1)Zagrzej silnik i na obciążonym daj do odcięcia. Przed testem jeszcze sprawdź błędy dla pewności (nie sugeruj się kontrolką silnika)
Coś w tym stylu powinieneś otrzymać:
Funkcją eksport możesz zapisywać wykresy które w każdym momencie możesz ponownie odtworzyć
Ja w swój czujnik ciśnienia do środka psikałem WD-40 a ostatnio CX-80 connect specjalnie do usuwania tłuszczy itd.
Czujnikowi nic nie jest po takim zabiegu.
Pomiary na nieobciążonym silniku nie są zbyt miarodajne.
2)Posłuchaj przy otwartych drzwiach i masce czy słyszysz jak wkręca na obroty Ci się sprężarka przy lekkim gazowaniu,
Powinno słychać cichy świst.
3) Niech ktoś zrobi przygazówkę a ty patrz czy upust nie wyrzuca Ci powietrza
4) Trzeba sprawdzić zawór EGR.
Na wyłączonym silniku trzeba wyciągnąć wtyczkę od sterowania zaworu EGR, a następnie dla pewności postukać jakimś kluczem w sam zawór aby sprężyna go domknęła i wtedy sprawdzić dynamikę.
Tu masz widoczne gdzie jest zamontowany zawór EGR
A tu jest element sterujący zaworem:
Jest on przykręcony do zaworu wcześniej wskazanego strzałką i nim steruje.
Ja nie miałem dostępu do tej dolnej części do stukałem w ten górny człon i też pomogło. Później dla spokoju wykręciłem część sterującą.
Te wszystkie zabiegi są po to żeby się upewnić że zawór jest zamknięty.
Przy sprawnym zaworze jest on zamykany zawsze przy mocniejszym przyspieszaniu.
