Pytanie nastepujace:
przywiezc Krope i przelozyc z UK na Europe (chyba nie ma otworow techologicznich wiec problem) kocham to auto i nie chce sie pozbywac
dodam :silnik bezkolizyjny i malo pali

czy

kupic GT (jestem w trakcie nabywania GT2- prosze o opinie)
czyli auto szybsze i lepsze ale trudno o dobry stan i GT3 w Polsce
Najblizej bez konwersji UK-EU dobre auta sa w slonecznej Italii i kosztuja po
3000 euro

a no i przy okazji nabywania GT2-czy silnik jest bezkolizyjny i gdzie znalezc tapicerke od GT3 tj. z insygniami "GT"

Za nawal glupich i trudnych pytan przeparaszam

1. Silnik 1,2 16V jest kolizyjny i silnik z GT też jest kolizyjny. Tylko czemu Ci tak na tym zależy żeby był bezkolizyjny? Co pasków nie zamierzasz zmieniać czy o co biega?

2. Tutaj Ci nikt nie odpowie co masz zrobić, czy zostawić tego którego już masz czy kupić GT. Jak kochasz auto to je zostaw i do tego kup GT na weekendy. Tak jest najlepiej.

Silniki 16v chyba wszystkie są kolizyjne, więc taki też masz aktualnie...

może chodziło o bezawaryjne

kolizyjny? aha
Z moja kropa to problem jest taki ze to gentleman jets tj. anglik

Raczej jednak o bezkolizyjne. Ludzie się strasznie tym jarają że nic się nie dzieje i można jeździć do zwycięstwa nad paskiem. Do czasu aż pierdyknie tak z 500km od domu i trzeba kombinować zeby dojechać Ale jak ktoś bardzo chce to można kupić Yarisa, tam jest łańcuch i książka nie przewiduje wymian rozrządu

2rotor: to już w sumie tak odbiegając od tematu, ale z tego co słyszałem to te "bezobsługowe" i wieczne łańcuszki, też się lubią od czasu do czasu urwać

co do paska to mam go zamiar niedlugo zmienic
a bezkolizyjny? fajna rzecz
dzieki za info

JOS3PH - ale z tego co mi wiadomo, bezkolizyjne są tylko silniki 8v, natomiast wszystkie 16v są kolizyjne...

gdzies kiedys uslyszalem ze fire 1.2 16v jest bezkolizyjny
ziem co pojecie oznacza i tyle mam o tym pojecia

To najlepiej kup sobie Nissana tam (przynajmniej w niektórych modelach) nie ma pasków czy łańcuchów, tylko są koła zębate

a wracajac na chwile:
da sie przerzucic kierownice w kropku bez przespawania przegrody?
tj. jak z tymi otworami tech.?

otwory się wycina, i zaślepia - można spawać lub poszukać jakiś zaślepek

Ja przywiozlem GT z Włoch i powiem ci, że jest to rewelacja jeśli chodzi o stan silnikowy. Rocznik 95 ostatnia najmocniejsza wersja silnikowa . Poza tym to powiem ci, że oglądałem pare GT-ków we Włoszech i wszystkie są leciutko poobijane (małe wgniotki na całym aucie) Włosi nie dbają o auta zewnętrznie natomiast tak jak mówiłem silnik i spód auta bez żadnych wycieków i korozji.

POLECAM Z CZYSTYM SUMIENIEM GT-ka. Autko naprawdę ekstra

Jeśli nie chcesz się pozbywać swojego autka a chcesz więcej mocy to
wyjściem jest swap. Możesz kupić anglika i zrobić swapa ale nie wiem ile to cię będzie kosztowało ale jedno wiem, że duuużo czasu będzie ci potrzebne do zrobienia wszystkiego na tip-top.

Ja z kumplem zrobiliśmy swapa z TOYOTY STARLET GT TURBO anglik do jego i powiem ci, że zajęło nam to ponad 3 miesiące. Siedzienie po nocach w garażu ale się opłacało auto wygląda jak zwykłe ale wrażenia z jazdy niesamowite. W końcu prawie 130 KM na auto ważące ok 900 kg.
Masz czas i pieniądze i lubisz się tak pobawić to polecam swapa zostawisz swoje autko, które lubisz a mocy będziesz miał pod dostatkiem.

Koszt całej przeróbki to:
1) zakup auta 850 GBP (po dachowaniu - palił i jeździł ale padnięte turbo )
2) regeneracja turbo 300 GBP
3) Części silnikowe (paski, filtry itp) ok 100 GBP
4) Tarcze, klocki, zawieszenie 200 GBP

ŁĄCZNIE: ok 1500 GBP

ZŁOŻENIE AUTKA I WRAŻENIA Z JAZDY - BEZCENNE. Za wszystko inne zapłacisz kartą MasterCard

Nie wiem ile by kosztowała przekładka jak z PGT ale myślę, że w podobnej cenie

Oba pommysly sa tip top
teraz tylko czekac a czas pokaze co wybiore
moze zatrzymam sportaska i kupie jeszcze GT