Witam. Jestem nowy i z gory przepraszam jesli naruszylem jakiekolwiek zasady tego forum. Posiadam Cinquecento 1242ccm i jestem z Centomanii.com. Planuje kolejny swap na 1368 8v z grande punto. Slupek juz nowy zakupiony. Calosc bedzie na osprzecie ze wspomnianego 1242 MPI 75KM. Teraz rodzi sie pytanie, gdyz silnik z GP posiada zmienne fazy rozrzadu i ma to cale ustrojstwo w pokrywie zaworow. Czy ktos moze mi opisam jak to dokladnie dziala ?? Bo w 16v jest chyba jeszcze jakis zawor i odbywa sie sterowanie hydrauliczne i wariator chyba jest a w 8v jest mechaniczne, poprawnie ?? I nie wiem jak to dokladnie jest w 8v. Bede wdzieczny za pomoc i ew fotki.
Ma ktos moze schemat elektryczny tego silnika ?? Bo nie wiem czy takowy wystepuje wogule

pozdrawiam

tam nie ma wariatora

to na podstawie czego zmienia sie faza rozrzadu i jak ?

ten silnik- 1,4 8V nie ma zmiennych faz rozrzadu
skad ci sie wzielo ze ma

greg505, co ty gadasz?? Oczywiście ze ma!! 1,2 8v w GP nie ma

16tka 1,4 i owszem

http://moto.allegro.pl/item886781828_fi ... iator.html

[ Dodano: 27 Sty 2010 18:47 ]
Jezeli czegos nie wisz to nie wprowadzaj innych w blad...

[ Dodano: 27 Sty 2010 18:53 ]
http://www.allegro.pl/item876567151_fia ... letna.html

rozumie ze gdyby na zdjeciu byla opona, a w opisie ze jest to wariator, tez bys wkleil ten link?

o czym ty gadasz?? Udowodniłem ci, ze 1,4 8v ma zmienne fazy rozrzadu. A ty dalej swoje.... Masz nawet głowicę gdzie wszystko widac.

udowodniles ze obie aukcje wystawila ta sama osboba

ok. Dyskusja nie ma sensu. To moze zadzwon do ASO to ci to potwierdza. Poki co ja mam GP 1,4 8v i na 100% ma wariator

dobrze wiemy, ze zmienna faza rozrzadu i wariator jest.
Na jakies podstawie odbywa sie zmiana rozrzadu ? dziala calkowicie mechanicznie ten wariator ?? Bo w pokrywie zaworow jest czujnik ktory podobno za to odpowiada

zaznacz prosze na zdjeciu w ktorym miejscu na walku jest ten wariator
i skoro on tam jest, to opisz rowniez na jakiej zasadzie on dziala
chetenie sie dowiem...

"Silnik ten jest nie tylko dynamiczny, ale też ekonomiczny. Osiągi te zawdzięcza zastosowaniu elektronicznego systemu kontroli przepustnicy zwanego "drive by wire", a przede wszystkim zastosowaniu nowej komory spalania o wysokiej turbulencji, która jest połączona z ciągłym regulatorem fazy, kontrolowanym przez centralkę."

[ Dodano: 27 Sty 2010 19:15 ]
znalazlem:
http://www.fiatpress.pl/Fiat/Informacje ... Fire-.html

znajdz w tym samym zrodle silnik StarJet w ktorym jest zastosowany wariator faz
pozniej mozesz uzyc przegladarki na litere G, w ktorej znajdziesz co najmniej kilka porownan silnika 1,4 8 i 16V w ktorych jest wskazane w ktorych z nich znajduje sie wariator faz rozrzadu

wciaz czekam na wyjasnienie zasady dzialania "wariatora" w silniku 1,4 8V
wojti2001 zreszta tez

Zalozylem podobny temat i zdania rowniez byly podzielone. Otoz w wikipediii (wersja angielska) jest info ze zarowno 8v jak i 16v posiadaja zmienne fazy rozrzadu. Tylko czy mozna ufac do konca w prawdziwosc danych z wikipedii?Z tego co pamietam to w instrukcji GP albo a jakims folderze jest wspomniane, ze zmienne fazy rozrzadu sa w 16v, o 8v nie ma ani slowa (chyba, ze cos przegapilem). Prawde mowiac nadal nie wiem jakie sa fakty i w co wierzyc.

No dobrze. W takim razie co to jest:



I co to robi w pokrywie zaworow i za co to odpowiada ??

polaczone jest to z walkiem?

witam,
zasada działania:
Siłownik regulatora fazy składa się z wirnika połączonego z wałkiem krzywkowym, który może kręcić się względem koła pasowego (twornika) poruszanego przez wał silnika. Wirnik posiada łopatki i przestawiają się przez efekt nacisku oleju silnikowego na łopatki.

Z obu stron każdej z łopatek tworzą się w ten sposób dwie komory (komora wyprzedzenia i komora opóźnienia): Olej może wpływać do jednej lub drugiej komory.

Ciśnienie oleju, który wpływa do komory popycha łopatki z jednej strony i olej znajdujący się w drugiej komorze zostaje wypchany do głowicy cylindrów. Uzyskuje się w ten sposób obrót wirnika i wału krzywkowego w pewnym kierunku (wyprzedzenie lub opóźnienie).

Jeśli olej silnikowy wchodzi alternatywnie do jednej lub drugiej komory w sposób ciągły przez taki sam czas, uzyskuje się wyważenie dynamiczne nacisku na obie strony wirnika, który zostaje w ten sposób zatrzymany.

Przepływ oleju silnikowego następuje poprzez elektrozawór kasetowy, który otwiera komunikację w kanałach olejowych znajdujących się w głowicy cilnidrów z komorami wyprzedzenia lub opóźnienia.

tak działa ten element w silnikach 1.4 8V

No i Yacek w piekny sposób rozwiał wszelkie watpliwosci a przy okazji i my sie czegos dowiedzielismy za co wielkie dzieki .greg505 nie upieraj sie przy czyms czego nie jestes pewien pozdrawiam

no dobrze co do tego elementu to rozumiem. A w jaki sposob jest to polaczone z kolem pasowym walka rozrzadu, ze faza rozrzadu sie zmienia ? Czy to poprzez pokrywe zaworow to jakos wplywa walek rozrzadu??

A tak to wygląda na schemacie

witam,
silnik 1.4 8v posiada wałek rozrządu z kołem fonicznym ( nr1 na ilustracji kolegi jurekl)
Silnik 1.4 8v posiada regulator fazy "ciągły" będący w stanie zmieniać pozycje wału krzywkowego w stosunku do wału silnika.
W ten sposób w każdym punkcie operacyjnym silnika pracuje z fazą optymalną.
Regulator fazy sterowany jest całkowicie przez centralkę kontroli silnika, która:
- rozpoznaje pozycję wałka rozrządu poprzez czujnik fazy;
- modyfikuje tą pozycję na bazie punktu funkcjonowania silnika zgodnie z kalibrowanym programem;
- utrzymuje pod kontrolą pozycję wałka rozrządu.

greg505, niestety ja nie potrafiłem ci tego wyjaśnić tak jak kolega Yacek. Ale tak jak mówiłem, jeżeli nie jesteś pewien to nie wprowadzaj innych w błąd. Tak jak to kolega powyżej wyjaśnił 1,4 8V ma zmienną fazę rozrządu.