Witam serdecznie forumowiczów

Od niedawna jestem właścicielem auto:
Grande Punto 1.2 8v Benzyna

Problem mam z obrotami silnika jeszcze za czasów Toyoty Yaris 2 1.3 posiadam ELME podpiełem się do niego CarScannerem nie używałem jeszcze ECU ale zrobie to póżniej
Do rzeczy,

Samochód na zimnym ma podwyższone obroty - OK (1100-1300)
Samochód po rozgrzaniu zachowuje się tak :

Obroty silnika :


Filmik :

https://www.youtube.com/watch?v=CFieFZn ... =MrH4zeTaZ

Problem jest dość powszechny na forach o obrotach ale nic konkretnego nie widziałem

Sprawdziłem przepustnice i Filtr powietrza :



Po odkręceniu :





Filtr Powietrza :





Z racji że ostatnio po wymianie oleju robiłem nim 300km na odcinki 5-6km , to taki obrazek podobno jest normalny jeśli chodzi o filtr zapchany a raczej pobrudzony.
Co do przepustnicy nie wiem czy to jest ok ?

Co do problemu:
Gdy podczas jazdy i wrzuceniu dwójki i puszczeniu sprzęgła oraz gazu auto toczy się to z tych 700~obrotów które wchodzą mu na "luzie" czy jak kto woli na biegu jałowym
wchodzi na obroty prawidłowe jakie wyczytałem na forach rzędu 900~/950~ auto nie faluje tocząc się ... ale gdy już wrzuce mu ten luz auto dość ostro jak na filmiku spada na 600~
wskakuje na 700 i tak się utrzymuje na biegu jałowym

Ma ktoś pomysł ale co jeszcze przekazać forumowiczą jeśli chodzi o mój problem ?

Wymieniłem
-Przewody Wysokiego Napięcia
-Świece
-Olej
-Filtr oleju

Coś sprawdzić ?
Pokazać logi z MES'u?
Mogę przekazać wam jakieś dodatkowe info póżniej jeśli ktoś miał podobnie proszę o opinie i pomoc

Nie mam MES'a
Ale zrobiłem zrzuty po rozgrzaniu silnika przez program na android'a







Proszę o wyrozumiałość jest to mój pierwszy post na forum

Mój miał podobnie. Przy toczeniu się na luzie podbijał obroty silnika przed zatrzymaniem. Gorsze jest to opadanie obrotów do 500 - 600 przy wysprzęgleniu, bo w lecie, obciążony klimatyzacją, nie był w stanie się podnieść i gasł. Różne czary wymyślałem, w końcu zabudowałem w pedał sprzągła dodatkowy wyłącznik, którym odłączałem klimatyzację na czas wciśnięcia sprzęgła. 700RPM to w tym aucie normalne obroty biegu jałowego rozgrzanego silnika.

Łap linki do poczytania:

http://fiatpunto.com.pl/topic61199.html

http://fiatpunto.com.pl/topic60693.html

http://fiatpunto.com.pl/topic60482.html

Dziękuje za odpowiedzi

Auto nigdy mi nie zgasło przy spadku obrotów do 550-600 momentu obrotowego

Przejrzałem auto i zastanawiam mnie jedno
Wyciek z okolic przepustnicy dokładnie to miejsce :


Tak jak i na przepustnicy , mimo że przepustnica była czyszczona i zmieniane zostały przewody odmy to problem nadal występuje , zrobił to serwis Tuningowy Bawarek najczęśćiej z Warszawy

Czyściłem z 4dni temu wężyki i znów zbiera się syf (masło) normalnie tak powinno być ?

Co do zdjęcia to dokładnie to miejsce nie jestem w stanie tam dojść

Dzieje się to po ostatnim zrzuceniu głowicy wymianie zaworów i uszczelniaczy oraz simmeringów , uszczelki i kompletnej regeneracji i naprawie głowicy z racji braku kompresji na 4 cylindrze

1 - 14b
2 - 14b
3 - 14b
4 - 8b

Zrobiłem remont , mechanik zrzucił głowice przeszła remont , kazał z 5w40 przejść na 10w40 i jezdzić po wymieniał wszystkie uszczelki oraz rozrządu

Teraz kazał po prostu jezdzić ale te objawy miałem jeszcze przed naprawą głowicy myślałem że winą może być to , ale jednak nie

[ Dodano: 21 Mar 2023, 21:29 ]




Tak ale czy obroty silnika 700RPM nie powinny się podnieś do 900RPM - 950 RPM
Czytałem że faktycznie obroty spadają na 550 a nawet 500RPM ale po chwili wracają moje oborty są takie same na ciepłym silniku jeśli chodzi o użytkowanie to nie przeszkadza mi to ale pytanie czy po jakimś czasie mi nie będzie gasł na światłach
Będzie się zachowywał jak współczesne auta

[ Dodano: 21 Mar 2023, 21:33 ]

Co do tematu dopiszę jeszcze iż

Gdy odpalał auto dość szybko przekręcam , i znów bez czekania na czerwoną lampkę to odłącza mi się komputer (deska komputera , zegary , itp.)

Może nie zawsze ale to może elektryka ?

Po co zakładasz takie same tematy na 2 różnych forach (tutaj + FiatKlubPolska)? Podobna ekipa siedzi na obu.
Dostałeś tam podpowiedź (abyś sam troszkę poszukał, bo to dość powszechna przypadłość, najgorzej jest przy LPG).
Konkrety są, tylko ty nie umiesz czytać ze zrozumieniem i nie masz wiedzy/doświadczenia, aby z tych podpowiedzi skorzystać.
W dodatku na drugim forum nie wspomniałeś nic o remoncie głowicy! Czyli zatajasz ważne informacje.
Na temat parametrów (że uniwersalne programiki nie czytają poprawnie Fiatów) też była uwaga. Tylko FES/MES.
Przepustnicy daj już spokój, ona prawie nic ważnego nie robi w tym modelu (w odróżnieniu od poprzednich, np. Punto 2).
Elektryka? To też powinieneś sam dawno wyszukać, że problemy z elektryką to wręcz wada modelu.
A jak robili głowicę, to przy okazji mogli coś naderwać "fachowcy" polscy (zmień tego przygłupa, co ci zaleca lanie 10W40).

Skoro taki z niego mechanik, że jest "mondrzejszy" od producenta, to zastanawiałbym się nad poprawnością jego pracy . Bo jak mechanik zatrzymał się w czasach maluchów i polonezów i "filozofii" "zmień na gęstszy olej przy większym przebiegu", to dobrze to o nim nie świadczy.



Jak cię tak bardzo frapuje ten "wyciek", to jeśli stan wężyka odmy do przepustnicy nie budzi zastrzeżeń, to zmień uszczelkę przpustnicy

Tylko to co inni napisali nic nie zmienia po prostu obroty są 700~ a nie 800-900 to tyle

Silnik nie gaśnie , równo pracuje tylko tego chciałem się dowiedzieć co można wymienić sprawdzić , Co do postów i linków