Witam, mam kilka problemów związanych z kropkiem:

- po pierwsze przy skręcaniu w prawo dziwnie coś trze w prawym kole - stawiam na łożysko ale chciałbym się upewnić.

- po drugie przy prędkości ok. 100 km/h przy gwałtownym zahamowaniu kierownica wibruje i trzęsie dopóki nie spadnie do 50 km/h:

wymienione klocki hamulcowe, szczęki z tyłu z cylinderkami.

- po trzecie przy hamowaniach kierownica skręca w prawo i samochód jedzie również w tą stronę:

wymienione zostały wszystkie przewody hamulcowe wraz z giętkimi oraz oczyszczone zaciski co eleminuje blokowanie się kół.

- po czwarte zawieszenie kropka jest strasznie twarde, jak przypadkowo wjedzie się na dziurę to czuć jakby się wjechało rowerem bez amorków.

Proszę o jakieś ewentualne porady i pomoc.

może masz źle hamulce odpowietrzone i ci ściąga ja tak miałem i tez przez to może kierownica wibrować, z tym tarciem to 99% łożysko ale sprawdź jeszcze blachę czy nie trze o tarcze. Zawieszenie utwardzane czy oryginał ???

Mejdyss jak jedziesz. puscisz gaz to tez telepie? to jest takie telepanie w prawo w lewo?
przy skrecaniu w prawo albo w lewo nie odciąga Ci kierownicy w drugą strone?
i skoro mowisz ze trze
ja stawiam na ktorys przegub wewnetrzny.

zawieszenie oryginal, a jak puszcze gaz i zaczynam hamować to właśnie tak drga czuje to też na pedale hamulca - przy maksymalnym naciśnięciu hamulca samochód ściąga na lewo. Układ hamulcowy odpowietrzony dobrze nie ma powietrza w układzie. Kiedyś miałem sytuacje, że wleciałem dwoma kołami prawej strony w krawężnik, wgniecione dwie felgi stalowe, nie było żadnych konsekwencji dlatego wydaje mi się, że to nie jest spowodowane tym. Co to może być, że samochód się tak zachowuje? Przecież nie powinna kierownica nawet przy lekkim hamowaniu skręcać lekko w lewo lub w prawo. Mam zamiar wymienić sprężyny amorki tuleje i mam zwrotnice z łożyskami na stanie. Myślicie, że jak to wymienie problemy znikną z tym drganiem i znoszeniem?

kolego najpierw podjedz na kanał i sprawdź przeguby. ja mialem dokladnie tak samo jak mi strzelił. profilaktycznie wymieniłem oba i problem zniknął.

jak czujesz po pedale to masz tarcze krzywe żuć je na tokarkę i będzie git

ok, zobaczę na kanale jak to wygląda z tymi przegubami - a jak ocenić, że do wymiany ?

piter123321 a mają coś wspólnego przeguby z tym, że jak ruszam z 1 biegu bądź 2 to samochód szarpie?

jak będzie duży luz. wiesz ekspertem nie jestem, ale u mnie takie same objawy były.
nie raczej nie. szarpanie to calkiem inna sprawa.
a jak skrecasz to nie odbija Ci kierownicy w druga strone?

odbijać nie odbija tylko przy hamowaniu pulsacyjnym czy zwykłym skręca kierownicą w prawą stronę a przy większej prędkości i mocniejszym hamowaniu w lewo.

A te szarpanie czego może być powodem? poduszka skrzyni?

ale szarpie Ci na paliwie czy lpg?
jesli lpg. to bym świece przeczyścił i przerwe ustawil. odpowiednia. moga byc winne tez kable, albo cewki zaplonowe.
a paliwo to byc moze filtr paliwa.

a co do wibracji na kierownicy. sprawdz wczesniej te przeguby. i tarcze.
a koła wywazone masz?

nie mam lpg.

Kable, świece wymienione. Koła wyważone i wszystko z nimi ok.

filtr paliwa moze jest zapchany i na niskich obrotach cięzko mu wyrobić.

wymieniany był i nie wiem co może być a z tymi drganiami to chyba będą tarcze bo nic innego wymyślić nie idzie ale czy wtedy samochód by znosiło?

mam też pytanko bo skrzypi mi coś po ruszaniu drążka od zmiany biegów, jak na luzie ruszam w boki to skrzypi i przy wbijaniu biegów również ale mniejsze jest skrzypienie natomiast ciężej wbijają się biegi.

może zaciera się linka od biegów.

to nawet słychać tak jakby coś tarło. Myślałem, że może tulejki i lewarek coś zaniemógł ale coś ze smarowaniem ale nie mam pojęcia.

a masz olej w skrzyni

a poduszki?

Jedź pierw koła wyprostować. Wtedy jak nadal będzie ściągać to jedź na diagnostykę zobaczyć jak hamują koła (zapewne nie równo).
Trze na pewno blacha przy tarczy (wiatrołap), łożysko szumi, nie szoruje.
Nie wiem co ma do tych problemów paliwo czy problemy z silnikiem?

olej w skrzyni jest, geometria była robiona miesiąc temu i wszystko jest prosto, łożyska już mam tylko wymienić trzeba.



no właśnie się zastanawiałem czy to nie to bo przy ruszaniu drążek drga i samochód szarpie.


co masz na myśli "blacha przy tarczy"?

Chodzi o ten wiatrołap co ma w założeniu poprawić chłodzenie tarczy.
Felgi wyprostowane? Zamień przednie koła z tylnymi.

spróbuje zamienić właśnie koła zobaczymy co wtedy z tego wyniknie. Dzisiaj zauważyłem, że w prawym kole felga jest gorąca ale zacisk się nie blokuje i nie wiem czy to jest spowodowane tym, że przy hamowaniu znosi, może faktycznie tarcze są krzywe. Zastanawiam się bardziej nad ich wymianą bo klocki były wymieniane a na oko oceniać czy tarcze są dobre to jednak nie jest dobra rzecz.

Po wymianie klocków felga może się grzać, jeśli przed ich założeniem nie wcisnąłeś tłoczka i klocki cały czas lekko ściskają tarczę.

Jak lewarek skrzypi to trzeba wjechac na kanał na maglownicy jest taka kulka gdzie jest na nia założona linka do zmiany biegów i trzeba ja nasmarowć wtedy skrzypienie ustanie mialem tak u siebie , popsikac wd wtedy na jakis czas ustanie skrzypienie a najlepiej by bylo sciagnać linke i nasmarować ta kulke na maglownicy tylko nie jest latwo puzniej załozyć linke .