Witam serdecznie, od jakiegoś czasu mam problem z tym, że gdy ustawię w trakcie jazdy kierownicę na wprost i puszczę to samoczynnie lekko skręca w prawo i całe auto znosi na prawo. Ciśnienie opon ok, koła wyważone, zbieżność zrobiona w nadziei rozwiązania problemu, ale niestety problem nadal występuje.

W linku zdjęcie ze zbieżności. https://www.dropbox.com/sc/cws0mhxir8b9dmm/AADR9IgGxoK4XZQbk1p9QhNGa

Dodam, że problem niezależnie czy z/bez włączonego city.

sprezyny ok?
amory ok?
nie masz krzywego wahacza?
nie maiłeś wymienianej kierownicy? i krzywo o ząbek założona?

Z kierownicą nic nie było robione. Jak sprawdzić Amory i sprężyny? Nie ma efektu pływania jak przy zużytym amortyzatorze.

Jakie masz opony, czy stare i czy np nie uderzyłeś niedawno w krawężnik? Ja w poprzednim aucie miałem podobny temat i przyczyną było zniszczenie wewnętrznej struktury opony (całkowicie niewidoczne). Po wymianie opon (a właściwie to jednej) wszystko ustało. To jest najprostsza i najczęstsza przyczyna jak powiedział mi mechanik i najłatwiejsza do sprawdzenia, więc przed przystąpieniem do szukania bardziej wyrafinowanych przyczyn zmieniłbym opony i spróbował. Ja na początku też myślałem, że to zbieżność , amortyzatory itp itd dopiero zaufany gość mi sprawę wyjaśnił i działało.

Oponki mają dopiero drugi sezon i kilka tys km nalotu. Spróbuję zamienić że sobą koła i zobaczyć co się zmieni.

Teoretycznie powinny być dobre. Tyle, że zamiana nic nie kosztuje a sprawdzić warto. Jeśli masz letnie na felgach to najlepiej je załóż i będzie pewność.

no sprężynę byś musiał podgalając w jakim sa stanie, jak stoisz na równym czy auto jest jakoś nienaturalnie przechylone

Koła (opony), zawieszenie i układ kierowniczy to jedno. Pytanie czy czasem prawe klocki hamulcowe nie przyhamowują koła, co by również mogło wyjaśniać chęć skrętu samochodu.
Podpowiem, iż również rozkalibrowane wspomaganie (kąt i moment) może mieć wpływ na powyższy objaw. Pytanie, czy coś było majstrowane? Sądząc po wieku samochodu pewnie nie, ale odczytać z kompa parametrów nie zaszkodzi dla pewności, celem wyeliminowania kolejnych możliwych przyczyn.

Po pierwsze przełóż koła z lewej na prawą i odwrotnie. Dużo walczyłem kiedyś z tym problemem, a ta operacja często pomagała. Czy na letnich i zimowych jest tak samo?
Druga kwestia to sprężyny. Jeśli są różnice w ich ugięciu pod wpływem takiej samej siły to mocniejsza sprężyna będzie wypychać koło do przodu (z uwagi na kąt wyprzedzenia zwrotnicy) kosztem koła po przeciwnej stronie co spowoduje skręt. Jeśli auto ciągnie w prawo to może być mocniejsza sprężyna z lewej strony.
Czy wspomaganie ciągnie można by się przekonać podnosząc oba przednie koła i obserwując czy same się skręcają do niewłaściwej pozycji. Można by się pokusić o wyjęcie bezpiecznika od wspomagania i próbę drogową (ostrożnie).

Mam to samo u mnie problem to uszkodzona tuleja wahacza. Koszt wymiany i części bardzo niski, może u Ciebie też to będzie.

Jeśli zbieżność była ustawiona porządnie przez fachowca to nie ma możliwości występowania usterki w postaci "uszkodzona tuleja wahacza". Jeśli w zawieszeniu występują usterki to nie da się ustawić geometrii w sposób stabilny.

Ja miałem tak w PII, po wymianie wahacza (jednego) byłe na zbieżności, która przed wymianą była ok, i problemów ze skręcaniem nie było. Koleś robiąc zbieżność regulował tylko jedno koło, i to nie to które miało zmieniany wahacz. Efekt był taki, że geometria zawieszenia byłą OK, ale rozcentrowało się przez to ustawienie kierownicy a co za tym idzie wspomagania. Pomijam fakt, że trzymając kierownicę w pewnej pozycji (oczywiście przekręconej) jechał prosto, ale jej puszczenie powodowało, że wspomaganie prostowało kierownicę do zera, a co za tym idzie koła skręcały. Trzeba było pojechać z reklamacją, koleś mówił że to nie możliwe, w końcu odpuścił sprawdził jeszcze raz ustawienia, i poprawił.

Miałem to samo.
Jedź do serwisu Fiata na sprawdzenie bodajże kąta skrętu od wspomagania.
Ja miałem ustawione troszke na prawo wieć kiera dążyła do tego położenia,
Skasowali mnie 48zł

Czy za pomocą MES'a mogę przeprowadzić kalibrację kąta skrętu?

Tak. Kąta i momentu.

w jaki sposób przebiega taka kalibracja?

Należy ustawić kierownicę dokładnie na wprost (oczywiście koła również muszą być dokładnie na wprost).
Następnie wyzerować ustawienia i wykalibrować kąt i moment. Jeżeli wskazania są ok, to bym niepotrzebnie nie grzebał.
W zależności od modelu samochodu dostępne są różne funkcje w programie.

Ja miałem podobny problem. Głównym winowajcą okazała się opona, spróbuj przełożyć przednie opony stronami, jeśli zacznie skręcać w 2 stronę, to masz rozwiązanie. Ja kupiłem obie opony nowe na przód i gitara. A opona w mojej opinii była uszkodzona przez pękniętą sprężynę, która potem wyszła na jaw. Zatem sprężyny także wymieniłem, potem zbieżność 3d (bo po wymianie sprężyn miałem krzywo kierownicę, oraz zbieżność pozostawiała wiele do życzenia:) I jak na razie autko jedzie jak po sznureczku.

Dzięki za a odpowiedź,też po masie testów znalazłem winowajcę,którym jest opona