Po niecałym roku wymieniono mi akumulator na nowy. Po kolejnych 2,5 roku pojawiły się zmowu te same objawy - czerwona lampka, wysokatemperatura silnika, itp. W trakcie jednego z przeglądów zgłosiłem problem. Kontrola nic nie wykazała - dojazd do ASO 20km. Wszystko się "uspokoiło". Jednak po upływie kolejnych 2 tygodni, sprawdziłem u przedstawiciela Centry - aku do wymiany. Z racji 3 letniej gwarancji - wymiana na nowy. Po upływie 2 tygodni - problem powraca. Test u przedstawiciela Centry - akumulator OK. Przyjechałem do serwisu. Po odstawieniu do strefy oczekiwania silnik już nie zapalił. Tym razem przyczyną był przewód masowy. Szybka diagnoza - wymiana na sprawdzony stosowany w PF126p. Wszystkie problemy jak ręką odjął. Stosowany w Grande, nie jest z jednolitego materiału, na dodatek bardzo sztywny. Końce są oprawione niezaizolowanymi zaciskami, gdzie na połączeniu zaczęła się korozja (śniedzenie), połączone z pękaniem drutów linki. Doprowadziło to do nadmiernrgo zmniejszenia przekroju, nadmiernego spadku napięcia w momencie rozruchu, a to z kolei do komunikatów komputera.

wczoraj (z relacji żony) - zapaliła się kontrolka aku już po uruchomieniu silnika i co najgorsze nie mogła kręcić kierownicą! Domyślam się, że nie działało wspomaganie. Gdy podjechała do domu - silnik zgasiła, ja uruchomiłem i problem już się nie powtórzył(kontrolka aku też nie świeciła).
Dodam, że nie było, opisywanych tutach, problemów z "choinką" z różnych kontrolek, żadnych komunikatów, wskaźnik temeratury nie szalał-tylko swieciła się kontrolka aku.
Możliwe, że przy słabym aku wyłącza się wspomaganie???

tak jak aku ma słabe ładowanie lub jest słaby wspomaganie może się wyłączysz gdyż jest słaby prąd. Jeśli świeciła się kontrolka aku to może być coś z altkiem. Przy braku wspomagania kierownicy powinna zaświecić się czerwona kontrolka z symbolem kierownicy

nie świeciła się kontrolka od wspomagania
teraz GP jest u elektryka. Zobaczymy.

Koledzy jaki akumulator polecacie do Grande 1,4 16v, jakie powinien mieć parametry, czy musi być jakis specjalny tak aby zamontować na niego bezpieczniki. Z góry dzięki za odpowiedź

Powyższe pytanie jest zasadne, niestety nigdzie nie znalazłem informacji na temat jaki najwiekszy prąd rozruchowy oraz pojemność (zwłaszcza to pierwsze) można zastosować w GP. Sam mam silnik z turbiną oraz maksymalną ilość odbiorników elektrycznych więc jestem zainteresowany. Fabrycznie (od nowości) mam akumulator Magneti Marelli (jak sprawdzę dokładnie parametry to dopiszę ale zdaje się, że prąd rozruchowy około 360A). Kilka miesięcy temu miałem taką sytuację, że samochód stał 4 dni - pogoda + 4 stopnie (spora wilgotność). Przychodzę, chcę zapalić i... nic się nie dzieje. Za chwilkę wszystkie możliwe komunikaty na wyświetlaczu a później całkowita ciemność! Odpaliłem na kablach i do ASO. Tam postał całą noc, naładowali akumulator prostownikiem, pomierzyli wszystko (łącznie z ładowaniem i poborem) i zawyrokowali, że wszystko jest OK. Jakoś nie mogę w to uwierzyć, bo skoro jest OK to dlaczego sam się rozładował? W innych samochodach, które stoją dwa tygodnie na mrozie jakoś można wszystko odpalić a tutaj nawet bez mrozu była taka niespodzianka... No ale poczekamy, zobaczymy. Póki co znalazłem fajny akumulator Boscha - ponad 550 A prąd rozruchowy. Niestety nadal nie wiem czy alternator w Grande będzie go prawidłowo ładował bez regulacji. No i ta cena... 380 zł:-) Pozdrawiam!

ja zmieniłem na centra futura 53ah 540 A 250zł i jest ok

No to już coś wiemy. Może jeszcze ktoś napisze na temat pojemności i prądu rozruchowego swojego akumulatora? A może ktoś rozmawiał z dobrym elektrykiem i ma wiedzę na temat granicznych parametrów?

Ja również zmieniłem na taki. Dieselek z klimą potrzebuje mocniejszego prądu rozruchowego, szczególnie w Grande. Już kiedyś pisałem, co powiedział mi inżynier z Bielska: czasem jak jest za duży spadek napięcia przy rozruchu (głównie przez słaby akumulator, pomimo, że bez problemu kręci rozrusznikiem), to BODY komputer nie wyrabia się z testem wszystkich czujników i potem pojawiają się różne typowe błędy:

- miganie licznika kilometrów

- komunikat "zbyt wysoka temperatura płynu chłodniczego" na świeżo odpalonym, zimnym silniku

- awaria świec żarowych

- awaria immobilisera

Ja założyłem zeszłej zimy jeszcze większą centrę futurę 60Ah z prądem rozruchowym bodajże 600A. Też daje radę - nie zauważyłem żadnych problemów.

Witam serdecznie,

a propos tej wymiany AKU gdyż też mam takie same praoblemy jak Wy czyli za słaby AKU nadaje się ewidentnie do wymiany lecz moj GP nie jest objęty już gwarancją (kupiłem w 2006r) lecz problem jest z winy FIATa do czego sami się przyznają ;/

Jak myslicie wymienią mi AKU w tym momencie skoro jest problem z ich winy ?
Odkąd go mam co jakiś czas są rano problemy (zgrzyty, przekazniki i inne)

Moze napisać do ASO Bielsko ?

Co poradzicie ?

Jak masz akumulator z 2006 to on juz ma 5 lat i niestety ale nawet dobry po 4 latach może nadawać się do wymiany, więc ASO na pewno nie wymieni, z rocznymi robili problemy co do wymiany, myślę, że nie pozostaje nic innego jak samemu kupić nowy i pozbyć się problemów.

Kupiłem AKUMULATOR CENTRA FUTURA CA530 53AH 540A problem znikł

Na takiego właśnie chyba mi wymienili na wspomnianej gwarancji kilka lat temu.

W związku z akumulatorem nasuwa mi się pytanko. Mianowicie zamki w Grande zamykają i otwierają się elektrycznie, tak? Wobec tego jak wejdziemy do auta, gdy padnie akumulator? Albo też jak zamknąć drzwi po jego wyjęciu? Gdzieś na forach znalazłem wypowiedź właściciela Alfy, że po wyjęciu akumulatora, po uprzednim zamknięciu drzwi nie mógł dostać się do samochodu (zamknął też maskę). Mieliście już doświadczenie z takim zagadnieniem?

witam,
normalnie przekręcając klucz w zamku

jw.

No okej...to może zadzizała na drzwi kierowcy, ale co z pozostałymi?

witam,
od pasażera też poprzez zamek. Jeśli wysiądzie akumulator to i tak można wejść do samochodu aby bez trudu otworzyć maskę silnika i go doładować ew. wymontowac do doładowania.

Bez przesady po kilku dniach postoju jest wystarczająco energii żeby otworzyć centralkę z pilota. Co innego jakbyś z miesiąc lub dwa nie używał go.
A po drugie jeżeli masz orginalny kluczyk bez problemu otworzysz drzwi (chyba że masz rowalony zamek, to już tylko łom zostaje:) )

Zrobiłem teścik. Po odłączeniu akumulatora działają tylko drzwi kierowcy. Po ponownym podłączeniu nie działał mi guzik otwierania bagażnika jak i cały pilot. Aby znowu zaczęło wszystko działać trzeba po podłączeniu akumulatora zamknąć i otworzyć drzwi kluczykiem. Czy w każdym tak jest - tego nie wiem. U mnie działa

Koledzy mam kilka pytań dotyczących doładowania akumulatorka w GP:
1) Czy można ładować aku bez odpinania klem? Po prostu podpiąć prostownik

2) Czy jeżeli musze odpinać klemy i wyciągać aku to nie rozkoduje się radio/alarm itd itdp?

Proszę szybko o odpowiedź bo rano muszę zacząć działać

Zależy od prostownika. Mimo wszystko ja bym nie ryzykował.

Można, tylko istnieje ryzyko uszkodzenia elektroniki samochodu, ja zawsze wypinam w samochodzie akumulator do ładowania.

Orginalne radio w GP nie ma kodu, rozkodowuje się automatycznie po linii CAN z komputera samochodu. Dlatego nie dostałeś kodu, jak to miało miejsce w starszych modelach aut, gdzie do orginalnego radia dawano kod. Co do alarmu to nie wiem jaki masz, ale raczej nie powinno mieć to wpływu. Ja mam alarm meta i po wypięciu nic się nie dzieje, ja bym sie nie zastanawiał, tylko wypinał i ładował

To ciekawe, bo ja mam oryginalnego Grundiga (bez mp3) i mam do niego kod (4-ro cyfrowy).

Sprawa wygląda tak: odpiąłem i naładowałem aku (przez jakieś 6h).
Autko śmigało normalnie przez godzinke po czym podczas jazdy znowu zaczęłą się choinka desce... Dlaczego podczas jazdy zaczął aku słabnąć? Problem z alternatorem? Jak mogę to sprawdzić czy alternator ładuje aku?

Dodam iż mam 5 letnia Varte 50...

Proszę pilnie o pomoc. Bo nie wiem co mam wymienić i jak to sprawdzić