Mam problem jak w temacie. Pali 11 na krótkich trasach i to nie w mieście.
Po odpaleniu świeci się przez moment marchewka i obroty są na 1200-1500.
Później gaśnie i już się nie zapala ale wolne obroty raz są dobre (1000) a raz za wysokie.
Wczoraj sprawdziłem świece. Wyglądają na nowe ale były pięknie okopcone
A w ogóle jaka ma być przerwa ? Dałem 1 mm.
Zmierzyłem ciśnienie : po 14 atm na wszystkich garnkach.
Poczytałem forum: może być jakoby winna lambda lub czujnik temperatury.
I tu pytanie : jak sprawdzić ten czujnik ?
Lambdę to rozumiem voltomierzem i ma oscylować 0,1-0,9 tak ?
Ewentualnie co jeszcze ?
Bo tyle to palą fury po 2,5 litra pojemności.

Na pewno pali za dużo, ale uwaga - poniżej realnych 7,5-8L nie zejdziesz nigdy - chyba, że jadąc 20km/h na trójce.
Pełen wtrysk full-group musi swoje "zjeść", silnik legitymuje się mocą porównywalną do 1.6 8V na monowtrysku innych konstruktorów.

Lambda właśnie ma tak oscylować, a czujnik temperatury bada się na oporność (omega na mierniku) - musisz poszukać, jaka jest oporność dla temp. ~20stopni i zmierzyć.

czujnik temperatury nie jest drogi ja płaciłem 13zl za czujnik temperatury, to po co sie bawic w mierzenie itp

@Garfild92 a ja bym na jego miejscu zdiagnozowal, cena 50 zl w Intercars. Na pewno nie jest to 13 zl..... http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-temp ... 34020.html Co do mierzonych ohm'ow, to zajrzyj tutaj "( Fiat Punto ) oporność czujnika temp Fiat punto 1.2" - http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic ... 230#281230, masz podane w zaleznosci od temperatury, wartosci rezystancji

A więc tak:

1. Zmierzyłem czujnik temperatury jakąś godzinę po jeździe .
Nie wiem ile było stopni ale silnik był gorący . Czujnik miał 0,8 k ohma
2. Zmierzyłem też czujnik powietrza zasysanego .
Pod machą było z 50 C . Pokazał 1,2 k ohma . Nie wiem czy to dobrze czy źle.
3. Sonda Lambda. Ma cztery kabelki i nie wiem który jest sygnałowy. Dwa białe, czarny i szary.
Tylko na szarym coś pokazywało i było to 0,2 V cały czas . Więc jeżeli to jest ten sygnałowy (czy tak ?) to sonda raczej padnięta jak rozumiem.
4. Ile wam pokazuje podczas jazdy wskaźnik temperatury ?
U mnie jest 1/4 skali najczęściej. Chyba powinno być 1/2 ? Więc termostat też ?

luknij sobie:)

sonda: http://fiatpunto.com.pl/topic21643.html
położenie wskazówki: http://fiatpunto.com.pl/topic553.html

Tak jak graczyk podał ale i tak jestem tego pewny że bedzie to Sonda Lambda. Bo mi tez tak paliła może nie 11 ale ok 9/100 ;/ reset kompa mało co daje... ale mozna spróbować. Może wkradł się jakiś chochlik ale tak na poważnie to nie może być nic innego jak Sonda.

Jak podepniesz sie kabelkiem do komputera, w FiatEcuScan sa pokazane parametry sondy lambda, mozna odczytac co wskazuje w jakich warunkach, czy cos nie odbiega od normy, i nie swiruje...

Sposob na diagnoze termostatu, jest banalnie prosty:
1. Zimny silnik
2. Odpalamy i na luz
3. Otwieramy maske silnika
4. Mocno sciskamy przewod tzw. duzego obiegu
5. Jezeli przewod odpowiedzialny za tzw. duzy obieg, zaczyna sie nagrzewac w krotkim czasie - termostat do wymiany.

Jak wiadomo, termostat odpowiada za otwarcie na duzy obieg. Jezeli jest zepsuty, puszcza juz od razu na duzy obieg. Wtedy silnik dluzej sie nagrzewa, bo woda leci duzym obiegiem, w korkach silnik sie przegrzewac, wskazowka swiruje.

Sprobuj powyzszego prostego testu. Termostat powinien Ci otworzyc, na duzy obieg jak sie silnik zagrzeje. Taka jego rola m.in. W kropkach sa dwa czujniki temperatury, jeden idzie na wskazowke na desce, drugi idzie do komputera. Musisz wykluczyc po kolei, wszystkie mozliwe problemy. Jezeli masz kabelek diagnostyczny, pomoze Ci on odczytac parametry, ktore dostaje ECU.

Proponuje poczytac rowniez szeroko opisywany temat "Fiat Punto I 1.2 75KM duze spalanie - diag. lambdy i czujnika temp." http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2182487.html Problemy o ktorych piszesz, czujnik temperatury, sonda lambda itp.

A więc sonda ma na białych 12 V czyli grzałka ma zasilanie.
Natomiast po podpięciu do szarego i czarnego (bez odłączania wtyczki ) jest 0,17 cały czas.
Po podpieciu do szarego i minusa akumulatora jest 0,40 V cały czas.
Tak czy owak sonda rozumiem do wymiany ?
Chyba, że komputer ?

podepnij go pod kompa jak ktoś ma w okolicy i będzie wiadomo, od razu błędy skasujesz

No właśnie pod kompa nie mam na razie możliwości podpiąć.
Jeżeli sonda nie oscyluje od 0,1-0,9 V to czy to wystarczy aby być pewnym , że jest zepsuta ?
Mam jeszcze Forda Scorpio i tam sonda ładnie oscyluje.
Poza tym czy odpięcie uszkodzonej sondy powinno sprawić , że zaniknie przymulanie ?
Bo odpinałem i nie było zmian .
Ogólnie po odpaleniu samochód jedzie poprawnie a jak się ciut zagrzeje to zaczynają się cyrki.

Tak nie zdiagnozujesz sondy lambda, komputer przyjmuje "swoje ustawienia" i dalej bedzie smigac.

A czy Punto ma sondę z masą izolowaną czy z masą z obudowy ?
Bo pytałem na allegro o sondę NGK 4-przew z masą izolowaną :

http://allegro.pl/show_item.php?item=2500541950

to sprzedawca dał mi link do podobnej ale z masa z obudowy:

http://allegro.pl/ngk-oryginalna-uniwer ... 42169.html

sonda izolowana, 4 pin z osobną masą...

Założyłem nową uniwersalną NGK 4 -przewodową z masą izolowaną i dalej chyba kiszka
Tzn jest na czarnym 0,95 V cały czas , tylko jak odpuszczam gaz to spada do zera.
Chyba nie tak ma być ?
Jedynie zamulanie znikło.

[ Dodano: 20 Lis 2012 09:25 ]

Wracam do tematu dopiero teraz ponieważ nie miałem czasu (zajmowałem się innym autem o 2,5 raza większej pojemności )
Otóż skoro sonda jest nowa i pokazuje cały czas 0,95 V to może ECU jest walnięte ?

Ale mierzysz samą sondę, tzn jej napięcie, więc ECU nie ma nic do tego pomiaru.

Nie no, mierzę przy sondzie podpiętej do wtyczki. Wbijam się szpilkami w kabelki sondy.

Wymieniaj czujnik temp. niebieski w głowicy wkrecony 2 razy to przerabiałem i było to na krótkich odcinkach przy rozgrzewaniu sie w pewnym zakresie temp. obroty rosły i trzymały pózniej spadało

Sprawdzałem go omomierzem i ma dobre wartości.



Też tak mam.

Larix, reset kompa po podpieciu nowej sondy robiłeś?
0,95V oznacza bardzo bogatą mieszankę, punkt neutralny to coś około 0,56V; przy czym te silniki na jałowym mają miec nieco wzbogaconą mieszankę (napięcie około 0,7V).

Robiłem



Wiem, ale dlaczego nie oscyluje nie wiem. A może regulator ciśnienia paliwa albo wtryski ?

Sprawdź dobrze, bo może w złe kable się wpiąłeś i zamiast sondy mierzysz jej grzałkę.