Wiem, że takie tematy się pojawiały - dlatego na wstępie uprzedzam, że nie zakładam nowego z lenistwa , tylko wszystkie "klasyczne" przyczyny zostały wyeliminowane - szukamy tych "napisanych małym druczkiem" ...

Do rzeczy - od dłuższego czasu walczę z notorycznie zapowietrzającym się układem chłodzenia - nagrzewnica szczelna (nowa), chłodnica podobnie, węże/połączenia/cybanty itd. - sprawdzone, pompa wody i termostat też w zasadzie nowe (~4kkm), odpowietrzniki szczelne... aaa, no i ulubiony "konik" - UPG - również O.K. Żeby jeszcze było "śmieszniej" , płynu "w zasadzie" nie ubywa - przez 4kkm (od wymiany) dolałem ~350 ml (wliczając dolewkę po pierwszym odpowietrzeniu).

Generalnie, pewnie 9/10 użytkowników w ogóle nie zwróciłoby na to uwagi - ja zauważyłem to, kiedy w trakcie któregoś "pałowania" , przestał trzymać odpowiednią temp. - jeszcze daleko mu było choćby do temp. odpalenia wiatraka, tym bardziej do zagotowania, ale do tej pory zawsze idealnie trzymał temp. (niezależnie jaki by upał nie był i jak bardzo w by nie dostał w palnik... ). Sprawdziłem wtedy w zasadzie wszystko - dopiero na końcu zwróciłem uwagę na zapowietrzony układ. Nie podejrzewałem, że lekkie zapowietrzenie może mieć taki wpływ na wydajność, ale po odpowietrzeniu - jak ręką odjął . No i do następnego razu...

Jakieś pomysły?
Istnieją w ogóle jeszcze jakieś racjonalne możliwe wytłumaczenia?

IMHO pojeździj jeszcze trochę i sprawdź czy na pewno płynu nie ubywa. Jeśli nie, to możliwe, że po prostu w układzie jeszcze gdzieś jest powietrze, które nie uciekło podczas odpowietrzania.
A jak ucieka no to musi być gdzieś nieszczelność. Wtedy mimo wszystko obstawiał bym węże, bo często jest tak, że na zimno nic nie cieknie, a po rozgrzaniu zaczyna gdzieś przepuszczać.

Racja... problem polega na tym, że jeżeli faktycznie jest gdzieś wyciek, który wciąga 50-100 ml/4kkm, to jest pewnie tak mikroskopijnej wielkości, że będzie w zasadzie nie do zlokalizowania... .
Skoro wszystko nowe, no to faktycznie pozostają węże - obawiam się tylko, że dostępne będą tylko w ASO, a cena astronomiczna...

Jeżeli już miałbym pruć komore, to najchętniej wrzuciłbym jakiś dedykowany kit - tak, jak któryś z Kolegów w GT, ale nie sądzę, żeby do innych wersji silnikowych coś takiego istniało...

Co myślisz o dorabianiu węży "z metra"?

Mam dość dobry dostęp do dobrej jakościowo nierdzewki - prostych, kolanek itd. Myślałem, o kupieniu kilku metrów prostego łącznika sylikonowego i zrobienie zakrętów z nierdzewki - tylko to znowu jest milion cybantów pod maską...

Ale po co nierdzewka? Nie lepiej dorobić same węże z gumy? Do tego cybanty na końce i tyle. Powinno się dać to zrobić.