W marcu wymieniałem termostat. Ciągle był otwarty i silnik był niedogrzany.
Od jakichś 3 miesięcy rano nie odpala na 4 cylindry, ale wystarczy przejechać ok. 0,5 km, by wszystko było OK.
3 dni temu stałem w korku, zerknąłem na wskaźnik temperatury i zamarłem. Piął się szybko w górę, gdy doszedł do czerwonego pola zgasiłem silnik. Wypchałem auto z korka, włączyłem ogrzewanie i wróciłem do domu, temperatura w czasie jazdy spadła trochę poniżej polowy.
Sprawdziłem bezpiecznik - OK.
Spiąłem piny wentylatora - OK.
Czyli czujnik, wynikało.
Dzisiaj mechanik wymienił mi czujnik i się okazało, że w niczym to nie pomogło. Temperatura podskoczyła pół centymetra poza czerwone pole, na środku litery H była wskazówka, a wentylator się nie załączył i woda nie zagotowała.
W czasie godziny prób wyszło:
- wentylator 2 razy się załączył (wskazówka była poniżej czerwonego), przypadkowo można by rzec, bo nawet gdy wskazówka była wyżej to się potem nie załączał
- woda ani razu się nie zagotowała
- ogrzewanie jest do bani
- mechanik dmuchał we wlew płynu chłodzącego, ale z tyłu silnika nie wypłynęła ani jedna kropla płynu
- wyczuł spaliny w płynie
- dolny wąż raz był ciepły, raz zimny
Werdykt: uszczelka pod głowicą. Przemawia za tym między innymi to, że rano nie pali na 4, dopiero jak się materiał nagrzeje i rozszerzy to dociska uszczelkę i zaczyna działać + to co powyżej napisałem. Ewentualnie można jeszcze wymienić termostat.
Umówiliśmy się na jutro.
Co o tym sądzicie? UPG? Termostat? Coś innego?
Jeszcze coś sprawdzić?

sprawdź poziom płynu jeżeli masz ubytki to może to być UPG

Wygląda na to, że ubywa. Przyznam szczerze, że nie kontrolowałem regularnie.
Dzisiaj jednak, pomimo, że w chłodnicy był, to blok silnika był pusty - bardzo szybko się nagrzewał.

nie kopci? nie ma białego nalotu pod korkiem wlewu oleju? a gdzie sie załacza wentylator? powyzej połowy? mi temp wyskoczyła ponad połowe 1x - od razu wymienilem termostat i płyn. i od tego czasu nie wychodzi do połowy ponizej połowy. moze spróbuj termostat jeszcze raz wymienić? a jak z dynamiką silnika? muł czy zrywny raczej? oleju nie ubywa?

Uzupełnij płyn i odpowietrz , jak to niepomoże to UPG



Bo termostat raczej dobry:)

Oleju to mu cały czas ubywa. Szczegóły w temacie o nim.
Przerabiałem kiedyś UPG w Uno, ale tam to były książkowe objawy - w lusterku nic nie widać bo chmura białego dymu, auto ledwo szło i żarło 10 l/100.
A tu: nie kopci, nie ma majonezu, odpycha się tak, jak zwykle.
Wentylator jak powiedziałem - włącza się CHGW kiedy. Nie mogę ufać wskazaniom wskaźników (jeszcze tydzień temu mogłem), bo szaleją. W korku wskazówka doszła do czerwonego i nic.
Dziś na, powiedzmy, sześć rozgrzań że wskazówka wyszła poza czerwone pole wentylator załączył się 2 razy, i to wcale nie w najwyższym punkcie wędrówki wskazówki.

skoro woda sie nie gotuje.. to moze czujnik walnięty? i źle pokazuje? moim zdaniem jesli bylaby upg to by ubywalo plynu kopcił.. i słabiutki był.

uzupełnij płyn chłodzący,bo jak jest rozgrzany to jeszcze w zbiorniczku jest go trochę ...dolej go na zimnym, wtedy zobaczysz ile Ci brakuje
mi na ciepłym powiedzmy nic,na zimnym dolałem ponad 1.5 litra
to wtedy jak mi się grzać zaczął uzupełniłem płyn i gra
ja swoje UPG jutro wywalam

zmierz opór na czujniku. ja bym obstawiał czujnik. nie zapłacisz za to a bedziesz miał pewnosc.

Dziś rano, po nocy, sprawdziłem poziom płynu chłodniczego. Ubyło go może z pół szklanki, tyle co wczoraj uciekło podczas zmieniania czujnika wentylatora chłodnicy. Dolałem te pół szklanki.
Zajechałem do pracy:
- temperatura urosła do 3/4 skali
- wentylator się nie włączył
- ogrzewania brak
- górny i dolny wąż gorące

"Do podstawowych oznak uszkodzenia uszczelki pod głowicą należą:
-spadek mocy silnika
-utrudniony rozruch, silnik jest zalewany przez płyn chłodniczy
-kopcenie auta na biało ( proszę nie mylić, kiedy jest chłodno i auto kopci na biało gdyż to normalna oznaka)
-swąd płynu chłodniczego w spalinach (zapach podobny do zapachu płynu)
-znaczny ubytek cieczy chłodzącej w zbiorniku wyrównawczym, co może doprowadzić do przegrzania się silnika !
-podwójny stan na bagnecie oleju, czyli bagnet jest mokry od oleju i powyżej od płynu"

Może by tak sprawdzić czy w ogóle działa? Bo raczej to jego wina. Potem szukaj innych winnych jak zacznie wentylator chodzić. UPG na razie sobie odpuść.

Jak pisałem w 1 poście - wentylator spięty na krótko działa.
Również 2 razy się załączył.
Kuzyn sugeruje pompę wody.
Kolega mówi, żeby odpowietrzyć i sprawdzić termostat.
Cholera, ile osób, tyle opinii :-/

Jeśli chłodnica jest gorąca, a wentylator się nie włącza a wskazówka jest wysoko to jedynie problem z wentylatorem. Na krótko zepnij go, pojedź normalnie do pracy i wtedy zobacz.
Kolegę olej. Chłodnica gorąca i termostat masz sprawdzić?...
Odpowietrzyć nie zaszkodzi. Nawet zalecane skoro grzebałeś w instalacji wodnej i od tego zacznij, potem zapal auto i patrz kiedy się włączy wentylator, jak powyżej połowy nie będzie chodził to masz winowajce. Zasugerowałeś UPG i każdy kto zmieniał UPG też odrazu ciągnął temat...

Jak się tego szybko nie ogarnie to faktycznie zaraz będzie problem z UPG i krzywą głowicą....

Kupiłem termostat.
Mechanik spuścił płyn, wymienił termostat, zalał płyn, odpowietrzył.
Wentylator zaczął załączać się regularnie, jednak dopiero w 3/4-7/8 skali.
Gdy odkręcił korek od płynu - zaczął się załączać wcześniej.
Jednak ani razu nie był w stanie schłodzić silnika do normalnej temperatury.
Wniosek: uszczelka.
No to do dzieła:









Na powyższych zdjęciach widać tłoki wymyte parą z płynu chłodniczego.
I na deser sama uszczelka:

Jutro mechanik odda głowicę do planowania i mam nadzieję, że to już będzie koniec problemów z chłodzeniem.

Bedzie koniec problemów ,:) Tez w sobote skonczylem wymiane UPG i wszystko ok:)

Czyli się pomyliłem .

ja też dzisiaj zdjąłem głowice,ale nie wyciągałem ssącego po co ?
odkręciłem go i odłożyłem do tyłu ...

teraz czyszczę denka tłoków,jutro planowanie głowicy i składanie
mi przeciekało na 1 tłoku ...

Pewnie że tak Ja też tak samo zrobiłem



A mi pociekł z 1, 3 i 4

Gotowe!
Głowica splanowana <0,2mm. Wymienione uszczelki głowicy i kolektorów, wszystkie Corteco.
Auto od razu odpaliło i to od razu na 4 cylindry, wentylator się załącza w ok. 1/2 skali. Wszystko pięknie. Dziękuję wszystkim za pomoc, życzliwość i dobre chęci.

a tak z ciekawości. bardzo duzo?czy duzo?

http://fiatpunto.com.pl/post394387.html#394387