Witam
Mam GP 1.4 8V Active i właśnie w ostatnich mroźnych dniach przy odpalaniu z rana było mielenie rozrusznika jakby miał sie rozlecieć, wskazówka od temperatury szła na maxa i zapalała sie lampka (czerwona).Dodam , że mam aku 50ah i klimę . Mam GP 1,5 roku i już 3 razy ładowałem aku (ostatnio miesiac temu) bo mi migały kilometry, a w ASO mówili że tak jest przy słabym aku, ale nie powiedzieli że mam do d...y aku. To na to wychodzi, ze i mnie to spotkało . Czy dobrze myślę?

Co do różnic w prądzie rozruchowym podanych przez kolegę akumulatorów (Varta i Centra np. Futura, Plus itp.) to tak jak kolega zauważył jest różnica w wartości tego prądu, ale tylko pozorna. Otóż muszę Pana kolegę rozczarować, obie firmy oznaczają prąd rozruchowy swoich produktów według różnych norm, i co najbardziej ciekawe, według tabeli przeliczeniowej te wartości (360A i 510A) są niemalże sobie równe. Zatem nie ma się co podpalać samą wartością deklarowanego prądu rozruchowego tych akumulatorów. Nie mniej jednak Centra w praktyce spisuje się lepiej, jest wykonana w technologii wapniowej. Uwaga: nie uprawiam tu marketingu. Sam przeżyłem wymianę aku z Varty na Centrę, po tym jak w Varcie padła cela. Pisałem już o tym na forum. Zapragnąłem jednak wyjaśnić kolegom na czym polega chwyt marketingowy poszczególnych producentów, otóż wybierają takie normy oznaczeń, które zapisane na tabliczce znamionowej danego aku robią wrażenie "wielkością" liczbową, natomiast w obiektywnej rzeczywistości są równomierne. Ot co.
Pozdrawiam.

Witam.

Co oni pitolą w tym ASO? Mam wrażenie, że podeszli do tematu od ...py strony, przepraszam za szczerość. Co by nie mówić, ten komunikat o wysokiej temperaturze silnika wiąże się i to bezsprzecznie z niskim, powiem więcej, bardzo niskim stanem naładowania akumulatora. Zatem o tyle, o ile mogę zgodzić się z tezą, że ograniczenie poboru prądu przez body komp wpłynie na "odsunięcie" w czasie wyładowania akumulatora, to już zupełnym oszołomstwem jest zamiar takiego modyfikowania softu, aby nie reagował na spadki napięć. Sądzę nieskromnie, że jeśli tak się stanie, to niewątpliwie kosztem funkcjonalności samego oprogramowania. Podsumowując, uważam, że należy podnieść skuteczność ładowania akumulatora, co przyczyni się do jego doładowywania szczególnie w przypadku krótkich przebiegów aut, stosować akumulatory z niskim prądem samorozładowania, co umożliwi dłuższe postoje pojazdów, szczególnie w niskich temperaturach. Stosowane podstawowe modele Varty są niewystarczające, szybko kończą swój żywot.

pozdrawiam

Witam.

Co oni pitolą w tym ASO? Mam wrażenie, że podeszli do tematu od ...py strony, przepraszam za szczerość. Co by nie mówić, ten komunikat o wysokiej temperaturze silnika wiąże się i to bezsprzecznie z niskim, powiem więcej, bardzo niskim stanem naładowania akumulatora. Zatem o tyle, o ile mogę zgodzić się z tezą, że ograniczenie poboru prądu przez body komp wpłynie na "odsunięcie" w czasie wyładowania akumulatora, to już zupełnym oszołomstwem jest zamiar takiego modyfikowania softu, aby nie reagował na spadki napięć. Sądzę nieskromnie, że jeśli tak się stanie, to niewątpliwie kosztem funkcjonalności samego oprogramowania. Podsumowując, uważam, że należy podnieść skuteczność ładowania akumulatora, co przyczyni się do jego doładowywania szczególnie w przypadku krótkich przebiegów aut, stosować akumulatory z niskim prądem samorozładowania, co umożliwi dłuższe postoje pojazdów, szczególnie w niskich temperaturach. Stosowane podstawowe modele Varty są niewystarczające, szybko kończą swój żywot.

pozdrawiam

Auto jest garażowane i nie stoi całymi miesiącami na mrozie.

W blaszanym garażu możesz mieć temperatury sporo niższe niż na zewnątrz.

A to niby jakim cudem?

Kto tam pisał że ostatnio nie było srogich zim? My na pewno o Polsce mówimy?

Zrozumcie, że ten AKU znosi mrozy itd. Tylko chodzi o ten nieszczęsny rozrusznik - to on jest temu winny (pobiera zbyt wysoki prąd), o którym pisałem nie tylko ja w postach wyżej oraz innych podobnych tematach. Jakby do nowych Grande wkładali lepszy mniej prądożerny rozrusznik to ten AKU może spokojnie zostać. A jak nie to niech dają fabrycznie coś jak Centra 50 Ah i tyle.

Na szczęście MultiJetów to nie dotyczy