Po pierwsze to, czy kierownica zawsze tak była czy stało się tak po wymianie któregoś elementu zawieszenia i ustawienia zbieżności? Jeżeli tak, to mechanik spaprał sprawę i zbieżność jako tako ustawił ale z geometrią to się minął.
Sprawdź czy w położeniu środkowym kierownica wykonuje tyle samo obrotów w lewo i prawo. Jeżeli liczba obrotów i kąty kierownicy w skrajnych położeniach są równe to zbieżność do poprawki..tylko powiedz mechanikowi żeby zablokował raczej kierownicę w położeniu środkowym. 
) i licz obroty od tego puntu do oporu lewo a potem do oporu w prawo, jeżeli wyjdzie Ci dokładnie tyle samo obrotów to możesz sobie przestawić samą kierownice na wieloklinie, jeżeli nie to zbieżność do poprawki