Witam .
Potrzebuje pomocy w sprawie osprzętu do silnika z punciaka 1.2 SPi 60. Taka jednostke mam założoną w Cinquecencie tylko ze powiedzmy nie mam osprzętu. I mam kilka pytam na które mam nadzieje ktos odpowie. Jeżeli zły dział lub naruszyłem któryś punkt regulaminu proszę administracje o wyrozumiałość. A wiec :
1. Mam juz wtryska heh (czy dostanę gdzieś uszczelke tą co jest na środku ponieważ teraz mam szczelinę ok 5mm)
2 Jakie koło pasowe kupic ( widziałem na 2 paski i na 1 pasek ???)
3 Potrzebny jest mi czujnik położenia wałka rozrządu??
4 Komp bez immobilajzera bedzie ok i nie trzeba nic z nim robić ??
5 Sonda Lambda musi być na ile kabli bo chyba jest kilka rodzai.

Robisz SWAP i takich podstawowych rzeczy nie wiesz?
1. To masz czy nie masz? O jaką uszczelkę Ci chodzi konkretnie?
2. Chcesz klime czy nie? OD tego zależy jakie koło weźmiesz.
3. FIRE nie posiadały czujnika położenia wałka rozrządu...
4. Nie.
5. Standardowo 4 kable.


PS. O forum na centomanii nie słyszałeś?

Sprawa wygląda tak że ja to już kupiłem z tym silnikiem okazyjnie. Dół silnika jest z punta 1.2SPi a góra jest z uniacza 1.0 na gaźniku . Spalanie wyszło na tym zestawie ok 17l a v-max ok 120 więc lipa. Dlatego chce żeby to znowu była seryjna oryginalna jednostka 1.2 spi.
1 Chodzi mi o uszczelkę zaznaczoną tutaj


2 Nie chce klimy czyli na 1 pasek ??
3 To co trzeba zrobić z takim kompem ??

Na centomanii mam temat ale wydaje mi się ze oni mniej wiedzą o tym silniku niż użytkownicy tego forum!!

Skoro i tak szukasz góry silnika, to czemu nie od 1.2 mpi? Koszty praktycznie te same by były a moc większa.

[ Dodano: 07 Lip 2010 08:18 ]

Podpiąć? Jak masz juz immobiliser rozkodowany to nic więcej z nim robić nie trzeba.

Uszczelka dostępna tylko w ASO. Kosztuje z 15zł z tego co pamiętam.

Jak przerabiasz to tylko na MPI. Nie baw się w SPI bo szkoda i czasu i kasy jak można za to samo lub ciut więcej zrobić 75 KM.

PS. Jeśli to taki drut to dokładnie obejrzyj auto czy ta okazja to nie jakaś bomba zegarowa...

Jeździłem kiedyś Fiatem Uno 1.0 na gaźniku i jeżeli góra jest od tego silnika to na osiągi i spalanie bardzo duży wpływ ma podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu (tzw UFO) - chyba najbardziej awaryjny element tego silnika bo wytrzymuję góra 5kkm ale kosztuje 30zł. Sprawdź też stan uszczelek pod gaźnikiem też tam często łapie lewe powietrze i pali przez to jak smok.