witam!!czy uszkodzona stacyjka lub wytarty kluczyk może być przyczyną braku zapłonu,a konkretnie brakiem iskry??

Uszkodzona stacyjka tak, wytarty kluczyk raczej nie. Czy podmieniałeś kluczyki?

tzn.??

masz 1 komplet kluczy czy 2? Kiedyś miałem przypadek że auto przyholowali a się okazało że gostkowi klucz się rozleciał i jak składał nie włożył imo do klucza i auto nie paliło. Po podmianie kluczyka na drugi to auto zagadało.

mam dwa niebieskie kluczyki,żaden nie odpala samochodu.przy pierwszym włożeniu kluczyka świeci się "code",ale pompa paliwa pracuje normalnie,po ponownym włożeniu "code" gaśnie,pompa pracuje.odpięłem antenę immo,po włożeniu klucza cisza,czyli chyba działa poprawnie.byłem w punkcie gdzie dorabiają kluczyki i gość do czegoś je przyłożył i stwierdził,że immo w kluczykach działa.ale powiedział,że może są za bardzo wytarte i nie zamykają poprawnie wszystkich zapadek/kołków w stacyjce i przez to może być problem z zapłonem.czy jest to możliwe??

Bzdurę powiedział. Auto można odpalić bez wkładki mając w ręku samą kostkę stacyjki. Byle kluczyk leżał przy antenie immo. Problem tkwi gdzie indziej. Wytarty kluczyk jedynie na co ma wpływ to na to że podczas pracy silnika da się go wyjąć i na możliwość przekręcenia kluczyka. Nic więcej.

a jak wygląda procedura odpalenia awaryjnego za pomocą pedału gazu przy uszkodzonym immo??bo wygląda na to,że mam chyba z nim problem,bo przy każdym podłączeniu kompa i skasowaniu wyskakuje mi błąd:

U1600 - Klucz elektroniczny
Anomaly concerning the electronic key ECU immobilizer function. The electronic key ECU has not received the key code or the code is not included among the memorized ones.
Possible causes:
1) key non original or broken
2) ignition coil antenna disconnected or damaged
3) Electronic key ECU supply

z tego co wyczytałem trzeba będzie wbić kod,ale "mechanical code" czy "electronic code" z karty kodów??tylko kto mi powie jak wygląda ta procedura??
punto II 1,2 8V 2000r.

1/ Odczytać 5 cyfr elektronicznego kodu, znajdującego się na karcie kodowej (Code Card),
2/ Obrócić kluczyk wyłącznika zapłonu w położenie MAR,
3/ Wcisnąć do oporu pedał przyśpieszenia i przytrzymać go. Lampka sygnalizacyjna awarii układu wtryskowego (check angine) zapali się na ok. 8 sekund i zgaśnie. W tym momencie zwolnić pedał przyśpieszenia i przygotować sie do liczenia błysków lampki sygnalizacyjnej,
4/ Lampka sygnalizacyjna zacznie błyskać; gdy błyśnie ilość razy zgodną z pierwszą cyfrą znajdującą się na karcie kodowej (Code), nacisnąć pedał przyśpieszenia i przytrzymać wciśnięty do momentu, aż lampka sygnalizacyjna zapali się (na 4 sekundy) i zgaśnie. Zwolnić pedał przyśpieszenia,
5/ Lampka sygnalizacyjna zacznie błyskać; gdy błyśnie ilość razy zgodną z drugą cyfrą znajdującą się na karcie kodowej (Code Card), nacisnąć pedał przyśpieszenia i przytrzymać wciśnięty,
6/ Powtórzyć w/w procedurę dla pozostałych cyfr, znajdujących się na karcie kodowej,
7/ Po wprowadzeniu ostatniej cyfry, przytrzymać pedał przyśpieszenia wciśnięty. Lampka sygnalizacyjna (check angine) zapali się (na ok. 4 sekundy) i zgaśnie. W tym momencie zwolnić pedał przyśpieszenia.
8/ Szybkie błyskanie lampki sygnalizacyjnej (przez ok. 4 sekundy) potwierdza, że procedura została wykonana prawidłowo,
9/ Uruchomić silnik, obracając kluczyk w wyłączniku zapłonu z położenia MAR w położenie AVV.
- Jeżeli lampka sygnalizacyjna pozostaje zapalona, obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie STOP i powtórzyć wyżej opisaną procedurę rozpoczynając od punktu 1.

dzięki za info,ale procedura w moim przypadku nie zadziałała,a wszystko dlatego,że problem leżał zupełnie gdzie indziej:brak masy na centralce wtryskowej.po dokręceniu auto pali od razu.