Witam koledzy mam problem z moim puntem.Problem polega na tym że po uruchomieniu silnika auto pracuje normalnie i jeździ bez problemu zaraz po tym jak auto osiągnie temperaturę spadają obroty i zaczyna się poszarpywanie ,zamulenie jadąc np. na 3 2tyś obrotów wciskam gaz a on stop zastanawia się zaczyna poszarpywać i po chwili rusza i tak na każdym biegu i jeszcze jedno duże spalanie nie mogę określić ile ale na pewno powyżej 10 l na 100 przy spokojnej jeździe. Podłączyłem się pod kompa błędów żadnych nie ma wartość sondy lambda to 1 i wykres ciągły na zimnym silniku jak i na ciepłym co jeszcze mogę i jak sprawdzić. Robiłem jeszcze testy wszystko jest ok cewki 1,2 wtryskiwacz. Auto dostałem i tak już jest od początku

[ Dodano: 17 Gru 2011 13:20 ]

To kilka zdjęć zrobiłem może ktoś mądrzejszy obada

Pokaż jak się zmienia napięcie na sondzie lambda

to znaczy jak to się robi

pfu... przejęzyczyłem się. Chodziło mi o to, żebyś zmierzył multimetrem napięcie na sondzie lambda i sprawdził czy zmienia się ono w zakresie między ~0.1V a ~0.8V(0.9V) (na biegu jałowym). Jeżeli nie będzie żadnych oscylacji owego napięcia to sonda do wymiany.

na których przewodach mam mierzyć napięcie

[ Dodano: 17 Gru 2011 14:12 ]

na ciepłym czy zimnym silniku

Lepiej na ciepłym. A od sondy idą 4 przewody. A napięcie między szarym (napięcie sondy lambda) a czarnym (masa)

Zmierzyłem napięcie tak jak pisałeś napięcie skacze i waha się w granicach od 0.3V do 0.7V tylko ze wskazań multimetru to czarny jest na plus a szary na masę bo wynik pokazany był z minusem. Więc co jeszcze mogę sprawdzić

czyli sonda jest ok.

Co jeszcze mógłbym sprawdzić

czujnik temp. na kolektorze ssącym koło cewek niebieski.

Ale jak auto dostanie temperatury to obroty spadają a po podpięciu pod kompa nie pokazało błędu

[ Dodano: 18 Gru 2011 18:10 ]

koledzy macie jakiś pomysł na te szarpanie tak jak by mało benzyny dostawał.pomóżcie

podjedź na test ciśnienia pompy bo może ona nie wyrabia (normalnie to 1,3 bara)

Ciśnienie paliwa w normie, mechanik co mi sprawdzał powiedział że może to być zapchany kat lub przestawiony rozrząd,co wy na to

rozrząd w miare łatwo sprawdzić i jeśli wykluczysz go to zostaje pozbyć się kata.

Łatwo to znaczy rozebrać wszystko i patrzeć na znaki czy jest jakiś łatwiejszy sposób

tak masz znaki fabryczne do ustawiania rozrządu.