Witajcie
Posiada może ktoś schematy elektryczne do mk1. Jeżeli tak to prosiłbym na maila, neo_agin@interia.pl" target="_blank.
Z góry thx

[ Dodano: 01 Sty 2013 22:18 ]

Nie wiem komu mam dziękować za schematy, ale niestety nie znalazłem interesującej mnie informacji.

Otóż ostatnio zmieniłem wszystkie żarówki w liczniku na Flux (przy okazji zrobiłem schemat licznika, za niedługo będzie na forum). I wyszedł mały zonk... Kontrolka od wtrysku (marchewa) się świeci. Niemniej nie jest to pełna moc świecenia. Wynika z tego że dostaje około 4-5V. Ciekawostką jest to, że do licznika są w kostkach 2 piny od tej właśnie kontrolki. Chcę dojść do tego co jest dokładnie od czego... i skąd te parę V.

wg tego schematu ma wspólne zasilanie z innymi kontrolkami (przewód AR w kostce D) a jej świeceniem steruje masa z kompa (132)

hm.... ten schemat nie do końca jest zgodny z tym co jest na liczniku.... eh.... będzie to trza na żywca zweryfikować...

bo np. wg schematu kontrolka aku oraz oleju ma osobny pin w kostce.... a faktycznie jest to pin wspólny z innymi (plus)

schemat jest ok kontrolka aku i oleju jest zasilona +plusem po stacyjce , a minus jest z altka i czujnika oleju , co daje w sumie 3 piny na liczniku

a kontrolka wtrysku jak napisał rzel ma stały + po stacyjce a do zaświecenia potrzebuje - który daje ECU , co daje w sumie 2 wyjścia na liczniku
coś sobie namieszałeś zmianą żaróweczek

Też to miałem, po prostu dioda potrzebuje dużo mniej A żeby świecić, niż fabryczna T5 żarówka, też mi świeciła cały czas, kiedy miała świecić to świeciła normalnie, a kiedy miała zgasnąć to tak na 1/2.

no i sprawa wyjaśniona, wstaw ta żarówkę co była , a diodki sobie włóż w podświetlenie czegoś innego

punto 1.6, no i się nie zgadza schemat z licznikiem sx (nie wiem jak S, który jest na tym schemacie)...

w liczniku SX wszystkie kontrolki sterowane masą, w tym aku i oleju, mają wspólny plus. jest on oddzielony faktycznie diodą (teraz ciekawostka... kto wie po co owa dioda jest? - bez niej po wyłączeniu stacyjki prądy błądzące powodowały by ciągłą pracę silnika).

natomiast pin 8 w kostce B jest pusty (kończy się zaraz na kostce).

dodatkowo kontrolka wtrysku ma dwa piny; tj 2 w kostce C (na schemacie) oraz 1 w kostce B.

ps. diody i tak zostaną, za fajnie świecą...

Żeby kontrolki mocniej i ładniej świeciły, wyjmij te matowe blendy, wypina się je bardzo łatwo z kołeczków, IMO wygląda to lepiej niż fabryka

masz tu schemat z sx;
na obudwu żarówki wtrysku sterowane są masą i podłączone pod wspólne zasilanie