Witam. Hamulce w puncie mam słabe, były wymieniane klocki, tarcze będą do wymiany za jakiś czas. W tamtym roku wymieniane z tyłu szczęki, ale tłoczki nie były czyszczone. Na stacji diagnostycznej pół roku temu wyszło, że różnica hamowania pomiędzy prawym tylnim kołem a lewym wynosi 30%, dlatego na następny rok auto nie przejdzie przeglądu, teraz jest jeszcze na styk. Jakie są objawy zapowietrzenia hamulców, bo jak stoję na światłach to jak nacisnę do końca hamulec to auto stoi, hamulec jest miękki, nie twardy. można go wcisnąć do końca, w innych autach od połowy mniej więcej łapało, tutaj łapie przy końcu. Ale jak wcisnę do końca to nie ucieka głębiej.

Jak odpowietrzyć ten układ aby nie urwać niczego, czy jest jakiś w miarę prosty sposób? Co się może urwać?

płyn hamulcowy wymieniałeś?

Przy każdym kole masz odpowietrznik, luzujesz go troche, na niego zakładasz rurke, drugą końcówke rurki do słoika z płynem i ktoś niech Ci pompuje pedałem, jak bąbelki przestaną lecieć to znaczy że jest odpowietrzony. A i ważna jest kolejność odpowietrzania, powinno zaczynać się od tego hamulca który jest najdalej od zbiornika płynu.

Sprawdzałeś poziom płynu hamlulcwoego? Zapowietrozny układ objawiał by się właśnie twardym pedałem hamulca a to co ty mówisz wskazuje na ubytek płynu. Sprawdź poziom i czy nie masz jakiś wycieków.

CZeść chłopaki. Tak sprawdziłem poziom płynu - jest w porządku, nic nie ubywa, nie wygląda też aby był jakiś wyciek. Płyn hamulcowy był wymieniany 2 lata temu. Robiłem hamulce tył wymieniane były szczęki stąd wogóle nie było potrzeby odpowietrzania. Czy odpowietrzniki urywają się?

Wszystko można urwać.
Przy odpowietrznikach trzeba ostrożnie, ale zwykle nie ma z nimi problemu.
Natomiast twoje objawy wskazują imho raczej na zatarcie się tłoczka w którymś kole (tym, które słabiej hamuje). Zdejmij koło, wyjmij klocki i niech ktoś delikatnie wciska hamulec, a ty patrz, czy tłoczek się wysuwa.
Jak będzie działać, to nie zapomnij go potem wepchnąć (łom itp) bo nie założysz klocków;)

Czy ściąga przy hamowaniu?

Na tylnej osi możliwe przyczyny:
-zapieczone tłoczki w cylinderku, jeden jeszcze hamuje, drugi nie, łatwo sprawdzić, trzeba zdemontować szczęki i tłoczki powinny się wsuwać pod naciskiem palca
-wyrobione rozpierak + samoregulator - za duży luz regulacyjny może powodować własnie "niskie branie" hamulca, ewentualnie przykorodowany, a przez to zapieczony samoregulator na szczękach, też będzie powodował to "niskie branie"
Można jeszcze lekko zaciągnąć (za dużo powiedziane) ręczny, tak 1-2 ząbki i nacisnąć na hamulec, jeżeli hamulec "złąpie" wyżej, to winnym tego będzie rozpierak z samoregulatorem
-"spuchnięcie" gumowych przewodów - ewidentny spadek siły hamowania, pedał też może nisko brać

Objawem zapowietrzonego hamulca jest "rosnący" pedał hamulca, przy minimalnym zapowietrzeniu pedał jest "miękki" i nisko bierze, przy trochę większym zapowietrzeniu trzeba hamulec nacisnąć przynajmniej dwa razy, za drugim razem pedał"weźmie" wyżej, a jak już dojdziemy do całkowitego zapowietrzenia, to pedał idzie w podłogę i mamy brak hamulca. Najczęściej do zapowietrzenia dochodzi przy niskim stanie płynu hamulcowego, przy jakieś nieszczelności układu też może dojść do zapowietrzenia, ale wówczas dosyć łatwo zlokalizować nieszczelność - wilgotne/mokre od płynu elementy, jak również układ odpowietrza się niejako "samoczynnie"

Możliwe też, że masz tylko jeden obwód zapowietrzony, ale wtedy różnica w sile hamowania byłaby z przodu i z tyłu.

Z przodu, łom, to trochę za dużo przy prawidłowo działąjących zaciskach wystarczą dwa klucze płasko-oczkowe 19-22mm do wciśnięcia tłoczka do zacisku. A przy naciśnięciu na hamulec przy zdemontowanym zacisku, tłoczek wysunie się tylko kilka mm. Jeżeli mamy niestare/niezdarte klocki, to spokojnie można kilka razy nacisnąć na hamulec ale nie za dużo

Dziekuję za cenne uwagi, zabiore się do rozkręcania w najbliższym czasie jak tylko pogoda się poprawi.

i jak poszło??

taka mała uwaga, przy dobrym stanie układu hamulcowego tłoczek wchodzi palcami, sprawdzałem kilkukrotnie u siebie (co sezon robię przegląd układu)

co do tyłu i różnicy, winne mogą być jeszcze korektory siły hamowania (uszkodzony/nie działający)