Witam!
Panowie ,myślę że w sposób absurdalnie prosty rozwiązałem tzw.problemem majonezu w odmie ,zamarzaniem odmy itd. ale po kolei....
Auto mam zakupione w salonie ,czyli posiadam od nowości.Pierwszą zimę przejechało bez problemów.Niestety już następnej podmarzła przepustnica,skutkiem czego się rozkalibrowała ,a powodem był sławetny majonez.Panowie w ASO oczyścili odmę ,powiedzieli że co niektórzy montują jakieś zbiorniczki-odstojniki ale nie znają skutków ich działania i skasowali kasę za kalibrację. Tej zimy już nie było mrozów ale następnej sytuacja się powtarzała itd. itd.... W końcu w tym roku przebrała się miarka ponieważ przy pierwszych większych mrozach zamarzła mi odma i bagnet wystrzelił w pokrywę maski oraz wystarczyło -5stopni aby zapalała się kontrolka silnika i rozkalibrowywała się przepustnica...skutkiem wszech zalegającego majonezu..Dodam że czyściłem odmę i przepustnicę co dwa tygodnie , niestety do pracy mam 5km więc sinik systematycznie niedogrzany i problem non stop ten sam. Daruje sobie dzisiaj cytowanie ,,fachowców,, z ASO i diagnostyki gdzie leży sedno problemu i przechodzę do meritum sprawy.Po zastosowaniu własnego pomysłu początkowo przy większych mrozach odpalałem auto i przez pięć pierwszych minut pracy (nawiew zimne powietrze by nie chłodzić płynu)nie dotykałem pedału gazu,ponieważ kiedy nie zaczekałem aż drgnie wskaźnik temperatury ,wyskakiwał mi błąd silnika i sterowanie przepustnicą głupiało(brak mocy i konieczność kalibracji).Po miesiącu zastosowania pomysłu ,odpalam auto w dowolnej temperaturze poniżej zera i wszystkie problemy się skończyły!!!Do rozwiązania problemu posłużyłem się wiedzą z zakresu klimatyzacji (punkt rosy),oraz ogólnie dostępną wiedzą z zakresu budowy silnika...a więc do rzeczy:
-zdejmujemy filtr powierza i odpinamy rurkę odmy (ostrożnie na cienki króciec)czyścimy dokładnie rurki w obudowie filtra i samą rurkę odmy
-na rurkę odmy zakładamy piankę izolacyjną w postaci rurki piankowej,ocieplenie instalacji ciepłowniczej ,do kupienia za kilka złotych w np. leroy merlin,ja zastosowałem tzw.czerwoną
-kupujemy w tym samym np. markecie budowlanym za kila kolejnych złotych rurę plastikową tzw harmonijkę,łącząca w założeniu syfon zlewozmywaka z odpływem,dobierając średnicę do wlotu powietrza do filtra,po czym wyginamy na ,,Harmonijce,, Tak aby pobór powietrza odbywał się z nad osłony kolektora wydechowego. Ja na szybko zabezpieczyłem to ustrojstwo zwykłymi ,,trytkami,,.
Konkluzja:
-pianka na rurce odmy przeciwdziała efektowi ,,temperatury rosy,, skutkiem czego wilgoć nie skrapla się na ściankach odmy ,nie łączy z parami oleju z pod pokrywy zaworowej i nie powstaje ,,majonez,,
-pobór już po kilkudziesięciu sekundach od uruchomienia silnika ciepłego i częściowo osuszonego powietrza znad kolektora wydechowego skutecznie rozpuszcza ewentualny ,,majonez,, w ukłądzie dolotowym ..
-od trzech miesięcy testuję ten pomysł i na razie żadnych problemów, wygląda na wiejski tuning ale naprawdę działa .Może jutro załączę fotki dla zainteresowanych i wymiary rurek.
-w przypadku nadejścia wiosny rozcinamy ,,trytki,, i usuwamy rurę od zlewozmywaka,ocieplenie-izolacja na odmie zostaje , i po problemie do następnej zimy, aco dalej jak przyjdą mrozy ...wiadomo...
Pozdrawiam i czekam na konstruktywne komenty i pomysły...
apropous....Panowie żadnego kalibrowania przepustnicy w ASO...biorą pieniądze za nic,jak się posypie , nagrzewamy silnik na wolnych obrotach po kilkukrotnym uruchomieniu ,(zresetowaniu) ja trzymam kilkanaście sekund na 1000 obr potem 2000 i 3000 ,gaszę zapalam i po sprawie. Podpatrzyłem w ASO nie robią nic innego...
Acha jeszcze jedno , na falowanie przy dużych mrozach na wolnych obrotach rzeczywiście super pomaga ,odpalić , jedynka wrzucić na drugi bieg i przejechać 100 może 200 metrów bez dotykania pedału gazu,działa pod warunkiem że nie mamy uszkodzone nic innego...
|
Lecz co do wlewania tego oleju z powrotem do silnika jak będzie wyglądać tak jak teraz na przepustnicy to raczej zrezygnuję. Mimo wszystko silnik zużywa według mnie niewielką ilość oleju (ok 100-150 ml/1000 Km) więc zrezygnuję z tej opcji. Po prostu myślałem, że może to zapobiegnie całkowitemu wyrzucaniu oleju w stronę przepustnicy ale cóż... 
