no to pozostaje ci metoda nieco agresywna, podnosić samochód tak aby się przednie kolo się uniosło - wtedy wyciągnie się amortyzator na tyle ile pozwoli mu wahacz. Schylasz się pod błotnik tam przez samym łożyskiem na trzpień amortyzatora jest nasunięty gumowy odbój - zsuwasz go na MAX w dół i odsłania ci się górna cześć trzpienia która nie pracuje. W tym miejscu łapiesz ją kluczem do rur (popularny SZWED) i od góry klucz udarowy (pneumat) - musi pójść.

Powodem tego że im bardziej odkręcałaś i był większy opór jest prawdopodobnie to że u samej góry amora jest dziura na klucz IMBUS, którym masz zablokować trzpień i kluczem płaskim dociągnąć - mowa o montażu.
Problem w tym że jak dociągasz to klucz imbusowy rozciąga otwór i góry i poszerza średnicę - zakładam że nie ty te śruby dociągałeś. wiec u samej góry średnica była już większa i nakrętka ciężko szła.
Taki patent i takie materiały....