Czy jest możliwe, aby napięcie ładowania było zaniżone, gdy akumulator jest uszkodzony[zwarcie na jednej celi]. Napięcie jest mierzone na klemach.

Jeśli Masz niesprawny akumulator, ( zwarcie w celi) radzę go szybko wymienić. Alternator nie może pracować bez sprawnego akumulatora, gdyż grozi to jego uszkodzeniem, jak również problemami z funkcjonowaniem pozostałych odbiorników w samochodzie.

dokładnie bo można nie tylko altka spierdzielić

Napięcie ładowania sprawdź sobie na sprawnym akumulatorze. Wtedy będzie ono wiarygodne.
Przypomnę jeszcze o solidnym ( z wyczuciem) przykręceniu klem akumulatora (czystych), który nie chwieje się w swoim mocowaniu. Niestety problemy z uszkodzonymi celami i zanikiem obwodu wewnętrznego akumulatora są często spowodowane, przez brak zastosowania się do tego, co napisałem wyżej.

akumulator nie uszkadza alternatora!

brak obiegu zamkniętego(zwarcie) uszkadza alternator

Są sytuacje, gdy uszkodzi, np. gdy braknie połączenia np. na którejś z klem. Miałem przypadek w Peugeocie 206, gdy klema plusowa ( szybki zacisk) zsunęła się ze słupka akumulatora. Do wymiany były diody w alternatorze i oczywiście owa klema na klasyczną.
Kolejna sprawa to zanik obwodu wewnętrznego akumulatora na skutek jego uszkodzenia.

nie chce się kłócić, ale aku nie uszkodzi altka, w niejednym samochodzie (w tym swoim) przerabiałem uszkodzone cele w akumulatorze i nic alternatorowi nie dolega a jeśli spadnie klema z aku to silnik zgaśnie, jeśli owa klema lata luźno to silnik przerywa (to też przerabiałem), jesli nawet jest taka mozliwość to przez mocne zaniedbanie objawów.
Odwrotnie to się spotkałem, alternator dawał za duże napięcie i rozwalił akumulator.
pozdrawiam

Czas na podsumowanie. Mianowicie faktem jest, że uszkodzony akumulator fałszuje wynik . Przed wymianą akumulatora miałem napięcie ładowania 13.6, na nowym akumulatorze 13.9 V.
Jeszcze jedno pytanie. Czy może ktoś obrazowo przedstawić, jak pomierzyć napięcie przy samym alternatorze. Przeczytałem różne wersje i w końcu nic nie wiem.

Ustawiasz multimetr na napięcie stałe (pomiar w ok. 20V), następnie czarny bagnet (zerowy) masujesz do obudowy silnika, a czerwony (plusowy) do mocowania grubego kabla wychodzącego z alternatora. Oczywiście na uruchomionym silniku, aby alternator był napędzany w ok. 1000rpm. Multimetr powinien pokazać Ci lekko powyżej 14V.

a ja mam pytanie. przepraszam moze troche z innej beczki ale nie chcialo mi sie nowego tematu zakladac. otoz dzisiaj podladowalem sobie akumulator, i otwarłem go i patrze i dwie plytki sa prawie calkiem odsłoniete. czemu? i co tam dolac. wody destylowanej tak? ale ile?

tak wodę destylowaną i tyle aby zasłonić płytki.

a one mają byc całe zasłonięte tzn razem z tym takim czymś wyzszym? czy tylko ten prosty kawałek?

patrząc do celi płytki muszą być zasłonięte a ja u siebie mam taki znacznik kawałek wyżej płytek i do niego powinna być woda.

[ Dodano: 16 Wrz 2011 18:50 ]
Poziom elektrolitu powinien znajdować się (10 - 15) mm nad górną krawędzią płyt.

taki dzyndzel jakby?;p

tak

ok.dzieki nickoo kurde z pół litra mi weszlow kazdej komorzebylo za malo:(

twój aku będzie Ci wdzięczny i będzie lepiej pracował

dzięki nickoo:)

Potrzebuję kupić wirnik alternatora 65 A i mam podany numer OE 9946990 i żadnych danych, bez wzmianki o punto. Czy wirnik o tym numerze pasuje do mojego alternatora