Witam,mam take pytanie czy ktoś próbował zgrać oprogramowanie od alfy np. do Gp by zwiększyć moc o te 10km?

Hmm, ciekawy pomysł. Próowac nie próbowałem, nie znam też nikogo kto by próbował, ale znam osobę którą mogę zapytać co o tym myśli.

P.S. Próbujesz "wzmocnić" swoje 16V ?

Kolego miciak 105 koni to silnik multiair, zupełnie inna jednostka. Nie ma możliwości żeby wgrać oprogramowanie z tamtego silnika do starjeta. W mito montowany był również silnik starjet i miałtak samo jak w punto 95 koni. Generalnie zasada jest taka że z wolnossącego silnika oprogramowaniem nie ugrasz praktycznie nic. Nie ważne czy na wejściu masz 90 czy 190 koni bez ingerencji w mechanikę nie podniesiesz mocy. Niestety w większości przypadków jak i w tym jest to nieopłacalne, po prostu lepiej sprzedać auto i kupić coś z mocniejszym motorem.
Koledzy a tak z innej beczki, zbieram informację na temat awaryjności własnie jednostki 1.4 16v starjet, co możecie powiedzieć dzieje się coś z tymi silnikami? Na forum wiele informacji nie ma niestety, znaczna większość użytkowników posiada jednostki 8v... Zdarzały się jakieś problemy w użytkowaniu, wycieki? Gdzieś trafiłem na informację że ten silnik lubi cieknąć...

lubi brac olej jak kazdy inny, wiecej palujesz wiecej zje oleju normalne..
ja od zakupu zrobilem 22tys km i nic nie wyskoczylo, zero wyciekow itp
jedynie po zakupie kupilem baniaczek 4l oleju, 3 weszly przez wymiane a literek zuzylem uzytkowajac przez rok czyli 20tys km, teraz mam prawie 85000 i jezdze dalej

Dzięki, ciekawe jak inni użytkownicy. Generalnie zrobiłem śmietnik z tematu, ale chyba już nieaktualny bo udzieliłem wyczerpującej wypowiedzi na niego. Może jeszcze ktoś się wypowie odnośnie mojego pytania. Pytam bo moim zdaniem ten silnik w GP jest najsensowniejszy, oczywiście jeśli naszym priorytetem są koszty utrzymania samochodu. Tak że byłbym ciekaw innych opinii...

kolego ~majkiel: mi tez się marzy podniesienie mocy w GP, ale chyba nic z tego..
kolego ~abezus: 1.4 16V jest w porządku, jeśli chodzi o jakość/trwałość. Prędzej będziesz mieć problemy z innymi podzespołami, niż z silnikiem.

Hej Abezus jeszcze nie kupiłeś? skrzynia lubi cieknąć (wybierak i z pod przegubu), z silnikiem jak na razie spokój, odpukać... hehhhehe ludzie czasem piszą o padających sondach lambda i o czujnikach ciśnienia powietrza, koszty śmieszne. Dla mnie dużym plusem jeżeli chodzi o czynności serwisowe jest brak potrzeby regulacji luzów zaworowych. Tylko wymianki oleju i rozrząd zostaje i radość z użytkowania jakbyś się mocno uparł to czyszczenie przegrody w dolocie (ja wyczyściłem przed wrzuceniem gazu i trochę zrywniejszy jest, czysta lepiej działa poprostu ). Zapodałem wydech z Mito bardziej z potrzeby niż z chęci tuningu stary mi się sypał (7 lat wytrzymał, po wymianie siatki pewnie by polatał jeszcze ale wyjeżdżałem za granicę i nie chciałem żony zostawić z wizją wymiany puch za rok) a kompletny, (siatka, dwie puchy z rurami) nówka oryginał bez kolektorów kosztował trochę ponad 300zł. na alle..ro (pasuje idealnie nawet podwieszenia tylko końcówka chromowana w alfie jest nieschowana pod zderzakiem, niektórym może się to podobać ) basikiem sobie fajnie mruczy (jest delikatnie bardziej basowy, ale bez wioski), a czy kopa daje? Nie wiem sam hehehe. 50 punktów do zaj..bistości na pewno hehehehehehh żona lubi

Hej emk! Wiesz co nie kupiłem jeszcze, niestety muszę jeszcze chwilę pojeździć obecnym wozidełkiem, gdyż w czerwcu wpakowałem w wozik parę stówek i szkoda póki co sprzedawać. Plan jest taki że przejeżdżę zimę i na wiosnę zmiana auta. Póki co w wolnych momentach przeglądam forum szukam informacji. Zastanawiam się czy 1.4 16v czy T-Jet...

T-Jet

Wiesz robiąc duże roczne przebiegi te 2l/100km w spalaniu robi różnicę. Do tego dochodzi turbina która jak padnie też generuje nie małe koszty. Oczywiście nie mówiąc już o tym że super zadbany T-Jet jest duuuuuuuuuuuuuuuuuuuużo droższy niż starjet w podobnym stanie. No generalnie ciężki temat.

wiem. Miałem te same dylematy
Powiem tak - akurat mam w domu 1,4 77 KM, kolega ma 95 KM no a ja T-jeta.
Różnica w dynamice jest spora, a spalanie w sumie takie samo. Ja robię pomiędzy 25-30tys km/rok. Czyli całkiem sporo.
W trasie spokojnie spalisz 5,5 - 6l nawet się nie starając. Autostradowo bliżej 7 - lecąc 140 - 150 cały czas.
Jak autko załadujesz (ja często wożę rowery na dachu, no i klima), to T-jet jeszcze jedzie, reszta już ma gorzej (a i nawet spala więcej ).
A turbo....no tak. Trzeba dbać, to teoretycznie powinno przeżyć samochód Poza tym jest o stałej geometrii, więc jest tańsze i zasadniczo mniej problematyczne. Także (wiem nie pomagam ) życzę dobrego wyboru.