Witam

Jak odpalam Krope to mam komunikat awaria airbaga i kontrolka na desce świeci.
Po przejechaniu kilku kilometrów sama gaśnie.
Co może być przyczyną ?
Bezpiecznik, jakaś kostka ?

Punciak ma ok. 4.5 roku (tyle jest użytkowany, kupiłem z poprzedniego rocznika), miał wymieniony na początku akumulator na większy i zmieniony soft.
Zaprzyjaźniony mechanik zmieniał też przewód masowy.

pozdrawiam
Pawel

[ Dodano: 22 Wrz 2011 14:31 ]
A może to alternator pada ?
Ze 2-3 razy słyszałem "pogwizdywanie" , w Punto I to było normalne i chyba Fiat nie wyeliminowal tej wady.
Czytalem juz o wezyku z rynienki, musze sprawdzic przy okazji.

[ Dodano: 23 Wrz 2011 07:00 ]
Sprawdziłem wczoraj kostki pod siedzeniem, wygladają dobrze.
Powiedzcie, do czego sa te kostki ?
Pod kierowcy jedna, pod pasazera dwie ?
Domyslam sie, ze po pasazerem czujnik czy ktos siedzi na siedzeniu, druga moze od poduszki a pod kierowcy od poduszki ? Przeciez wiadomo, ze tam musi ktos siedziec ...
Mam tylko przednie 2 poduszki, zadnych bocznych i kurtyn.

Jeszcze sprawdze w weekend kable pod dywanikiem.
Swoja droga znowu poszli na latwizne.
W Punto I jak robilem alarm to przeciagalem przewody pod progami a tutaj widocznie sie nie chce, mogly zasniedziec.
Sprawdze tez akku.

[ Dodano: 24 Wrz 2011 10:45 ]
Tutaj kompletnie nic.
DOszedlem, ze przewody pod siedzeniami sa ok i nie sa to wcale przewody od czujnika poduszek.
Po kierowcy stronie jest jeden, do pasa czy zapiety.
Po pasazera stronie do pasa i obecnosci pasazera.

Zastanawia mnie jedno, kiedysmialem rozbierana kierownice, bo slabo dzialal klakson i wymieniali przelacznik zespolony.
Moze tam cos sie odlaczylo ?

Sprawdzilem akku : na wylaczonym 11.98 na wlaczonym 14,04 V

[ Dodano: 24 Wrz 2011 10:46 ]
Wiecie moze jak zdemontowac kierownice ?
Sa po bokach dziurki, pewnie tam cos trzeba wlozyc, probowalem z plaskim i gwiazdkowym srubokretem i nic.
Nie chce na chama nic robic, zeby nie popsuc.
Oczywiscie odlaczylem akku, zeby przypadkiem nie wywalilo poduszki.

zobacz temat demontaż airbaga lub wymiana kierownicy, sam to robiłem i troche zabawy jest z wypięciem poduchy

Dzieki za info. Kupilem na Allegro wtyczke i podejrze i wykasuje blad poduszki, bo od wczoraj swieci sie caly czas, wczesniej podczas jazdy sie zapalala.

[ Dodano: 02 Paź 2011 20:20 ]
Dziwna ta awaria, czekam na przejsciowke kabelka.
Poki co padly przyciski na kierownicy po lewej stronie, teraz po prawej i klakson.
Moze to ma zwiazek ?
To moze cos grubszego czy jakies tasmy ?
Nie chce mi sie dwa razy rozkrecac ...

Wychodzi na to, że nie ma kontaktu na taśmie w kierownicy...

No ma związek. wygląda na załamaną taśmę w przełączniku zespolonym.

Zespolony po obu stronach dziala normalnie, wszystkie funkcje, klakson nie dziala i wszystkie przyciski na kierownicy.
Tez mi wyglada na tasme, tylko nie wiem jak ona wyglada, jest jedna czy kilka ?
Kierownice mam ze sterowaniem radia, bez sterowania telefonem itp.

taśma jest jedna i jest to zwinięta taśma włożona w plastikową puszkę, umieszczona jest przed przełącznikiem zespolonym i przekazuje prąd z nieruchomego przełącznika zespolonego na obracającą się kierownicę.
Wydaje mi się że to właśnie walnęła ci taśma na 99%, niestety patrząc na alledrogo jest jednością z przełącznikiem ale pewności nie mam po prostu jak wpisałem przełącznik zespolony wyskoczyły mi z taśmami, a jak wpisałem taśmę to nic nie wyskoczyło

Rozebralem, kabelki wydaja sie byc ok do kostki i mysle sobie o jakiej tasmie mowicie ... szukam ze 2-3 minuty i znalazlem .... pierwsza opinia o projektancie .... ja pie......e, co za kretyn, jakby nie mozna bylo puscic kabelkow zwyklych, tylko tasme jak w telefonie z klapka.
Dalej nie rozbieralem bo to pewnie to.
Najpierw przycisk glosnosci w gore dzialal tak jakbym robil ciszej a reszta ok, pozniej poduszka, pozniej padla calkiem lewa strona, pozniej prawa, kiedy klakson nie wiem, bo rzadko uzywam.

Trzeba wymienic zespolony ale to pewnie droga impreza.
Warto uzywki brac ?

warto, już za około 100 kupisz. Ja swoje sprzedałem za 90

Jest tego na allegro od groma. Więc nie powinno być problemu.
Osobiście polecałbym oczywiście przełącznik jak najmłodszy (jest na górze naklejona data)
Poza tym przełączniki nowsze (chyba od 2008 w górę) mają poprawiony mechanizm odbijania kierunków (odbijają bardziej miękko, niektórych tutaj denerwowała twardość tych z pierwszych lat produkcji )

A czy da sie tasme naprawic ?
Sa takie tasmy ale nie takie "telefoniczne" tylko cienkie przewody , bardziej dla elektronikow.
Da sie wogole to rozebrac, mam urlop i troszke czasu moge pogrzebac.
Mam GP z 2006 roku, wymieniali mi zespolony, bo mi wogole w jedno strone kierunkowskaz nie dzialal, ze 2 razy poprawiali klakson, bo ciezko dzialal.

zespolony to nie jest duży koszt, nie warto naprawiać taśmy bo ona cały czas pracuje (coś na zasadzie sprężyny zwija się i rozwija podczas kręcenia kierownicą) co do inżynierów to innego rozwiązania nie mogli zastosować, postaraj się skojarzyć jak to działa, kierownicą kręcisz a przełącznik zespolony stoi w miejscu jak głaz, gdyby zastosowali kabelki pourywały by się przy pierwszym skręcie kierownicy , radzę kupić cały zespolony a nie bawić się w łączenie taśmy bo to ma krótkie nogi, po co robić dwa razy jak można raz i dobrze. (jeśli pomogłem w jakimś stopniu to proszę o pomógł )
podziękował szerokości

Ok, rozebralem zespolony, tasma w jednym miejscu zlamana.
Kupie nowke, bo na fakture 370 pln minus vat minus podatek to wyjdzie 240 i roczna gwarancja a uzywka z wysylka to ok. 120-150 pln i nie wiadomo ile podziala, moze tez zjezdzona bedzie, nie mowie, ze ktos oszuka ale trudno czy to kupujacemu czy sprzedajacemu ocenic stan tej tasmy.

Uklon w strone inzynierow

[ Dodano: 10 Paź 2011 20:20 ]
Odebrałem części do Kropka, m.in. przełącznik zespolony.
Czy są jakieś kruczki przy demontażu i montażu ?
Pracownik w serwisie zapytał czy rozkręcałem kierownicę, ja na to, że tak, bo rozkręciłem całość, rozebrałem przełącznik ... a on zdziwił się lekko i nic więcej nie powiedział.

Odłaczyć akumulator!!. Odkręcić airbaga, 3 imbusy. Odkręcić kieorwnicę bodajże 24 ka nasadowa, odkręcić obie osłony dolną i górną, odkręcić imbusa od dołu trzymającego zespolony, wypiąć 4 wtyczki, wyjąć, i zamontować nowy przełącznik..

zdejmowałeś kiedykolwiek kierownice w Grande bo bredzisz nie na temat

Pisze na przykładzie P2 . Na bank odpiąć akumulator, to bez różnic .[/code]

Może nie kruczek ale o wiele wygodniej jest najpierw (przy składaniu) założyć górną osłonę kolumny kierownicy a dopiero potem zakładać koło kierownicy.

To nie wiem, może chciał nastraszyć, żebym w serwisie zrobił.

Robiłem tak :
- odłączyłem akumulator (z muzyką byłoby przyjemniej może nie trzeba ale ja wole, zawsze może się jakieś zwarcie zdarzyć) ;
- odkręciłem dolną osłonę - chyba 6 małych imbusów ;
- otworkami po bokach kierownicy (nominalnie są pewnie całe, mi regulowali kierownicę i miałem już dziurki) wcisnąłem zabezpieczenia poduszki i wyjąłem ją ;
- odłączyłem przewody klaksonu, poduszki ;
- odkręciłem kierownicę - chyba 1 imbus duży ;
- odkręciłem górną osłonę - chyba 2 małe imbusy ;
- osłony nie zdejmowałem, tylko od lewej dźwigni przełącznika taką małą klapkę ;
- odkręciłem pierścień przełącznika - 1 imbus od spodu ;
- odłączyłem pozostałe kostki ;
- wyjąłem, rozkręciłem, taśma złamana, skręciłem i zamówiłem nowy.

UWAGA : Przy zakupie czy zamawianiu trzeba zamówić odpowiednią wersję z cruise control lub bez i co mnie zdziwiło padło pytanie, czy mam sterowanie tylnej wycieraczki ... są bez lub ze sterowaniem w innym miejscu, bo nie widziałem GP bez tylnej wycieraczki ?

VAN-ny chyba nie mają wycieraczki

No i lipa.
Zainstalowalem nowy przelacznik, wszystko dziala ale kontrolka poduszki nadal swieci.
Probowalem skasowac ale FES 3.2 free nie ma tej mozliwosci, tylko pelna wersja.
Znacie jakis soft do kasowania bledow ?
Mam ELM 3.27 i przejsciowke.

[ Dodano: 27 Gru 2011 18:24 ]

Wracam do tematu.
Kupiłem FES , podłączyłem się do komputera , mam błędy :

B103 - 1st stage driver's airbag resist ; present ; light on
B113 - 2nd stage driver's airbag resist ; present ; light on

których nie można skasować.
Domyślam się, że chodzi o oporność jakichś rezystorów w elektronice, które dla obu w/w parametrów mają 0 Ohm, dla pasażera po 2 Ohm.

Co to może być ?
Wymieniałem cały przełącznik (uwalona taśma) na nowy, sterowanie radiem działa, klakson też.

Hmm, rozumiem, że poduszki nie były wystrzelone?

Ok, już działa.
Odłączyłem akku, zdjąłem poduszkę, kable były ok, wypiąłem, wpiąłem, podłączyłem akku i kontrolka zgasła.
Poduchy oczywiście całe.

błąd poduszki zniknął po odpięciu aku? Dziwne

Kox, jakiś czas temu uwaliła mi się taśma.
Wymieniłem przełącznik zespolony ale alarm pozostał : awaria airbaga.
Kupiłem FES , podłączyłem się ale lipa, nie mógł wykasować błedów :
B103 - 1st stage driver's airbag resist ; present ; light on
B113 - 2nd stage driver's airbag resist ; present ; light on
Odłączyłem akumulator na jakieś pół godzinki, podłączyłem z powrotem, FES i dalej błąd.
Wczoraj ponownie odłączyłem akku, zdjąłem poduszkę, przewody ok ale poodłączałem je, podłączyłem na nowo, podłączam akku i ... nie ma alarmu.

pdl, to zrobiłeś sobie prezent na gwiazdkę
U mnie również akku został wymieniony na większy; później w ASO wymieniono mi przewód masy. Ostatnio padł alternator...i po jego regeneracji zaczęła się bajka z airbagiem... Kontrolka teraz już świeci się niemal na stałe, gasnąc jedynie na postoju i podczas jazdy w prostej linii na dłuższym odcinku (czyt. nie kręcąc kierownicą). Objawy wskazują ewidentnie na problem ze stykami w przełączniku zespolonym Nie wspomnę już przygasających świateł mijania i nie odbijających kierunków.
Czy bez dostępu do FESu można się podejmować takiej wymiany na własną rękę?

P.S. gdzie zamawiałeś przełącznik nowy? Na alledrogo są raczej same używki, a z tymi nigdy nie wiadomo...