Zdaję sobie sprawę, że tematów o wilgoci w samochodzie, parujących szybach, cieknących nagrzewnicach itp. było multum - przewertowałem je wszystkie i nigdzie nie został poruszony problem, który mnie dotyczy.

Więc do rzeczy

Cieknie mi nagrzewnica - szyby parują. Naturalna kolej rzeczy. Ostatnio przy okazji wymiany czujnika spuściłem cały płyn i zalałem nowy. No i zaczęła się zabawa - do tej pory, jak silnik się zagrzał, szyby podchodziły mgiełką, ale dało się ją opanować, zapach vegety z nawiewów też był do wytrzymania . Dolewałem +/- 50-100 ml płynu na ~1000 km - wydaję mi się, że to znośna wartość jak na strzeloną nagrzewnice. Po wymianie płynu, zaczęło uciekać jakieś 300-400 ml na ~100 km (tak, jedno zero mniej niż wcześniej ). Szyby zaszły tłustawą mgłą, którą już było ciężko opanować. Najwidoczniej przy płukaniu układu rewelacyjnie przeczyściłem wszystkie dziury w nagrzewnicy . Obecnie, czyli po jakiś 700-800 km zużycie płynu sie unormowało (czyt. +/- takie jak wcześniej), smród też o wieeeeeele mniejszy. Tyle, że szyby jak parowały, tak parują. Więc zacząłem szukać - wykładzina suchutka, bagażnik podobnie, wszystkie odpływy drożne, filtr kabinowy w stanie dobry+, wszystkie uszczelki trzymają jak należy. W końcu znalazłem. Pod wykładziną - basen. Te maty (jakiś filc + czarna, elastyczna masa) pod wykładziną można było wyżymać jak gąbke. Napchałem trochę papierowych ręczników, trochę osuszyłem całość, tylko pytanie do Was - skąd mogło się to tam wziąć? Pierwsza myśl - dziurawa podłoga. Jednak podłogę oglądałem kilka dni temu dość dokładnie na kanale i ku mojemu zdziwieniu - stan idealny. Co ciekawe, wilgoć występuję pod wykładziną tylko blisko przegrody czołowej, im bliżej foteli, tym mniej wody, przy samych przednich fotelach nie ma już jej prawie w ogóle. Z tyłu również sucho.

Jedyne, co mi w tej sytuacji przychodzi do głowy, to że na początku nagrzewnica popuściła tyle płynu. Pytanie tylko, czy nagrzewnica jest umieszczona w taki sposób, że płyn mógł podciec pod wykładziną na dół? Co o tym sądzicie? Mile widziane wszystkie hipotezy, propozycje, spekulacje itp...

bardzo możliwa jest nagrzewnica bo jest ona mniej więcej jak tunel środkowy.

Pawelec90 Co do samej podłogi, to posiada ona otwory odpływowe, możesz rzucić okiem od dołu ( takie listki z blachy), czy nie są zatkane śmieciami i kurzem. Czasem, w trakcie wykonywania konserwacji, bywają zalewane środkami i stają się niedrożne ( niestety bywają też zalążkiem korozji). Co do możliwych dziur w podwoziu, to spotkałem się z korozją na wysokości połączenia podłogi i przedniego nadkola (na podłodze), tak samo od strony kierowcy jak i pasażera. Korozja jest prawie niewidoczna ( pod matą), ale po jej usunięciu często pokazują się niewielkie dziurki ( i niestety woda w tym miejscu). Co do reszty pytań, to w zasadzie sam na nie odpowiedziałeś.

W takim razie, będę musiał jakoś w najbliższym czasie skoczyć jeszcze raz na podnośnik albo kanał i sprawdzić podłogę, z tego co mówisz, najbardziej zwrócę uwagę na okolice nadkoli. Oglądałem ją dość dokładnie, ale w sumie mogłem coś przeoczyć.

Zresztą kilka najbliższych dni pokaże co i jak - jeżeli pod zgrubnym osuszeniu, podłoga nie będzie bardziej podmakać - najpewniej nagrzewnica (już się uspokoiła), jeżeli dalej będzie aquapark, niestety trzeba będzie zapoznać podłogę z migomatem .

Miejsca, które miałem na myśli znajdują się w odległości kilku cm od nadkola na podłodze np. od wewnątrz. Trzeba dokładnie skontrolować podłogę np. przy użyciu silnej lampy. Ja tych dziur w pierwszej chwili nie widziałem, dopiero oczyszczenie lekko rdzawych śladów, je uwidoczniło. Od góry pod matą, bywają niewidoczne. Oczywiście, woda mogła znaleźć się tam również z przetartego dywanika gumowego. Sporo śniegu i wody wnosimy sami na butach. Spotkałem się z wodą w aucie w dużych ilościach, u osób stosujących dywaniki materiałowe, często w pojazdach po konserwacji z zatkanymi odpływami.

Tyle, że sama wykładzina jest suchutka - sama wykładzina jest podbita czymś, co sprawia wrażenie dość wodoodpornego, potem jest mata, czyli warstwa z litej, czarnej masy, a dopiero pod spodem filc (?), który jest mokry, czyli wyraźnie podlewa go od spodu. Pytanie, czy to dziury w podłodze, czy jakimś cudem aż tak daleko poleciało z nagrzewnicy.

Oczywiście optymistyczna wersja, to nagrzewnica - byłoby to upierdliwe, bo do czasu wymiany, mniej lub bardziej by podmakał, ale potem można by to wysuszyć i byłby spokój. Poza tym, płyn chłodniczy, chyba z natury rzeczy, nie powoduje korozji, więc nie zastałbym na podłodze rudej za jakiś czas. A jeżeli to faktycznie parch zjadł podłogę, to już grubsza zabawa, której (zapewne jak wszyscy), wolałbym uniknąć.

Ciekawe jest tylko to, że z obu stron (kierowca i pasażer), podlane było dokładnie w tych samych miejscach i w bardzo podobnym momencie, zaczynał się już suchy fragment - w takim wypadku, podłoga musiałaby być strzelona z obu stron, w zasadzie w tych samych miejscach. No nic, pożyjemy - zobaczymy... .

No chyba, że ktoś ma jeszcze jakiś, alternatywny pomysł co do źródła wilgoci.

[ Dodano: 27 Sty 2012 14:33 ]

Pora na mały update - kolejna wizyta na kanale w zasadzie nie wniosła nic nowego. Za radą kolegi AndyPol, dokładnie sprawdziłem okolice łączenia nadkoli z podłogą, poodginałem też plastikowego nadkola i nic. Szukałem choćby najmniejszych rudych nalotów, bo tak jak kolega wcześniej wspominał - tam mogły się kryć dziury nie widoczne na pierwszy rzut oka. Nic - podłoga jak dzwon . W takim wypadku, skoro sprawdzone zostało już w zasadzie wszystko, to pozostaje chyba tylko nagrzewnica.

Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś propozycję, chętnie posłucham, bo prędzej czy później, na pewno chciałbym problem rozwiązać.

pojeździj kilka dni i zobaczysz czy sytuacja będzie powracać.

A myślałem, że ta syberyjska aura, która nas ostatnimi czasy otacza, nie przyniesie nic dobrego - a jednak! To ona pomogła definitywnie rozstrzygnąć mój problem... . Po wstępnym osuszeniu, pod maty wygłuszające zaaplikowałem kolejną porcję papieru - dzisiaj, po kilku dniach pobytu "osuszaczy" w aucie, całonocnym postoju, wyciągnąłem je. Wciągnęły resztę wilgoci i ku mojej radości, były mięciutkie (czyt. nie zamarznięte ). To chyba definitywnie rozstrzyga źródło wilgoci - mogę się mylić, ale wydaje mi się, że przy obecnych temperaturach, nie ma szans, żeby woda utrzymała się w stanie ciekłym . Po za tym, to "coś", czym był namoknięty papier, było wyraźnie tłuste w dotyku, także werdykt chyba jasny .

Dziękuję wszystkim za pomoc.