(...)

Ostatnio też wyczytałem w jednej z gazetek moto, które namiętnie kupuję , że samo osiągnięcie temperatury ustalonej przez silnik nie zezwala na cięższe deptanie po gazie, należy jeszcze przejechać spokojnie parę km. Co o tym sądzicie?

Co do uruchamiania silnika turbo to po uruchomieniu warto poczekać chwilę , przynajmniej pół minuty . Zresztą także w silniku wolnossącym warto chwilę poczekać ale turbina jest szczególnie wrażliwa .
Chodzi o to aby olej miał czas dojść do wszystkich zakamarków układu smarowania w tym do turbiny . Zimny olej jest gęsty więc potrzebuje trochę czasu na rozejście się po silniku . Poza tym przy zimnym oleju łatwiej dochodzi do zerwania filmu olejowego .

nie rozgrzewać silnika przy zatrzymanym samochodzie...w tych warunkach silnik nagrzewa się wolniej...

Podejrzewam , że chodzi o to żeby nie stać 10 min z włączonym silnikiem aż rozgrzeje się do optymalnej temperatury . A te załóżmy 30 sec to przecież nie jest specjalnie długo .
To prawie " natychmiast

Trzeba mu dać tą chwilkę (zamknąć garaż, zapiąć pasy, właczyć swiatła itp)

Co do uruchamiania silnika turbo to po uruchomieniu warto poczekać chwilę , przynajmniej pół minuty .

Witam wszystkich,
wiem, że już w wielu topikach było o turbosprężarkach. Ja mam jednak do Was pytania nie o schładzanie turbiny (bo to jest jasne), ale o rozruch bryki z turbiną. Jak u Was wygląda poranne odpalanie i bezpośrednie rozpoczęcie jazdy? Odczekujecie jakiś tam czas, czy od razu kluczyk... i jedynka,lub wsteczny?
W temacie interesuje mnie właśnie sam początek (słyszałem na ten temat juz wiele teorii, mitów, prawd, itp.) - dalasza, spokojna jazda autkiem do osiągnięcia temperatury jest też chyba dla wszystkich jasna.

Ostatnio też wyczytałem w jednej z gazetek moto, które namiętnie kupuję , że samo osiągnięcie temperatury ustalonej przez silnik nie zezwala na cięższe deptanie po gazie, należy jeszcze przejechać spokojnie parę km. Co o tym sądzicie?

Jaki jest sens odpalenia i trzymania auta na niskich obrotach gdy olej nie dość że jest gęsty i nie ma jeszcze odpowiedniej lepkości to jeszcze ma przy niskich obrotach niskie ciśnienie? W czym to ma pomóc? Bo na pewne nie działa to dobrze na silnik.
Odpalić i jechać, tak by utrzymywać powyżej 2k obrotów by ciśnienie oleju mogło zrównoważyć słabą lepkość oleju. Inaczej zamiast pomagać szkodzimy silnikowi.

Co do nagrzania to odpowiednia temperatura płynu ni jak ma się do odpowiedniej temperatury silnika. Po osiągnięciu tych 90 stopni płynu można zwiększyć obroty o kolejny tysiąc, jednak o pełnym nagrzaniu oleju można mówić o czasie/drodze dwa razy takim jak do uzyskania optymalnej temp cieczy chłodzącej.

Nie dogodzisz , lepiej dla silnika, dla osprzętu nie , turbo kręci się szybciej z gęstym olejem

Gdyż? Ponieważ? Dlaczego?
Po sekundzie olej już płynie przez turbine, i puki nie pałujesz olej ma być, dopiero jak zaczyna się piłowanie to liczą się parametry oleju.

kazaa, doczytałeś fragment mojej wypowiedzi o ciśnieniu oleju w zależności od obrotów czy pominąłeś ten fragment?

Hubik, dalej nie rozumiem co to ma za związek? Przez ten kocyk szybciej silnik się nagrzeje czy co?