Wiem, że przy "normalnej" wymianie rozrządu nie ma konieczności luzowania koła - przeczytałem wszystkie wątki na tym forum odnośnie wymiany rozrządu w 1.4 8V
Tylko, że ja chcę jeszcze wymienić uszczelniacze zaworowe, także wałek i tak będę musiał zdjąć, to przy okazji mógłbym wymienić uszczelniacz wałka rozrządu (niby nic teraz nie cieknie, ale samochód ma już 200k przebiegu, więc chyba lepiej zrobić to "przy okazji", niż za kilkanaście czy kilkadziesiąt km rozkładać wszystko od nowa, a może wyjść z założenia że jak jest ok to nie ruszać?).
Jak czytam w tym wątku jakiej siły trzeba użyć, żeby to odkręcić to po prostu wydaje mi się, że mając wałek wymontowany nie trzeba przynajmniej obawiać się, że uszkodzimy np. szklankę zaworu, bo ktoś puści klucz kontrujący itp.
Jeszcze zastanawiałem się czy przy odkręcaniu koła nie użyć klucza udarowego (mam możliwość pożyczenia), ale to już chyba za duże ryzyko wyrobienia gniazd torx, także pozostaje chyba metoda ze ściskiem stolarskim
Ponad 3 setki na tysiąc km (zdrowy bierze np. 3-4 sety, ale między wymianami).