Witam
Mam w moim Puńcie następujący problem.
Samochód odpalam na luzie i idę skrobać szyby a on sam jedzie po woli do przodu. Jest oczywiści pozostawiony na luzie.
Koledzy czemu tak jest że tak sie dzieje???
I obserwacja druga a mianowicie jak wcisnę sprzęgło to silnik zupełnie inaczej pracuje, tak jakby lżej i bez obciążenia a jak puszcze to tak jakby dostawał jakiegoś obciążenia.
Oczywiści gałka zmiany biegów znajduje się cały czas na luzie.
O czym to świadczy???

zmień olej w skrzyni pewnie jest już stary i gęsty na luzie skrzynia pracuje jak wciskasz sprzęgło to rozłącza skrzynie i silnik ma lżej

dokładnie jest gęsty olej i takie są objawy.

Olej jest nowy i ma może z 1000km przejechane wiec może to wina tego że są takie mrozy i olej gęstnieje???
I dlatego też auto by samo jechało do przodu???

dokładnie tak.

Dołączam sie do tego tematu, a wiec jeżeli chciałbym zmienić olej to jaki olej zalecacie, i ile wchodzi tam oleju oraz jaki to koszt tego oleju?

ja mam 10W40 Lotos, a wchodzi niecałe 4 litry.

haha olej silnikowy lejesz do skrzyni

a sorki czeski błąd

[ Dodano: 06 Lut 2012 23:50 ]

mam Tutela ZC 75 SYNTH

no i ile wchodzi?

max 1,6 litra

Dzięki za informacje

Świadczy o tym, że to chyba Twój pierwszy w życiu samochód, że jesteś zaskoczony takim efektem w zimie, gdy olej zgęstnieje... Witamy w realnym (nie idealnym) świecie.

To normalne, bo nawet "na luzie" w skrzyni biegów kręcą się niektóre elementy, ruszają zgęstniały olej, a ten "przekazuje napęd" innym elementom w pobliżu (czasem na tyle, że samochód może odjechać).
Dlatego pewnych rzeczy w technice (np. nazw funkcji maszyn/urządzeń, jak "bieg neutralny/jałowy", potocznie "luz") nie można zawsze rozumieć dosłownie (bo się można zdziwić).

Ten sam efekt (ale nie tak silny i z innych względów niż temperatura) występuje w skrzyniach automatycznych - "luz", to wcale nie jest luz (napęd na pozycji "N" wcale nie jest odłączony w dosłownym znaczeniu)! Mowa przynajmniej o automatach starszej konstrukcji, powiedzmy do połowy lat 90-tych (przed erą maksymalnie skomputeryzowanych skrzyń sekwencyjnych, itp).
Po podniesieniu lewarkiem np. jednego koła (albo obu) osi napędzanej, w pozycji "na luzie" ("N") będzie się ono kręcić (co prawda da się je zatrzymać jedną ręką, ale jednak, jakiś napęd kół "na luzie" też jest).

ja mam właśnie taki sam problem i widzę że banalny do rozwiązania