Luz na kole kierowniczym przeważnie jest spowodowany luzem na łożyskach "ślimaka" (ten wystający kawałek do którego przykręcona jest kolumna kierownicza). Jest on ułożyskowany w dwóch miejscach przy czym najniższe miejsce posiada łożysko igiełkowe, które jest praktycznie nie do zdobycia. Jeśli padło łożysko górne (bardzo prawdopodobne) to taka przekładnia jest w pełni regenerowalna i polega na wymianie łożyska i wyczyszczeniu oraz przesmarowaniu całości.

Dziś jadąc do pracy boczną uliczką po dziurach, udało mi się jedną ręką złapać za dolny wałek kierowniczy i go spróbować ściągnąć (przycisnąć) w dół. Stuki dalej były, więc to raczej nie dolny przegub. Mam wrażenie, że to coś wyżej: górny, albo problem stanowi inny element w kolumnie.
Jest jeszcze taka możliwość, że za słabo ściągnąłem wałek i mimo wszystko był luz (ewentualnie z maglownicą coś nie tak), a drgania przenoszą się do kolumny i tam również stuka coś luźnego.
Postaram się zgłębić temat (podobnie jak ze wspomaganiem), ale w zimie się tego nie tykam

[ Dodano: 07 Lut 2012 16:17 ]

Stuki przedstawia poniższy filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=Z9GFhJU7H_o

Takie same i z tego samego miejsca są podczas jazdy np. po kostce brukowej.

Ja się ostatnio zastanawiam, czy te stuki nie są spowodowane luzem drążków kierowniczych. Występują one jako część zamienna, produkują je różne firmy m.in. Delphi więc wynikałoby że jest to część tak samo zużywająca się jak końcówki drążków. Trzeba się przyjrzeć bliżej bo nie są to drogie części (50zł za stronę Delphi), a może to pomoże.

Witam....

Ja również mam takie stuki jak by pod kierownicą...
powiem wam tak wziąłem wyciągnąłem cała kolumnę kierowniczą z autka i sprawdziłem czy stuki nie są z drążka przekładni kierowniczej i nie znalazłem tam żadnych luzów!! skręciłem wszystko i dalej luzy ;/ Po przeczytaniu tego$$ wątku poszedłem jeszcze poszukać śruby kasującej luz mechanizmu slimakowego tej śruby naprzeciw silnika wspomagania, i nie było tam żadnej dużej śruby, ale był wypukły dekielek, ściągnąłem go i ukazała mi się śruba ale ciężko ją dokręcić bo rusza się cała kierownica oraz silniczek od wspomagania. Pomyślałem że przejadę się po dziurach... jadąc jak zwykle stuki ale jak docisnąłem palcem ta śrubę to stuki ustały... na postoju jak wykonuje lekkie ruchy kierownica dociskając palcem ta śrubę to stuki ustają... idąc dalej postanowiłem wymontować silnik wspomagania układu kierowniczego(jest on połączony z tym wałeczkiem i tą śrubą) i się przejechać po dziurach i tu ku mojemu zaskoczeniu stuków brak... cisza w aucie... !! i co wy na to powiecie... ?? jak wsadziłem silniczek to stuki są... i co wy na to.... ???

Jak będzie chwila czasu to wymontuje jeszcze całą kolumnę i spróbuje dokręcić tą śrubę kasującą luz na przekładni ślimakowej.... (boje się że mogą to być wyrobione zębatki w przekładni ślimakowej... i ciężko będzie to zniwelować...)

Koledzy a gdzie tutaj jest czujnik skrętu??
Gość chce mi sprzedać za 200zł ten korpus ale wyjmie sobie czujnik skrętu... da rade samemu to wymienić i wsadzić swój?? Czy to jest raczej nierozbieralne?