Witam.
Zauważyłem ostatnio lekki ubytek oleju, który w sumie można by uznać za eksploatacyjny ale że lubię szukać dziury w całym to postanowiłem bliżej się temu przyglądnąć.
Silniczek na pewno nie spala oleju, jest ogólnie w idealnym stanie, chodzi jak zegarek a i przebieg w sumie nieduży ( 67-69tys dokładnie nie wiem bo po zmianie licznika mi się pomieszało) i eksploatacyjnie zadbany.
Po wnikliwej analizie zewnętrznej zauważyłem lekki ślad oleju ( na pewno to olej a nie jakiś smar bo jest jeszcze koloru złotawego) na samym rogu na złączeniu między głowicą a blokiem po prawej stronie bliżej maski.
Poszedłem tym tropem i odkryłem wyciek oleju na całej długości kolektora wydechowego, no może patrząć od prawej strony to do 4/5 długości.
Wyciek raczej ma miejsce spod UPG bo wyżej nie ma skąd lecieć a i wyżej jest suchutko.

Pierwsze przyszło mi na myśl UPG, ale w sumie innych objawów brak ( w 106 olej wyraźnie lał się do płynu) - śladów oleju w płynie czy płynu w oleju, czy jakichś niepokojących objawów.
Choć w sumie, jesli to UPG to może dobrze że najpierw leci na zewnątz, ale camu na prawie całej długości
No i dziwne , że tak szybko( biorą pod uwagę kondycję napędu) by UPG poszła

Jak sądzicie to na 100% UPG
Jeśli tak to proszę o orientacyjne koszty części ( oprócz płynu chłodniczego i oleju), czyli uszczelki, kompletnego rozrządu ( chyba że przy tym przebiegu nie warto robić kompletnego).

No i czy trzeba planować głowice w specjalistycznym serwisie i jaki tego koszt.
Mam dostęp do warsztatu i mógłbym ją sam trochę podszlifować, tyle że doświadczenia z głowicami brak.

Aha no i wykonywać ew. operację ( oby się obeszło) będę sam z pomocą my dad

Wrzuć zdjęcie , bedzie to lepiej zrozumiałe

Wyciek jest na długości kolektora wydechowego, tak więc aby cokolwiek było widać musiałbym go odkręcić

Zaznaczę to na zdjęciu silnika :



PS: Tak abstrahując nieco od tematu zastanawia mnie po co są kółeczka w bloku zaznaczone na żółto

Faktycznie wskazuje na UPG , ale czy napewno nie cieknie z uszczelniacza wałka rozrzadu i tak spływa do tego łaczenie blok-głowica?

Kółeczka to sa tzw "zabezpieczenia" od rozmrożenia silnika. Teoretycznie jak zararza płyn w bloku powinno je wypchnąć aby blok sie nie uszkodził

oooo ciekawe, nieźle

Tak, tak Nawet widziałem z wywalonymi kółkami i wtedy silnik/blok ocalał

Sprawdzę dokładnie jutro ale nie sądzę bo wyżej jest sucho
Hmm czy trzeba się do UPG szykować
Ale zadziwia mnie czemu tak szybko i czemu na tak dużym obszarze cieknie
Przecież przeważnie przerywa gdzieś koło kanalików, a tutaj leje na zewnątrz

Prosiłbym jeszcze o symulacje kosztów odnośnie mojego pierwszego posta.

[ Dodano: 21 Lis 2010 19:06 ]
PS: Olej cieknie dość intensywnie jednak, wytarłem na złączeniu olej i po przejechaniu jakiś 30km znów jest wyraźny ślad
Proszę o kosztorys naprawy

lioton u mnie wyszło tak:

-wymiana UPG + planowanie głowicy
-uszczelka kolektora wydechowego
-uszczelka pokrywy zaworów
-wymiana uszczelniaczy zaworowych (regulacja zaworów)
-rozrząd + pompa wody
-wymiana oleju + filtr + płyn chłodzący
-wymieniony wąż od nagrzewnicy (ukręcony odpowietrznik)

RAZEM. 1160PLN

[ Dodano: 21 Lis 2010 19:14 ]
To co nie chcesz robić to mniej więcej możesz odjąć i poznać koszty

O w mordę
Myślę, że uszczelkę dolotu można sobie darować, pokrywy zaworów zmieniałem w sumie niedawno, pompę wody też.

A tak dokładniej to ile kosztuje samo UPG, rozrząd, planowanie i
I jak już będzie głowca wyciągnięta to jaki będzie stopień trudności samodzielnej regulacji zaworów
No i jak sobie to wszytsko poznaczyć, żeby potem czegoś nie pokęcić ( głowica)

Witam wszystkich, postanowiłem podpiąc się do tematu. Niżej dołączam fotki i proszę o konkretne porady.
Coś olejem mi kropek pluje...Jednym z powodów (moim zdaniem) jest taki, że pluje bo mu olej nie pasuje:) Już tłumaczę. Mam 1.2 8V benzyniaka, a poprzedni właściciel użył oleju...UWAGA...Castrol MAgnatec DIESEL:/ Wcześniej była Selenia dedykowana. No i parę dni temu wymieniłem w końcu na Motul 6100. Oczywiście plamy wycieku były już przed wymianą. Nie wiem czy olej dla benzyniaka nie miał czasem więcej środków czyszczących i czy nie pomógł w w jakimś rozszczelnieniu. Mniejsza o to. I tak się boję, że się okaże się że do wymiany uszczelka pod głowicą i (będę musiał olej zmieniać ponownie?)... No i pytanie: co to jest UPG?:D Dla informacji podam, że autko z 2004 roku, przekulane 75 000km i nigdy nigdy nic nie było wymieniane oprócz płynów eksploatacyjnych ( a czasem i tak źle-patrz olej do diesla:/)

Uszczelka pod pokrywą zaworów i symeryng cewek zapłonowych wymień i nie będzie ciekło

Cześć, to i ja się podepnę pod temat. Proszę o ocenę czy wyciek przedstawiony na załączonych zdjęciach może pochodzić spod UPG? Nie odnotowałem jakiegoś dużego zużycia oleju - zrobiłem 15 tys. km i przez ten czas bez dolewek na skali poziomu oleju z fula zeszło mi na 1/4 prawidłowego stanu. Moim podejrzanym jest wałek rozrządu (3 miesiące temu było uszczelniane to miejsce bo lekko ciekło, a że robiłem rozrząd to czemu nie). Dzisiaj postaram się ściągnąć osłonę rozrządu i myślę, że ostatecznie się okaże skąd ta mokra plama. Przy wymianie UPG konieczna jest wymiana oleju? Pytam bo dzisiaj chciałem go wymieniać i nie chciał bym tego robić bez potrzeby.
Dodatkowo na ostatnim zdjęciu przedstawiam miejsce w którym również jest mokro i moje pytanie - co to w ogóle jest? i z jakiego powodu może być tam mokro?

Ostatnie pytanko do ściągnięcia osłony rozrządu muszę zdjąć PP koło? Bo nie miałem pojęcia jak się za to zabrać.






Dziękuję i pozdrawiam!

Osłona rozrządu jest na 3 czy 4 śrubach i zdejmowanie koła absolutnie nie jest potrzebne. Dobrze mieć kanał, bo dolne śruby ciężko sięgnąć z góry.

dopchnij wężyk od odmy do końca