Cześć. W korku od chłodnicy tym dużym do nalewania wywierciłem kiedyś dziurkę która przeszła na wylot przez cały korek, uszkodziłem plastik od góry a od dołu taką szczelinę z gumową membranę. Odpowietrzało się automatycznie ale nie było nadciśnienia w układzie wody dlatego parownik od LPG nie był podgrzewany właściwie przez węże wodne.



Teraz zakleiłem poxyliną dziurę u góry (na zewnątrz korka) i na dole korka (od wewnętrz korka). CZy korek będzie teraz funkcjonował czy ta szczelina od środka korka z membraną jest bardzo ważna i od tej membrany zależy jakie ciśnienie przepuści? Czy mogę ten korek zostawić czy mam wrzucić do kosza?

Myślę, że używany korek będzie lepiej spełniał zadanie niż polepiony. Powinien kosztować grosze. Poszukaj na jakiś złomach/ szrotach etc.

Właśnie obadałem 2 szroty i ciekawe ale nie ma korków do punt. Nawet marea i bravo miały wyciągnięte. Czy one są uniwersalne, mogę z innych fiatów przełożyć? Gwinty są takie same jak i wartości ciśnienia?

Książka podaje, że ciśnienie otwarcia zaworu korka ( zakrętki) zbiorniczka wyrównawczego wynosi 98kPa. Korki ( zakrętki) do P1 są dostępne w sklepach motoryzacyjnych. Nie polecam używanych, zwłaszcza starych korków, w których osad i inne zabrudzenia, może powodować nieprawidłowe działanie zaworu korka.

OK, udało mi się znaleść przekrój takiego korka i wygląda na to, że korek kosz, zakleiłem dziurę która wcześnej przebiłem i ma ważna funkcję:
http://pubserv.uprp.pl/publicationserve ... 6931B1.pdf

Dużo układów chłodzenia działa pod ciśnieniem do 120kPa a w Punto:

...czyli jest to ciśnienie atmosferyczne panujące normalnie, więc mógłby praktycznie jeździć jako układ otwarty..dlatego zbiorniczek ma chyba taką długą,,szyję" żeby mógł swobodnie zwiększać objętość, a korek założony jest profilaktycznie.

Ty to poważnie? nie no, żartuje sobie

A tak na serio, to układ chłodzenia w samochodzie jest układem ciśnieniowym, między innymi dlatego wody/płynu nie gotuję, a korek wcale nie jest profilaktycznie, tylko to ciśnienie ma utrzymywać, a wywalać "powyżej" (czyli jak woda się gotuje). Dlatego m.in. nie praktykuje się odkręcania korka na ciepłym silniku

A to nie jest tak, że jak jest nadciśnienie to wówczas woda szybciej obiega system chłodniczy niż jak jest bez korka?
Bo ja jeździłem z dziurką w korku którą sam zrobiłem po to aby się odpowietrzał a w praktyce zapowietrzył mi się parownik LPG.