kornat85 napisał(a):
Na przykład Fiat zaprojektował swój silnik 1.3 Multijet tak aby układ korbowo - tłokowy wytrzymał 250tyś kilometrów. Potem należy się spodziewać generalnego remontu silnika. Trzeba też pamiętać, że osprzęt silnika jest projektowany na całe życie silnika
Kolego coś nie doczytałeś, piszesz że po 250 tyś silnik do kapitalki niestety nie prawda, jeżeli eksploatujesz poprawnie to z tym przebiegiem czeka cię wymiana osprzętu a nie jak piszesz układu korbowo-tłokowego, w necie jest do bólu artykułów oceniających ten silnik i dystanse przejechane , nawet rady jak nie dopuścić do przeskoczenia rozrządu, a nawet jak przeskoczy lub zerwie się to tylko pękają dźwigienki popychaczy hydraulicznych a głowiczka jest nie tknięta, osobiście widziałem takową awarię silnika i skończyło się i tylko! na wymianie dźwigienek i ma się rozumieć rozrządu, który sam kosztuje z wymianą 900 zł na dzień dzisiejszy.
Oczywiście ten silnik trafia pod maski Opla CORSY jako 1.3 cdti pozdrawiam.
.
to ciekawym skąd afera wyszła i przecieki że kopciuchy są projektowane 100 tys i przykładowo mamy 2.0 w którym jeszcze lepiej im to wyszło a VW nie może tego zamieść pod dywan 