Załóżmy, że samochód stoi jednym kołem na asfalcie, a drugim na lodzie. W takim przypadku, by samochód efektywnie ruszył, całość momentu napędowego powinna zostać przekazana na koło posiadające lepszą przyczepność. Tak jednak się nie dzieje - koło posiadające lepszą przyczepność, by się obrócić, potrzebuje większą wartość mementu obrotowego niż moment tarcia wewnętrznego mechanizmu różnicowego. W tym właśnie momencie mechanizm różnicowy zaczyna działać i poprzez satelity moment napędowy przekazywany jest z obudowy mechanizmu różnicowego na koło posiadające mniejszą przyczepność.