Notoryczne przegrzewanie się, problem z odpaleniem ciepłego

RobertZ1993

Witam, znów z kumplem borykamy się z Jego Punto. Sytuacja wygląda tak: auto przegrzewało się, podejrzewaliśmy termostat, usunęliśmy go, zalaliśmy układ chłodziwem, odpowietrzyliśmy. Pojeździliśmy kilka minut w mieście, ciach zapaliła się kontrolka od temp., wentylator się nie włączył (podpięliśmy go "na krótko" - działa), zaglądamy pod maskę spod korka sączy się płyn. Odczekaliśmy, wróciliśmy, spuszczamy chłodziwo, naszym oczom ukazał się galaretowaty płyn o zapachu benzyny, było go ciut więcej niż wtedy kiedy był wlewany. Podejrzewamy uszczelkę pod głowicą (wymieniona 1000km temu), jak myślicie dobry trop? Kolejna sprawa, kiedy silnik się zagrzeje niemożliwe jest uruchomienie go rozrusznikiem. Aku naładowane, wszystkie urządzenia elektryczne działają rozrusznik poruszy tylko wałem i stoi, ratuje tylko "odpał na pych" czego to może być przyczyna? Ostatnia sprawa po przekręceniu kluczyka (wyłączanie silnika) jednostka nie gaśnie momentalnie, pracuje na jednym cylindrze ok. 2-5 sekund i dopiero wtedy gaśnie, jaka może być tego przyczyna? Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam, Robert

Edit: zapomniałem wspomnieć o fakcie, że auto spala niebotyczne ilości paliwa, tankując za 50 pln, jeżdżąc oszczędnie można przejechać ok. 70-80km

mario1978

RobertZ1993 napisał(a):

(...)naszym oczom ukazał się galaretowaty płyn o zapachu benzyny

wszystko wskazuje na padnieta uszczelke pod glowica. Sprawdz czy poziom oleju Ci nie wzrasta, czy plyn chlodniczy nie przedostaje sie do bloku silnika. Czy nie masz pod korkiem silnika brunatnej mazi. Czy w plynie chlodniczym nie masz tlustych oczek, to moze byc ta Twoja galareta. Czy masz bialy dym z rury wydechowej. Poczytaj nt. objawow padnietej uszczelki pod glowica. Zajrzyj tutaj, sa zdjecia oraz dyskusja - post575842.html

RobertZ1993 napisał(a):

kiedy silnik się zagrzeje niemożliwe jest uruchomienie go rozrusznikiem.

czujnik polozenia walu do wymiany prawdopodobnie. Zajrzyj tutaj - http://autokult.pl/2012/03/13/uklad-ste ... -elementow

Cytuje z linka wyzej

Cytuj:

Do prawidłowej pracy silnika niezbędne są wskazania czujników położenia wału korbowego oraz wałków rozrządu. Producenci stosują najczęściej jedno z dwóch rozwiązań, montując w silnikach czujnik Halla lub czujnik indukcyjny. Sygnał wejściowy zostaje przekształcony w sygnał cyfrowy i wykorzystany do obliczenia prędkości obrotowej silnika oraz położenia wału korbowego na podstawie brakującego występu na kole zamachowym.

Zawieszenie hydropneumatyczne – słynny komfort Citroëna

Przerwa dla czujnika jest znakiem pełnego obrotu wału. Jeżeli czujnik nie podaje sygnału do jednostki sterującej, niemożliwe jest określenie położenia tłoków w poszczególnych cylindrach i silnik nie zostanie uruchomiony.

RobertZ1993

Sprawdziliśmy to o czym mówiłeś, jest odwrotnie, oleju ubywa (przyczyną jest prawdopodobnie to, że jest spalany i nieszczelny jest korek miski olejowej), a płynu chłodzącego przybywa, po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego da się wyczuć benzynę.Pod korkiem wlewu oleju nie ma mazi, jest czyściutki. Dym wydobywający się z rury po przegazówce ma raczej błękitną barwę (bierze olej). Jednakże wydaje mi się, że masz rację co do padniętej uszczelki (nie wiemy czy głowica została splanowana podczas jej wcześniejszej wymiany, gdyż robił ją poprzedni właściciel).

Nie jestem pewny czy dobrze mnie zrozumiałeś odnośnie niemożności odpalenia auta z rozrusznika po rozgrzaniu, chodziło mi o to, że kiedy silnik jest ciepły rozrusznik nie kręci wcale, słychać tylko zgrzytnięcie, przygasają kontrolki i nic się nie dzieje, po prostu "rozrusznik nie chce pracować". Kiedy ostygnie normalnie można go odpalić z rozrusznika be żadnych problemów. Gdzieś w sieci przeczytałem, że winna może być kostka stacyjki, czy to prawda?

Zostały jeszcze kwestie przegrzewania się, ale ta już chyba została rozwiązana (okaże się jutro), gdyż "odkryłem", że czujnik temperatury wkręcony w głowicę jest rezystancyjny, a nie zero-jedynkowy (stykowy), a kolega ma w Punto licznik z kontrolką, bez wskaźnika temp., a także praca jednego cylindra po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF, ma ktoś jakieś sugestie co do tego? Byłbym bardzo wdzięczny.

mario1978

RobertZ1993 napisał(a):

(...)kiedy silnik jest ciepły rozrusznik nie kręci wcale, słychać tylko zgrzytnięcie, przygasają kontrolki i nic się nie dzieje, po prostu "rozrusznik nie chce pracować". Kiedy ostygnie normalnie można go odpalić z rozrusznika be żadnych problemów. Gdzieś w sieci przeczytałem, że winna może być kostka stacyjki, czy to prawda?

Powody nasuwaja mi sie dwa na poczatek:
- Cos moze Ci "krasc" prad. Poczytaj tutaj jak diagnozuje sie w samochodzie, kto jest "zlodziejem" pradu - post604770.html#p604770
- wymiana kostki stacyjki - "gasnące punto II" post600467.html na koncu autor pisze, ze po wymianie kostki stacyjki problemy zniknely. Byc moze to bedzie i u Was.

Wiec albo szukasz "zlodzieja pradu" albo diagnozujesz kostke stacyjki. Juz masz 2 mozliwosci.

RobertZ1993 napisał(a):

(...)czujnik temperatury wkręcony w głowicę jest rezystancyjny, a nie zero-jedynkowy (stykowy), a kolega ma w Punto licznik z kontrolką, bez wskaźnika temp.

Pewnie wersja "gola" kropki, bez predkosciomierza i wskaznika temperatury. Czy to wersja 1.2 60 KM? Jezeli tak to sklep wskazuje na taki czujnik temperatury http://www.iparts.pl/auto-czesci/czujni ... 00334.html

TheStig

RobertZ1993 napisał(a):

Zostały jeszcze kwestie przegrzewania się, ale ta już chyba została rozwiązana (okaże się jutro), gdyż "odkryłem", że czujnik temperatury wkręcony w głowicę jest rezystancyjny, a nie zero-jedynkowy (stykowy), a kolega ma w Punto licznik z kontrolką, bez wskaźnika temp.,

A co ma czujnik temperatury do przegrzewania się? Wszystko wskazuje na UPG i idź tym tropem. Skoro ktoś robił ją 1k tys. temu, to znaczy, że odwalił fuszerkę, albo uszczelka była wadliwa.

RobertZ1993

Do mario1978, dzięki za zaangażowanie i pomoc, zrobimy to o czym pisałeś, mam nadzieję że to pomoże.

Do TheStig, ma to do tego, że nie wysyła sygnału, przez co nie włącza się wentylator wtedy kiedy jest to konieczne.

TheStig

RobertZ1993 napisał(a):

Do TheStig, ma to do tego, że nie wysyła sygnału, przez co nie włącza się wentylator wtedy kiedy jest to konieczne.

To jakiego Ty masz kropka? w PI za włączanie się wentylatora odpowiada czujnik, który znajduje się w chłodnicy, a nie głowicy. I jest to czujnik 0/1. Gdy osiągnie odpowiednią temperaturę, to załącza układ i wentylator się włącza. Przy walniętej UPG wentylator może się nie włączać przez to, że układ chłodzenia jest nieustannie zapowietrzany przez co płyn nie dostaje się do chłodnicy.

RobertZ1993

Przepraszam, zwracam honor, pomyliłem czujniki.