

Niestety problem dalej pozostał...
Wyczyściłem przepustnice i nawet wymieniłem na nowy silnik krokowy bo się przy okazji posypał ale obroty dalej się blokują powyżej 3000 obr./min.
Jedno co zauważyłem to to że jeśli silnik jest zimny to mogę go kręcić do 6000 obrotów i równo spada z obrotów i jest wszystko ok, gdy tylko się zagrzeje do połowy skali to zaczyna świrować z tym blokowaniem się przy 3k i przy spadaniu strzela...
Więc jakakolwiek usterka mechaniczna odpada, co jest odpowiedzialne jeszcze za to ?

I jeszcze od jakiś 2 tygodni (nie wiem czy to ma jakiś związek) to przy stałej prędkości na ciepłym np. 70km/h zapala mi się check... i po chwili gaśnie check, co to do licha?

[ Dodano: 26 Lis 2014 11: ]

Problem z zacinaniem sie obrotow rozwiazany.
Metoda odlaczania kolejnych czujnikow okazalo sie ze walniety jest TPS(czujnik polozenia przepustnicy)
Po jego odlaczeniu skonczyl sie problem i wydaje mi sie wrecz ze jezdzi sie lepiej,
Czy uszkodzony tps moze miec jakis wplyw na podwyzszone spalanie?

Jak jest uszkodzony czujnik położenia przepustnicy to komputer, sterownik powinien lać 2, 3 razy więcej paliwa, bo nie ma informacji o otwarciu kąta przepustnicy wiec komputer głupieje lub sypie błędami co objawia się czerwoną zaświeconą marchewką. To normalne.
Jeździ Ci się lepiej ponieważ do silnika dostaje się więcej paliwa aż za dużo niż normalnie dlatego nie szarpie, co trzepnie po kieszeni. Możliwe że część paliwa nie zdąży się spalić w silniku i wylatuje rurą wydechową.

Auta wyścigowe są tak przelane paliwem (za dużo, za bogato) niespalonym że strzelają wydechu, ponieważ niespalone paliwo zapala się i wybucha za autem dlatego taki fajny bajer . Może tak jest u Ciebie.

Poszukaj na temat sondy lambda. Jeśli silnik zimny sonda lambda nie działa dlatego komputer leje więcej paliwa stąd fajnie wszystko działa. Jak zagrzeje się, sonda lambda mierzy spaloną mieszankę i komputer dobiera jej ilość więc jest jeszcze więcej paliwa jak strzela lub coś zaczyna nawalać.