wiec dzisiaj przyszła mi nowa pompa wody gdyż ciekła mi poprzednia chyba coś pościło bo kreci się normalnie.wiec posiadam opis wymiany pompy oraz paska rozrzadu od kolegi z forum oto link.
http://punto.org.pl/zrobtosam/model176czylimk1/52
wszystko jest dla minę zrozumiałe po za paroma rzeczami mianowicie.
1.stara pompa miała 24 zębatki nowa ma 20.dlaczego?wydaje mi się ze stara chodziła wolniej bo miała więcej blaszek na wirniku nowa ma mniej i dlatego zmniejszono ilość ząbków coby się szybciej kręciła(lub pan z allegro przysłał mi złą pompę)zdjęcia zamieszam poniżej.
2."ustawiamy koło zamachowe tak,aby wycięcie na nim pokryło się z dużym znakiem-strzałką,oznaczonym jako 0* "cytat z linku z opisem ustawiania rozrzadu. ale kolega z forum pisze ze metoda ustawiania tej strzałki jest nie dokładna .co sam zauważyłem gdyż wystarczy spojrzeć lekko z boku i strzałka zmienia położenie tak ze nie jestem pewien gdzie jest środek.napisano mi ze na obudowie silnika (rozrządu)jest jakiś znaczek i żeby nim się sugerować tak właśnie chce zrobić tylko nie mogę znaleźć żadnego znaczka??zamieszczam zdjęcie morze ktoś z was im go wskaże.pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość gdyż to mój pierwszy raz do jutra nic nie dotykam czekam na podpowiedzi

wydaje mi się że masz złą pompę - ta na 24 zęby pasuje pod pasek długi 129 zębowy tzw. pozmianowy a pompa na 20 zębów pasuje pod pasek z szerokimi 104 zębami

Autor postu otrzymał pochwałę

Co do pompy to zgodziłbym się z kolegą rzel, co do ustawiania rozrządu to ja zawsze ustawiam na to wycięcie na kole zamachowym i problemów żadnych nie mam, a kilka już tak robiłem i swojego ze cztery razy. Fakt że wystarczy nawet ręką lekko poruszyć dolnym kołem i się przestawia ale jak uda ci się je przyblokować to ustawisz jak trzeba.

Autor postu otrzymał pochwałę

co do pompy to już wiem ze ta która wyjąłem miała złe ząbki i przez nią rozwaliło mi polowe paska.pasek mam 108 ząbków i do nowej pasuje idealnie a do starej w żaden sposób (gościu od którego kupiłem samochód taka baraninę zrobił a mechanik który wcześniej mi zmieniał pasek pewnie nawet nie zwrócił uwagi.żal:/ wiec czy jest jakieś oznaczenie na silniku coby wiedzieć że koło zamachowe jest ustawione na bank dobrze?

Ja wymieniałem rozrząd juz 2 razy i zawsze się kierowałem tymi znakami co na zdjeciach poniżej i bylo ok



Autor postu otrzymał pochwałę

wieza87 - popieram

wszystko jest ok oprócz tego ze nie mam tego znaczka do ustawiania kola zamachowego,ustawiłem według tej strzałki mam nadzieje ze będzie dobrze:/da się sprawdzić czy jest to dobrze ustawione przed zalaniem płynem chłodniczym?

Witam
Też przymierzam się do wymiany paska w swoim kropku i mam kilka pytań.
Czy przed zrzuceniem paska te znaki na kole rozrządu i kole wału korbowego muszą być zgrane? Czy mogę je ustawić po zrzuceniu paska?
I czy wystarczy przy ustawianiu rozrządu sugerować się tylko tymi dwoma znakami czy trzeba jeszcze ustawić według tego znaku w obudowie sprzęgła?

Nie wszystkie punta miały znak na dolnym kole. Proponuje znaki ustawić od razu a póżniej tylko skorygować. Przy ustawianiu znaku na kole zamachowym nieco przeszkadza akumulator, dlatego można użyć lusterka.

Ale czy koniecznie tym znakiem na kole zamachowym trzeba się sugerować?

[ Dodano: 29 Sie 2012 18:48 ]

I co nie pomoże nikt ?:)

Niekoniecznie, ale wg mnie to ustawienie jest dokladniejsze. Możesz równie dobrze ustawić wg znaków na kolach, z tym ze niekoniecznie musi być znak na obudowie przy dolnym kole. Wtedy przed zdjęciem paska możesz zrobić kreskę np farbą.

A czy jak na pasku będą białe kreski (znaki) w poprzek to je muszę ustawić tak aby były zgrane ze znakami na kołach?
Przecież jak zrobię jeden obrót wałem to te znaki już nie będą w tych samych pozycjach.
Daję zdjęcie dla przykładu.

Nie ustawiałem wg kresek na pasku, bo ich nie miałem. Jednak wydaje mi się, że wszystkie znaki powinny się pokryć po dwóch obrotach walu.

Pasek dla wersji 1.2 75 KM powinien mieć 129 zębów?
I co z pompą? Były chyba dwie wersje na 24 i 29 zębów, dobrze piszę?

O ile dobrze pamiętam to mam pasek 108 zębów i pompę 20 zębów. W sklepie mają wszystkie dane.

I ostatnie pytanie
W Punto I 1.2 jest tylko jeden odpowietrznik układu, ten na chłodnicy? Czy jest gdzieś jeszcze jeden?

[ Dodano: 01 Wrz 2012 10:50 ]

Mam problem. Wymieniłem pasek i pompe wody, złożyłem wszystko do kupy, ale auto nie odpala. Tzn nie ma siły przekręcić silnikiem.
Akumulator jest naładowany. Po prostu przekręcam kluczyk i słyszę tylko takie pyknięcie i dalej jakby się blokował.
Co jest nie tak?

W Punto I 1.2 jest tylko jeden odpowietrznik układu, ten na chłodnicy? Czy jest gdzieś jeszcze jeden?

Jeden na chłodnicy drugi na wężu idącym do nagrzewnicy

Problem rozwiązany. Winnym okazał się akumulator.
Ale zauważyłem jeszcze coś, a mianowicie na górze regulatora ciśnienia, jak jest to wgłębienie to tam pojawia się paliwo.
Czy tak powinno być normalnie?


[ Dodano: 03 Wrz 2012 10:44 ]

Podpowie ktoś?

Przy tej części nigdy nie robiłem, ale jedno jest pewne, że żadnych wycieków paliwa nie powinno być, bo to sprawia niebezpieczeństwo pożaru.

Tak napewno nie powienno być, wymień regulator