Po zeszłotygodniowej wymianie silnika, znów cieszę się autem. Dzis, przy trasie około 50 km pojawił sie problem. Podczas szybkiej jazdy pod górkę, z mocno wcisnietym gazem (120 - 140 km/h) zaczęła migać kontrolka silnika. Migała kilka, kilkanaście razy i gasła - i tak kilka razy w ciągu całej jazdy. Nie świeci na stałe. Auto jeździ normalnie. Co to może być?

Witam.Sprawdz pasek rozrządu to po pierwsze.Po drugie na 99,9 % czujnik wałka rozrzadu padł.U gory pokrywy zaworów od strony lewej przy pasku rozrzadu jak stoisz twarza do silnika jest ten czujnik.Mialem to samo.Koszt czujnika okolo 100 zł.Wpinasz kasujesz blad i wszystko smiga.Powodzenie.Pozdrawiam J.

Rozrząd został wymieniony. Co mam w nim sprawdzić? Czujnik został przełozony z mojego starego silnika. Mam czyjnik z dawcy. Ale skoro kontrolka nie świeci na stałe, to chyba nie ma błędu?

Posluchaj kolego uważnie.Rozrzad trzeba sprawdzic czy nie przeskoczył.Jak juz mowilem masz uszkodzony czujnik wałka rozrzadu-u mnie objawialo sie tak iz jak przekroczylem 3000 obrotow zapalała sie kontrolka silnika po opadnieciu orotow na np. 2500 bylo wszystko ok i gasla kontrolka,podłaczylem pod komputer i wyraznie wyskoczylo bład czujnika rozrzadu.Dla swietego spokoju sprawdzilem rozrzad bo tak mi poradził mechanik.Po upewnieniu sie ze rozrzad ok wymienilem czujnik i wszystko juz jest ok.Blad na 10000% jest nie łudz sie - centralka go zarejestrowała.Mozna jeszcze sprawdzic czy jest zrobiona adaptacja silnika ale nie sadze aby to było bo wtedy by migała ciagle kontrolka silnika od właczenia stacyjki.Ale sprobuj wejsc 4 razy na 4500 obrotow lub wyzej potrzymaj silnik tak z 5 sekund na tych obrotach i zobacz czy pojawi sie zapalona kontrolka.Ja obstawiam na czujnik.J

[ Dodano: 09 Cze 2012 19:51 ]

Uwaga- zle napisalem- czujnik polożenia wałka rozrzadu - to bardzo wazne - jeszcze raz napisze czujnik jest u gory z lewej strony pokrywy zaworow.

A ja standardowo zalecę podpięcie pod kompa.

dokładnie

Czujnik położenia wałka rozrządu wymieniony i problem nadal występuje. Nic sie nie poprawilo. Przeważnie na wyższych obrotach na 2 lub 3 biegu albo przy predkosci ponad 130 km/h kontrolka zaczyna migać i po jakimś czasie gaśnie a po chwili znów zaczyna migać. Byłem z tym w aso, gdzie wymieniali mi silnik, i powiedzieli, że kam poobserwować. Ale po prawie 200 km od wymiany silnika, widzę, że problem występuje cały czas, a nie sporadycznie.

Witam, podpinam się pod wątek, ponieważ mam też takie objawy. Jak Kropka lepiej "pogonię" to zaczyna migać kontrolka silnika. Po pewnym czasie gaśnie, silnik pracuje równo, ładnie zapala.
Świece wymienione, kable również.
Przyczyn może być oczywiście wiele, bez podpięcia pod komputer to troche wróżenie z fusów, niemniej chetnie poznam doświadczenia innych użytkowników, którzy mieli podobne problemy.

Dzis podpialem auto pod komputer. Miałem błąd dotyczący wypadania zapłonów. Błąd został wykasowany, ale kontrolka nadal miga przy szybkiej jeździe na wysokich obrotach. Zalecili wymiane swiec i kabli na oryginalne.

[ Dodano: 12 Lip 2012 22:48 ]

Kable i świece wymienione. Miga zdecydowanie rzadziej, ale czasem miga. Zostala cewka?

U mnie miga kontrolka od silnika od samego zapalenia już. Podpinałem pod kompa i wykasowałem błędy (był wymieniony czujnik położenia wału i nie skasowany błąd), ale miga dalej.
Jak sądzicie autoadaptacja pomoże? Jak ją wykonać bez obrotomierza w zegarach?

Świecąca się lampka „check engine” nie zawsze oznacza fizyczne uszkodzenie jakiegoś elementu. Czasami przyczyną są okresowe błędy, które po jakimś czasie mogą ustąpić – w takiej sytuacji lampka kontrolna również może zgasnąć. Staje się tak tylko w sytuacji, gdy status błędu nie jest poważny. Oczywiści, mimo zgaśnięcia kontrolki silnika przyczyny jej zapalenia zostaną zapisane w pamięci komputera i przy okazji wizyty w serwisie można będzie sprawdzić, jaka była tego przyczyna. W przypadku gdy lampka „check engine” się świeci, a silnik poprawnie pracuje, można spróbować wymusić jej wyłączenie poprzez chwilowe odłączenie akumulatora (po wyłączeniu zapłonu). Może to spowodować zresetowanie ustawień silnika i ponowną adaptację sterownika. Prawdopodobnie po tym kontrolowane parametry wrócą do właściwych wartości i lampka silnika się nie włączy. Niestety, ten sposób sprawdzi się tylko w niektórych modelach.

Jaki to był błąd?

W sumie miałem dwa, ale jeden to tylko immo:

Usunąłem, ale kontrolka dalej miga, więc pomyślałem dzisiaj po przeczytaniu tego tematu, że ta autoadaptacja mogłaby pomóc. Sęk w tym, że nie mam obrotomierza, a kabelek był pożyczony, więc i na laptopie nie zobaczę ilości obrotów
Po usunięciu błedów na drugi dzień, po przejechaniu jakichś 50km, sprawdzałem znowu, błędów nie było, ale kontrolka dalej mruga. Mruga do tej pory, ale silnik działa bez zarzutu.

Odpal silnik, poczekaj aż osiągnie temperaturę pracy, przygazuj trzy razy do odcięcia - powinno przestać migać.
Tak z ciekawości - czemu wymieniałeś czujnik położenia wału? Przegniły kabel?

Migająca kontrolka w sytuacjach o których mówisz oznacza za duża ilość spalin które są zatrzymane w katalizatorze. Mam ten sam problem.

Witam,
Miałem, i mam podobny problem z migającym check engine'm, a dodatkowo potrafił szarpać na 2500 - 3000tyś obrotów. Wczoraj po odczytaniu błędów przez komputer, okazało się że nie pracuje 4 cylinder. Winą była przepalona świeca (sprawdziliśmy też przewód zapłonowy - był ok) po wymianie świecy problem na chwilę zniknął, poprawiła się też praca silnika. Mechanik doradził mi trochę pojeździć, aby przepalić pozostałości które zgromadziły się w niepracującym garze. Podczas ok 15-25 min jazdy, niestety błąd znów się pojawiał, kontrolka migała ok 5 sekund, następnie gasła i wszystko było ok. Nie wiem jak to będzie wyglądało podczas dalszego użytkowania.

Witam,
u mnie jest taki problem: cisnę autostradą ok 140 km /h i po kilkunastu minutach ciśnięcia pojawia się trójkącik i komunikat : start stop niedostępny" - auto przy tym zachowuję się normalnie ( brak utraty mocy, nic nie szarpie). Po ponownym uruchomieniu silnika trójkącika już nie ma. Dodam, że jeżdżę na zagazowanym kropku . .

Podbijam temat. Czy ktoś zna rozwiązanie tej kwestii? Dziś po wymianie paska rozrządu napinacza i pompy wody pojawił mi sie dokładnie taki sam problem jak powyżej. Silnik i wszystko niby ok ale za kazdym razem pojawia sie wykrzyknik... z tym ze u mnie sama benzyna bez LPG.