Witam !

Posiadam problem z utrzymaniem właściwej temperatury cieczy lub też utrzymaniem właściwego poziomu temperatury wskaźnika.

- Po odpaleniu auto nagrzewa się normalnie, jednak przy jeździe po mieście lub nie daj Boże staniu w korkach auto się najprawdopodobniej przegrzewa. Może tak się nie dzieje, a tylko wskaźnik źle pokazuje. Wskazówka od momentu nagrzania się silnika (środkowa kreska), dość szybko pnie się do góry i znajduje się między 3-cią kreską w czerwonym polem

- przy jeździe na trasie, wskaźnik opada i nawet spada poniżej środkowej kreski

- jak np. mam wskaźnik na środku po schłodzeniu na trasie - potrafi w ciągu ok. 10-15 sec. poszybować do 3 kreski w czasie postoju

- dzisiaj np. wskazówka nawet się lekko zachybotała jakby zadrżała (ale tylko króciutko, jednorazowo i nieznacznie)

- zimą układ był odpowietrzany i było wszystko OK

- ogrzewanie chodziło kiepsko i nadal tak jest, pewnie nagrzewnica do wymiany, ale jakoś z tym żyłem i problemów z chłodzeniem nie było

- już raz miałem taki przypadek i się okazało, że układ był źle odpowietrzony i brakowało około 3 litrów płynu, który potem został dolany i znowu odpowietrzenie. Zarówno w tamtym przypadku jak i teraz - późno przełącza się pierwszy raz na gaz, nawet po osiągnięciu temperatury powyżej normalnej.

- płyn chłodniczy jest w układzie, widać go w tej plastikowej, grubej części, gdzie się go dolewa

- wentylator się załącza, ale różnie i do tego nie chodzi przez cały czas grzania się silnika (jednak silnik chyba powinien sam dawać radę w naturalny sposób utrzymać temperaturę)

- jak się tak "niby" grzał, okręciłem korek chłodnicy (oczywiście delikatnie), zasyczało, gdyż był gorący płyn jednak żadnych nietypowych zachowań potem nie zauważyłem - nic nie bulgotało, ani nie pojawiła się para z wlewu

- co dziwne, ale nie wiem czy to normalne - po zgaszeniu silnika - wskazówka temp. zastyga i pozostaje wysoko na swoim miejscu

- dodam, że chłodnica jest nowa i nie zaobserwowałem jakichś wycieków (co pewnie tłumaczy widoczna obecność płynu w układzie, którego przy wyciekach tyle by nie było)


Czy ma ktoś jakąś wizję co to może się dziać ?! Bardzo proszę o pomoc, pewnie będę musiał jechać do mechanika...

Pzdr !

Hmm... nie powinno tak się dziać, co do dziwnego zachowania wskazówki nie jestem w stanie ci pomóc ale co do samego przegrzewania się silnika radziłbym sprawdzić pompę wodną.
Sam osobiście tak miałem że po wymianie rozrządu trochę za luźno zamontowałem pasek który ślizgał się na zębatkach pompy. Oczywiście pompa działała ale niewystarczająco i samochód miał wszystkie objawy (z wyjątkiem wskazówki po zgaszeniu) które wypisałeś.

spróbuj odpowietrzyć jeszcze raz porządnie

Wyglada na to, że masz problem z otwieraniem się termostatu. Układ chłodzenia nie uzyskuje dobrego obiegu, dlatego wentylator nie potrafi sie załączyć, a temp. szybko rośnie.

kolega czech22 ma racje, kiedyś dobiłem do czerwonego pola temp. i nie załączył się wentylator, jak silnik był chłodny długo się nagrzewał ale jak się nagrzał to ciężko było schłodzić, odrazu wymieniłem termostat i powróciło wszystko do normy ale w miastach trochę za mocno się nagrzewa jeszcze

Kurcze... sam nie wiem... termostat był na 100% wymieniany pod koniec tamtego roku

no ale jest możliwe, że się popsuł ...

Mam nadzieję, że nie jest to jakaś skomplikowana operacja, którą można wykonać samemu ? Wtedy robił mi to mechanik razem z ręcznym i hamulcami.

na początek odpowietrz jeszcze raz układ chłodzenia.

Zaczynam powątpiewać, żeby to był termostat :

Dzisiaj popołudniu, odpaliłem auto i ku mojemu zdziwieniu od razu praktycznie przełączył się na gaz (nie zdążyłem ruszyć, silnik zimny). Jechałem ulicą pod górkę (było dość ciepło) na LPG i zimnym silniku. Po dojechaniu do końca ulicy (około 900m) nagle LPG zaczęło piszczeć i przerzucił na Pb. Temperatura nadal niska, lekko się wzbił nad 0. Podjechałem do kolegi jakieś 200m dalej, zgasiłem auto. Odpaliłem (od momentu przerzucenia nie chciał wrócić na LPG) Punto i wróciłem tą samą drogą 200 m do skrzyżowania, w okolicy którego przerzucił wtedy na Pb i.............. temperatura była już na 3 kresce (3/4 temp) WTF ja się pytam ?

P.S - sprawdziłem moją listę wydatków i termostat na 100% był wymieniany pod koniec tamtego roku.

Jednak czy jest możliwe, aby tak szybko się nagrzał ? Może się tak nagrzał na słońcu, że się na LPG przełączył od razu (zazwyczaj jak jest zimny to tak dziwnie chodzi, piszczą paski, skrzynia ciężko wybiera biegi, a tu żadnych takich oznak - jednak wskaźnik temp. był na 0 ).

a może pompa wody nie wyrabia?

Musiałem odstawić auto od mechanika, po tym jak chlupnęło mi płynem chłodniczym spod korka.

Wszystko się już wyjaśniło. Złożyły się 3 powody :

- rozłączenie i zabrudzenie wtyczki wentylatora

- niski poziom płynu chłodniczego (pewnie jak się grzał bez wentylatora to bardziej odparowywał + ostatnia utrata podczas zagotowania)

- układ się zapowietrzył


To już 3 raz, kiedy auto jest odpowietrzane. Raz jak się grzał, drugi w celu polepszenia ogrzewania no i teraz 3 raz.
Wszystko może wynikać z zamontowanej instalacji LPG, która powoduje większe odparowanie płynu chłodniczego. Trzeba to po prostu teraz kontrolować (obecnie temperatura idealnie na środku, LPG chodzi już normalnie).

To, że płyn widać w zbiorniku "wyrównawczym" na chłodnicy, nie świadczy o obecności płynu w całym układzie!
Układ nadal może być zapowietrzony (zwłaszcza jak ktoś "odpowietrzał" na zimno, bez czekania na otwarcie termostatu - który w dodatku nie wiadomo czy działa).


ILE RAZY jeszcze pojedziesz do "mechaników", którzy Cię robią ewidentnie w konia i/lub nie potrafią/nie chcą dobrze wykonać swojej pracy?
Piszczące paski (coś jest źle dociągnięte), źle odpowietrzony układ, wtyczki poskładane byle jak (raz łączy, raz nie), ciekawe czego jeszcze nie dopilnowali...

Bądź mężczyzną i ogarnij temat samodzielnie:
- zaoszczędzisz pieniądze,
- zdobędziesz doświadczenie na przyszłość,
- praca będzie wykonana z dbałością o szczegóły, czas będzie kwestią drugoplanową (odwrotnie niż u mechaników, którzy robią byle jak, byle tanim - dla nich - kosztem, no i szybko, bo następny jeleń czeka).


Ciekawe...
Czy dasz sobie rękę uciąć, że na pewno był wymieniony (zwrócili Ci stary termostat "na pamiątkę"), i wymieniony na nowy (a może dali używany, bo taniej i szybciej)?

Trzeba uważać, bo 90% mechaników i blacharzy, to pod względem osobowości zwykłe chamy, pastuchy i kmioty (ale na początku jak oddajesz samochód do warsztatu, to potrafią nawet udawać kolegę, przejętego Twoim problemem).
Nie mają rozterek moralnych, wyrzutów sumienia, tylko patrzą, jak tu oszukać następnego "frajera" (klienta).

Byłem u mechanika i robiliśmy to razem, nie zostawiałem auta. Wszystko było robione na rozgrzanym silniku, bo jak już wcześniej pisałem - była walka z ogrzewaniem i nie wyobrażam sobie sprawdzać ogrzewania przy zimnym silniku. Odpowietrzony był bardzo dokładnie - kilka razy.



Źle mnie zrozumiałeś - te paski nie piszczą w sensie złego naciągu, tylko po prostu silnik jak jest zimny wydaje dźwięk jak jakaś suszarka. Taki dziwny szum wydaje i do tego skrzynia ciężko chodzi na zimnym oleju. Paski są naciągnięte należycie. Mechanik (inny niż do odpowietrzania) mówił, że gdyby piszczały to żeby przyjechać naciągnąć. Nie widzę w tym nic złego, ani niczyjej winy.

Wtyczki ? Wentylator po wcześniejszych zabawach z temperaturą - działał idealnie i nie przez parę dni, ale kilka miesięcy. Było to robione u elektryka. Chyba wtyczka może ulec zużyciu, wyrobieniu, zabrudzeniu, albo uszkodzeniu pod wpływem temperatury i brudu, a już na pewno mogła się obsunąć. Zdarza się.



Gdybym tak zrobił, to pierwsze co - wymieniłbym termostat. I byłbym kasę w plecy. Za kogo Ty mnie masz ? Że jestem jakiś jeleniem co jeździ do serwisu albo byle jakiego pierwszego lepszego mechanika ? Ten mechanik jest na tyle dobry, że nie odbiera telefonów, bo nie ma czasu robić więcej aut, szczególnie takich złomów jak Punto I. To jest jego zajęcie dodatkowe, a nie główna praca, w której zależy mu na obrocie. Poza tym, nie jest to pierwsze auto, które jest u niego naprawione na 5-tkę. Nie zdzierał mnie z kasy, tylko zrobił mi to na poczekaniu, w symbolicznej cenie i jeszcze użyczył mi swojego płynu chłodniczego, więc chyba nie jest jakimś Panem Ziutkiem co czeka na jeleni.

Wyobraź sobie, że dam sobie rękę uciąć. Jak "On" coś robi, to przy okazji zwróci uwagę na stan innych rzeczy i je wymieni / poprawi. A jeżeli chodzi o termostat, to podczas ostatniej wizyty pokazał mi gdzie się w silniku znajduję i pokazał, że jest jeszcze nowy i czysty.



To nie jest jakaś sieciówka i obsługa samochodu służbowego.