Pytanie do posiadaczy: GP 1.9 130KM
Czy możecie podać Wasze wartości obrotów na biegu jałowym? Wydaje mi się, że mam zbyt niskie, bo na poziomie 300 obr. i tak się zastanawiam, czy nie było nic modyfikowane w silniku (niedawno zakupiłem go).

Powinny być powyżej 750 , a jak pamiętam jtd to chyba 800 +/- 50
Na tak niskich to silnik powinien gasnąć , do obadania całe auto : wałki , kompresja czy tłoki i pierścienie całe , maf , egr , itd.

PS: pewnie dlatego ktoś pozbywał się auta , jeśli jeszcze cena była atrakcyjna to nie dziw się

"Problem" w tym, że z autem nic niepokojącego się nie dzieje, silnik chodzi bez zarzutu. Czeka mnie jeszcze rozrząd do wymiany, bo nie mam dokumentacji kiedy był wymieniany, przy tej okazji może uda się zerknąć do silnika czy wszystko jest ok.

Czasem jest to 300, czasem 400 obr. Ale nigdy nie przekracza 500.

A może to tylko problem obrotomierza?

Trudno stwierdzić, byłem po prostu na przeglądzie na stacji diagnostycznej przed zakupem i gościu powiedział, że dość dziwne są te niskie obroty na biegu jałowym, ale po ogólnej kontroli samochodu do niczego się nie mógł przyczepić. Od tego czasu minęło już dobre 3 miesiące i samochód sprawuje się bez najmniejszych problemów. Silnik zbiera się znakomicie. Czuć odejście mniej więcej według specyfikacji, czyli powyżej 1,700 obr., więc jakby wszystko w normie, ale mam wrażenie że jednak u mnie odbiega to od normy te niskie obroty, dlatego chciałbym z Wami porównać.

Proponowałbym udać się na parking przed hipermarketem i upolować samochód z takim silnikiem, posłuchać jego oraz własnego. Obroty w stosunku 1/2 bez problemu uchem można ogarnąć.
Dziwi mnie nieco, że przy 300RPM silnik, nawet diesel, pracuje stabilnie i nie chce budy rozwalić. Jeśli tak jest w rzeczywistości to szacun dla twojego motoru.

P. S. Diesle rządzą się swoimi prawami. Miałem do czynienia z dieslem w ciągniku rolniczym, który sam odpalał po zdławieniu obrotów do 0RPM i następnie usunięciu przyczyny zdławienia. Silnika tego nie dało się "zgasić" poprzez puszczenie sprzęgła na biegu po zahamowaniu traktora.