Witam
mam pytanie, ostatnio wymieniałem rozrząd bez użycia blokad. Silnik niby chodzi w porządku, jedynie przy zapalaniu na zimnym wpada delikatnie w chwilowe drgania, ale chciałem być pewny czy da sie przy pomocy ecu scana zweryfikować czy aby podczas zakladania nie przesunąlem paska o jeden ząbek. W załączniku zamieszczam wskazania z odczytu. Szczególnie martwi mnie wskazanie " stan kontroli przetw fazowej" które cały czas wskazuje "zbytnie wyprzedzenie" . Dodatkowo podczas gazowania na biegu jałowym wariator faz dokonuje zmiany faz rozrządu jedynie o -10 stopni (rzeczywista oraz oczekiwana pozycja wałka rozrządu są ze sobą prawie że zgodne i zmieniają się jedynie o - 10 stopni) i nie wiem czy to ma tak wyglądać czy też inaczej. Dodatkowo mam pytanie czy pozycje VVT od 1-6 są dobre? Bedę wdzięczny kolegom za pomoc. Serdecznie Pozdrawiam

Hej,

doszedłeś może czy wskazania te są prawidłowe? Jeżeli chodzi o zbytnie wyprzedzenie to mam tak samo i się zastanawiam czy jest to poprawne. Zastanawia mnie także dlaczego pozycja wariatora fazy zmienia się na przyswojony dopiero po kilku chwilach po uruchomieniu silnika.

MES mi też pokazuje głupoty, i to nie tylko w tym miejscu.

Nie doszedłem jeszcze co jest grane,ale jak wy też tak macie to może po prostu tak ma być? Zastanawiam się tylko jaki jest zakres regulacji variatora faz tzn o ile może się wychylać lub cofać w przeliczeniu na ząbki paska klinowego oraz czy regulacja odbywa się w obie strony z pozycji środka czy tylko w jedną stronę z pozycji maksymalnego wychylenia? Bo chodzi mi po głowie czy oby nie mam przypadkiem paska przesuniętego o jeden ząbek PZDR