Orientujecie się może do ilu obrotów można kręcić Punto z silnikiem 1.2 60KM ? Moc max osiąga przy 5 tys obr./min - tak podaje producent. Czy to jest wartość końcowa możliwości tegoż motoru? Czy jest możliwe np pociągnięcie do 6tys obr. na 3biegu załóżmy..

Czekam na wypowiedzi Może ktoś z was testował w ten sposób Kropka

wieksza góra i poleci, lub 2 dni wolnego

?
Górka? 2 dni?
Nie wiem przy ilu jest odcięcie w mk II, ale w mk I 1.1 takim jak mój jest przy 6500rpm. Dawniej zdarzało mi się auto na 1., 2., czy 3. przeciągnąć do odcięcia... Ale szkoda silnika, powyżej obrotów max mocy i tak niewiele się już dzieje.

[ Dodano: 26 Kwi 2011 22:06 ]
http://www.youtube.com/watch?v=KmB6eAciXcI mój stary filmik, do odcięcia ciut brakuje, ale tak jak pisałem, było by to nieefektywne.

STax 1 i 2 poleci szybko do 6.5 rpm, ale 3 juz niebardzo

marioskarpa: looknij na mój filmik. Do 6,5k rpm na 3. może z 5 sekund dłużej bym musiał przytrzymać.
Napisał bym, żebyś sam u siebie spróbował, ale w dieslu to sensu nie ma, bo tu o benzynie mowa.

Do odcięcia "można" kręcić Pytanie tylko po co?

Tylko i wyłącznie dla zabawy czy też "testu". Innego sensu nigdy nie ma

Zgadzam się z wami panowie - wyłacznie dla testu/sprawdzenia Jak widać Punto mają niezłe jednostki napędowe mimo tak wielu negatywnych stereotypów.

STax jestem pod wrażeniem Twojego sprintu 0-100km/h, "wyprzedziłeś" katalogową specyfikację o ponad 4s

Eee tam, to licznikowe a nie realne 100km/h Realnie było by ok 1,5-2s więcej. Teraz koło 13s pewnie.


To fakt, ale możliwość kręcenia do odcięcia ma każde auto
Chociaż stare gaźnikowce często wogóle nie miały odcięcia i można je było "przekręcić".
Kiedyś na youtube był filmik z punto GT kręcącym do 9000rpm

Odcinka jest przy 6500rpm na obrotomierzu - sprawdzone. Sensu to nie ma żadnego bo auto przy tych obrotach jest tylko głośne i praktycznie nie przyspiesza ale na drugim biegu osiągniesz jakieś 95-100km/h ciągnąc do odcinki

OK, dzięki za info. Może w niedługim czasie sam sprawdzę, ale głębszego sensu to nie będzie miało i tak;]

dziwne bo nie wiem po co chyba dla testu kręciłem mojego na 2 biegu do 110 a obroty prawie 7000 i nie było odcięcia zapłonu.

tomaszkowal89, przełącz na benzynę następnym razem.

Co do kręcenia powyżej max mocy, to jeśli dojdziecie do tego, że liczy się moment na kołach, to może zdanie zmienicie.

Dlatego przy sprincie na niskich biegach warto przeciągnąć nawet do odcięcia. Ale im wyższy bieg, tym niżej granica użytecznych obrotów...

Możesz rozwinąć?

Z tym przełaczeniem to pewnie chodzi o to że na gazie nie ma takiej samej odcinki albo nie ma jej wogóle.
Ja tam swojego jak z kimś się ścignę czy coś to kręcę do odcinki bo np na jedynce do odcinki i jak wrzuce na dwójkę to mam odrazu jak by pełną moc i to samo z 2 na 3. Dopiero czwórki już nie ma co ciągnąć tak wysoko hehe chodź raz mi się udało było to chyba 160kmh , a na piątce dużo nie brakowało było 190kmh i 6000obr.

na 5 biegu 5tys obr. to max, wyższe obroty za wiele nie wnoszą.

[ Dodano: 28 Kwi 2011 08:43 ]
1, 2 3 bieg można śmiało kręcić podczas sprintu, pozostałe się do tego nie nadają

przemas107, którą część rozwinąć?

Chciałem dodać, że o przyspieszeniu decyduje przebieg momentu obrotowego na kołach, a nie na silniku. Czyli w tym przypadku istotną rolę odgrywają przełożenia skrzyni biegów. Im krótsze, tym lepsze (podczas sprintu).

Nie koniecznie. Wcale tak nie musi być.

Jak przełożenia będą za krótkie to straci się dodatkowo czas na zmianę biegu
Oczywiście do tego dochodzi jeszcze dużo innych rzeczy, ale chyba szkoda ciągnąć to w tym temacie.

To drugie zdanie.

Przeczytaj ten artykuł. Z grubsza jest wyjaśnione o co chodzi.

Chyba zapomniałeś o linku

Już jest link