Jak zawsze na początek, dobrze jest skontrolować stan klem i zacisków samego akumulatora. Brudne i skorodowane elementy należy oczyścić i solidnie z wyczuciem dokręcić. Podobnie należy sprawdzić przyłącza na samym alternatorze, podczas oględzin sprawdź sobie naciąg samego paska alternatora. Warto również zwrócić uwagę na ewentualne pęknięcia na korpusie alternatora. Niewykluczone, iż powoli kończy on swój żywot, do wymiany będą łożyska, dlatego słychać z niego podejrzane odgłosy, zwłaszcza jeśli „zostanie obciążony” światłami. Warto również zwrócić uwagę na stan „mas” na nadwoziu i skrzyni biegów. Proponuję wykonać sobie również, pomiar napięcia ładowania akumulatora np. na zaciskach akumulatora i porównać z wynikami bezpośrednio z alternatora. Do tego celu wystarczy prosty multimetr z zakresem V DC.
[ Dodano: 19 Maj 2017 21:40 ]
Dziwne zachowanie świateł, może wskazywać na problemy „z masą” w tylnych lampach, można sprawdzić to, poprzez wyjęcie tylnych lamp i sprawdzenie, przy pomocy miernika z zakresem V DC, lub lampki kontrolnej dwubiegunowej obecności napięcia akumulatora bezpośrednio na blaszkach stykowych żarówek. Można również przy pomocy np. omomierza sprawdzić sobie poprawność połączenia blaszek stykowych żarówek, od bieguna minus w kierunku masy nadwozia ( najlepiej, gdy akumulator jest odłączony w chwili pomiaru).
[ Dodano: 19 Maj 2017 21:55 ]
Tak jak w przypadku włączenia świateł, uruchomienie ogrzewania tylnej szyby, może spowodować, iż alternator będzie pracował z większym wysiłkiem i będzie go bardziej słychać. Przy okazji można rzucić okiem na stan złącza na pasie tylnym i na klapie tylnej, jeśli styki są nadpalone, lub przegrzane i zdeformowane, to nawet jak układ działa, należy niezwłocznie je wymienić.
|
