Witam wszystkich serdecznie
.
Na początku pragnę nadmienić, iż jestem świadom, że temat jakkolwiek rozumianego „tjuninguuu” silników 1.1 był wałkowany do znudzenia, tak więc proszę o wyrozumiałość - nie mam zamiaru pytać o filtry stożkowe, magnetyzery, magiczne dodatki do paliwa czy „super ziomalskie czipy +50 kucy z Allegro”
. Pytań w stylu: „Mam budżet w wysokości 200 zł, chcę zwiększyć moc – co mam zrobić?” również nie uświadczycie.
Postanowiłem podejść o tematu trochę bardziej kompleksowo. Najpierw chcę się przekonać, ile jestem w stanie wyciągnąć z silnika w wersji wolnossącej – kiedy dojdę do rozsądnego momentu, przyjdzie pora na turbo, ale to temat na następny rozdział. Zbaczając jeszcze na chwilę z tematu – bardzo proszę o powstrzymanie się od dyskusji dotyczącej zasadności takiego postępowania – zdaję sobie sprawę, że „najszybszym” rozwiązaniem byłaby zmiana silnika. Jeżeli ktoś zdążył już uznać moje postępowanie za nielogiczne (bo takie właśnie jest
) i głupie, niech po prostu ominie temat szerokim łukiem.
Wracając do meritum – na podstawie mojej aktualnej wiedzy (która niestety nie jest zbyt wielka, tak więc proszę o wyrozumiałość
), doszedłem do wniosku, że pierwszym przystankiem powinno być przełożenie całej góry z wersji 75 MPI. Do tego oczywiście nowa pompa, przewody paliwowe, komputer. Głowica na dzień dobry powędruje do człowieka, który zajmie się nią od A do Z – natchnienie przyniósł mi ten temat http://fiatpunto.com.pl/topic28257.html .
I teraz pytanie do Was – jako że i tak czeka mnie zakup wszystkich części, pomyślałem, że nie wszystkie muszą pochodzić z 75 MPI. Pierwsza rzecz, jaka przyszła mi do głowy, to inna przepustnica i wtryskiwacze (to tak myśląc przyszłościowo o dmuchawce). I teraz pytanie – czy można, jeśli tak, to z czego? Mile widziane wszystkie sensowne propozycje modyfikacji wydechu (sensowne, tzn. te mające na celu polepszenie osiągów, a nie brzmienia silnika). Pomijamy tylko kolektor, bo 4-2-1 i jego spasowanie z głowicą, tzn. polerka i zgranie kanałów, bo już są w planach. Kolejna sprawa to fakt, że na pewno o czymś nie pomyślałem, a wolałbym uniknąć sytuacji w której po skończonej robocie, dojdziemy z moim magikiem do wniosku, że coś można było zrobić lepiej/inaczej. Dlatego chętnie zapoznam się z każdą propozycją, poza „zmień auto/silnik”. Proszę również nie pisać „nie zmieniaj tego, nie warto, dostaniesz góra 2-3 kM” – rozumiem, że taka modyfikacja sama w sobie, solo jest bezzasadna – ale w całokształcie może już być inaczej.
Macie więc duże pole do popisu – jedyne ograniczenie (przynajmniej w najbliższej przyszłości o której rozmawiamy), to zakucie silnika i typowo sportowe/wyczynowe części, które najzwyczajniej w świecie, przynajmniej na razie przerastają mnie finansowo.
, tylko sama rura).
