Zabieram się za druciarnię halogenów więc mam pytanie

Obiło mi się o uszy, że przy włączonych halogenach i mijania jak mrugniemy drogowymi to wszystko swieci, natomiast jak włączymy drogowe "na stałe" (wajcha do przodu) to gasną światła mijania. Jak to wygląda w praktyce w mk2 przed FL

Przed FL sprawdziłem to 2 lub 3 dni temu (nie mam halogenów).
Ani mrugnięcie, ani włączenie długich na stałe nie wyłącza mijania.
Nie wychodziłem z samochodu, ale w garażu obserwowałem światło padające na ścianę będącą ok. 1m przed samochodem.
Niestety nie wiem jak to jest przy halogenach.

P.S. Pewnie nie o taką odpowiedź Ci chodziło (czyt. wolałbyś od kogoś z halo), ale w razie gdyby się coś zrypało i nie wiedziałbyś jak jest w wersjach bez h. to masz gdzie zasięgnąć odpowiedzi

To wiem :]

Ale ....... co ze mnie za "yntelygent..." Wystarczyło wziąć do ręki instrukcję obsługi.





To mi znacznie utrudnia zadanie, bo muszę rozkminić wszystkie kabliska do przełącznika zespolonego pod kierą .

[ Dodano: 29 Sie 2009 20:26 ]
Swoją drogą ciekawe o co chodzi w takim "myku"? O oszczegność energii? Wtedy to w mk2fl też powinny mijania gasnąć, czy raczej o temperaturę w reflektorze? 170W (z czego ~5% idzie na emisję światła a reszta na "grzałkę") w takim plastikowym pudełku to nie mało.

Możliwe, że one gasną za sprawą przekaźnika. Wybadać (w instrukcji powinno być) gdzie on powinien być (w kabinie lub pod maską), wsadzić i się pod niego podpiąć.

Nie szukam teraz tego, ale jeśli u nas nie ma to mógłbyś zrobić "zrób to sam"



Podejrzewam, że o to aby było jak najmniej źródeł światła mogących w efekcie widoczność całkowicie ograniczyć - odbicie większej ilości światła od ewentualnej mgły.

niet to bodykomp wszystkim zarządza Jakby gasło za sprawą przekaźnika to by mijania gasły podczas mrugnięcia (wajcha do siebie)

Wiec muszę pokopać w wiązce do przełącznika zespolonego... Bodykomp musi jakoś "wiedzieć" w jakiej pozycji jest wajcha

[ Dodano: 29 Sie 2009 20:29 ]

Z takim "mykiem" nie ma nigdzie :] więc będzie zrób to sam

ipIV

no niestety trzeba ściągnąć np. autodate tam jest schemat instalacji elektrycznych punto z opisem kabli. Bardzo często wystarczy się podpiąć pod przekaźnik w komorze silnika żeby podłączyć halogeny. Jak coś to mam te czarne przekaźniki Ale oczywiście trzeba sprawdzić, czy dochodzi sterowanie.

Lub wziąć miernik do ręki


To akurat wiem na 100%, że tym steruje bodykomp Wtyczka z wiązką body idzie do panelu sterowania. U mnie po fabrycznej instalacji śladów nie ma Nawet pin w owej wtyczce jest pusty

[ Dodano: 29 Sie 2009 21:07 ]


Czyli chodzi w tym wszystkim o temperaturę